Desde el domingo 11 de noviembre, la lĂnea F del servicio urbano de Manresa ha modificado su recorrido.
>En el recorrido sentido Mion - La Parada variĂł su trazado: de la Ctra. de Santpedor seguiĂł por la Av. de les Bases de Manresa, Barcelona, Bruc, Era de l'Esquerra, Ctra. de Cardona y Muralla siguiendo su recorrido habitual en direcciĂłn a la Balconada. Se suprimiĂł las paradas: Pl. Mallorca, EstaciĂłn AutobĂşs, Ben Plantada, Pl. Espanya y GuimerĂ y se habilitaron las nuevas paradas: La Creu, LacetĂ nia, Centro Hospitalario, Barcelona-Ginjoler, Bruc-St. ValentĂ y Era Esquerra.
>
>Alguien tiene plano de esa modificacion? Es que en la web del ayuntamiento y en la de Sagales sigue constando este recorrido: http://www.ajmanresa.cat/web/contingut. ... 968&area=4
Bus urbĂ de Manresa
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
lĂnea F del servicio urbano de Manresa modifica su recorrido
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
Creo que era un acuerdo de la AMTU con la ATM y la Gene, según el cual la Gene otorgará subvenciones a los municipios de la AMTU a cambio de que integren sus buses urbanos. Parece ser que durante 2007 prácticamente todos los servicios urbanos estarán integrados, de hecho he leido que por ejemplo Corbera y El Masnou están ya en conversaciones para integrarlos en breve.
Dos nous autobusos per al bus urbĂ de Manresa
S’incrementa la flota de vehicles del Bus per desenvolupar el Pla de millores del transport públic
Un dels nous autobusos
Documents relacionats
05/01/2007 Transport urbĂ
A partir d’aquest mes de gener s’incorporen dos nous vehicles a la flota del bus. Aquest increment va destinat a reforçar la lĂnia de la Parada per què pugui complir l’increment de freqüències.
Els nous autobusos sĂłn de la marca IVECO CityClass 29 Euro3. Tenen una capacitat per a 30 persones assegudes i 50 dretes. Disposen de tots els avantatges del transport pĂşblic modern, tan pel que fa al tipus de motor i combustiĂł poc contaminant com a climatitzaciĂł, accessibilitat i confort.
Una de les principals novetats és la disposició de dues rampes per a cotxets i cadires de discapacitats. Una rampa és automà tica que funciona quan un usuari prem el seu botó de la porta del mig de l’autobús i la segona rampa s’utilitza en cas d’avaria de la primera i ho fa el conductor.
La incorporació de vehicles serà una constant durant tot el procés d’implantació del Pla de millores del transport públic que van acordar la regidoria de Via pública amb la Federació d’Associacions de Veïns i els sindicats CCOO i UGT.
Els primers dos nous vehicles van destinats a la primera modificaciĂł del servei de bus. Es tracta de l'increment de freqüències de la Parada. Tot i aixĂ, aquesta primera mesura ja s'aplica des del 18 de desembre. Ha estat una de les accions per fer front a l'increment de circulaciĂł de les festes de Nadal. Aquest increment de freqüències (de 20 minuts als 15) s'ha fet amb normalitat. No ha causat problemes i ha repercutit en una millora per als viatgers.
La incorporaciĂł dels nous busos coincidirĂ amb la implantaciĂł de nous serveis:
Gener 2007: increment de freqüències de la Parada:
IncorporaciĂł de 2 vehicles. La flota passa de 10 vehicles (8 de funcionament ordinari i 2 de reserva) a 12 (9 de funcionament ordinari i 3 de reserva)
Març 2007: nova lĂnia Perimetral Estacions:
IncorporaciĂł de 3 vehicles. La flota passa a ser de 15 vehicles (12 de funcionament ordinari i 3 de reserva).
Juny 2007: modificaciĂł de les lĂnies de la Balconada (fent-la mĂ©s directe) i Font dels Capellans, incorporant Valldaura i Escodines.
Incorporació d’un microbús. La flota passa a ser de 16 vehicles (12 de funcionament ordinari i 4 de reserva).
Març 2008: AmpliaciĂł de la MiĂłn, a la Plaça Catalunya, a Sant Pau, a Viladordis i al PolĂgon dels Dolors.
IncorporaciĂł d’un segon microbĂşs. La flota passa a ser de 17 vehicles (13 de funcionament ordinari i 4 de reserva). Els dos microbusos faran les lĂnies de MiĂłn, Sant Pau, Viladordis i Dolors.
Recordem les principals millores planificades:
-A partir del mes de març del 2007 es posarĂ en servei una lĂnia de bus que enllaçarĂ les estacions de RENFE i la d’autobusos–FGC amb el campus universitari (UPC i FUB), els hospitals (Centre Hospitalari i Sant Joan de DĂ©u) i la zona comercial i de lleure dels Trullols (Mossos d’Esquadra), passant per diferents barris de Manresa. Aquesta lĂnia disposarĂ de tres autobusos els dies feiners (un cada 20 minuts), dos autobusos els dissabtes (un cada mitja hora) i un autobĂşs els diumenges (un cada hora).
-A partir del mes de juny del 2007 es modificarĂ el recorregut de la LĂnia 4. A mĂ©s de donar servei a la Sagrada FamĂlia i a la Font dels Capellans, tambĂ© arribarĂ als barris de Valldaura i les Escodines, que fins ara no gaudien de transport urbĂ . El nou recorregut donarĂ servei a punts d’interès com el Centre d’Assistència PrimĂ ria (CAP) del Barri Antic, el CAP Foneria, la Piscina Municipal i el Museu i l’Arxiu comarcals.
-Juntament amb els canvis de la LĂnia 4, es millorarĂ el recorregut de la LĂnia 1, de la Balconada, per escurçar el temps d’accĂ©s al centre ciutat. El bus passarĂ per la Bonavista i no per avinguda de les Bases de Manresa (itinerari que ja farĂ la LĂnia Perimetral). Aquest canvi farĂ possible que passi un autobĂşs cada 15 minuts.
-A partir del primer trimestre de l’any 2008 es farĂ una segregaciĂł de la LĂnia 3 (MiĂłn–Sant Pau). La modificaciĂł consistirĂ en la creaciĂł de dues lĂnies diferenciades:
o LĂnia 3: Mion–Plaça Catalunya, amb un autobĂşs cada mitja hora durant tot el dia.
o LĂnia 5: Sant Pau–Viladordis–Dolors, que combinarĂ els itineraris Guimerà –Sant Pau–GuimerĂ i Guimerà –Viladordis–Dolors–GuimerĂ , amb un autobĂşs cada hora.
CaracterĂstiques dels nous autobusos:
Es tracta d’un xassĂs pensat per la comoditat del passatger i l’ús urbĂ intensiu.
El motor és de 290CV de potència, amb canvi automà tic de 5 velocitats; el resultat és una gran suavitat de marxa facilitada per la gestió electrònica del canvi de marxes i la suspensió pneumà tica. Aquesta suspensió permet activar el sistema kneeling (agenollament) per inclinar el vehicle i permetre l’accés dels passatgers al bus sense prà cticament aixecar el peu del nivell de la vorera; pel cas que sigui necessari, incorpora rampa automà tica per l’accés de cotxets de nens i cadires de rodes.
Dintre les caracterĂstiques mecĂ niques cal destacar tambĂ© l’angle de gir de les rodes (el millor a la seva categoria) que permet una gran maniobravilitat, aixĂ com el pont motriu de darrera de tipus “pòrtic” que deixa lliure d’elements mecĂ nics el passadĂs del darrera i mantĂ© el mateix nivell del terra des de la porta d’entrada fins al final del vehicle (Pis baix continu). Dintre d’aquesta idea d’ampliar al mĂ xim l’espai dels passatgers i la seva circulaciĂł per dintre del bus, tota la mecĂ nica (motor i canvi) estĂ situada al darrera en sentit transversal.
La climatitzaciĂł del vehicle estĂ assegurada per un equip Thermoking (fred/calor) i pels radiadors de convecciĂł (calor) situats a la part baixa.
Fitxa tècnica:
DenominaciĂł: IVECO CityClass 29 Euro3
Longitud: 12 mts
Amplada: 2.55 mts
Alçada pis baix: 32 cm (amb kneeling) ; 36 cm (sense kneeling)
Angle de gir rodes: 59.4Âş
Motor: CURSOR 8 amb Turbo de Geometria Variable (VGT)
Potencia: 290 CV (213 kW)
Par mĂ x.: 1.110 Nm (de 1.000 rpm a 1.800 rpm)
Amb sistema automà tic per mantenir el nivell d’oli motor
Canvi: AutomĂ tic 5HP 502 (5 vel.)
Suspensió: Pneumà tica integral amb control electrònic.
ElevaciĂł i descens del eixos per separat i en conjunt.
Knelling (agenollament)
Barra estabilitzadora davantera.
Pneumà tics: 275/70 R22.5”
XassĂs: Estructura preparada per portar rampa per cotxets i cadires de rodes.
DirecciĂł: ServohidrĂ ulica ZF 8098
Frens: ABS/ASR de sèrie.
Davant: Doble disc
Darrera: Tambor
Sistema Elèctric: Multipletxat
Carrosseria: Noge CITTOUR
Places: Cond.+ 30 asseguts + 50 de peu (aprox.) + (1 cadira rodes o 2 transportins)
Aire Condicionat: Climatitzador ThermoKing
Radiadors per convecciĂł
Altres: Rampes per l’accés de cadires de rodes o cotxets de nens (automà tica i manual).
http://www.ajmanresa.cat/web/pres_notic ... c015224757
Un dels nous autobusos
Documents relacionats
05/01/2007 Transport urbĂ
A partir d’aquest mes de gener s’incorporen dos nous vehicles a la flota del bus. Aquest increment va destinat a reforçar la lĂnia de la Parada per què pugui complir l’increment de freqüències.
Els nous autobusos sĂłn de la marca IVECO CityClass 29 Euro3. Tenen una capacitat per a 30 persones assegudes i 50 dretes. Disposen de tots els avantatges del transport pĂşblic modern, tan pel que fa al tipus de motor i combustiĂł poc contaminant com a climatitzaciĂł, accessibilitat i confort.
Una de les principals novetats és la disposició de dues rampes per a cotxets i cadires de discapacitats. Una rampa és automà tica que funciona quan un usuari prem el seu botó de la porta del mig de l’autobús i la segona rampa s’utilitza en cas d’avaria de la primera i ho fa el conductor.
La incorporació de vehicles serà una constant durant tot el procés d’implantació del Pla de millores del transport públic que van acordar la regidoria de Via pública amb la Federació d’Associacions de Veïns i els sindicats CCOO i UGT.
Els primers dos nous vehicles van destinats a la primera modificaciĂł del servei de bus. Es tracta de l'increment de freqüències de la Parada. Tot i aixĂ, aquesta primera mesura ja s'aplica des del 18 de desembre. Ha estat una de les accions per fer front a l'increment de circulaciĂł de les festes de Nadal. Aquest increment de freqüències (de 20 minuts als 15) s'ha fet amb normalitat. No ha causat problemes i ha repercutit en una millora per als viatgers.
La incorporaciĂł dels nous busos coincidirĂ amb la implantaciĂł de nous serveis:
Gener 2007: increment de freqüències de la Parada:
IncorporaciĂł de 2 vehicles. La flota passa de 10 vehicles (8 de funcionament ordinari i 2 de reserva) a 12 (9 de funcionament ordinari i 3 de reserva)
Març 2007: nova lĂnia Perimetral Estacions:
IncorporaciĂł de 3 vehicles. La flota passa a ser de 15 vehicles (12 de funcionament ordinari i 3 de reserva).
Juny 2007: modificaciĂł de les lĂnies de la Balconada (fent-la mĂ©s directe) i Font dels Capellans, incorporant Valldaura i Escodines.
Incorporació d’un microbús. La flota passa a ser de 16 vehicles (12 de funcionament ordinari i 4 de reserva).
Març 2008: AmpliaciĂł de la MiĂłn, a la Plaça Catalunya, a Sant Pau, a Viladordis i al PolĂgon dels Dolors.
IncorporaciĂł d’un segon microbĂşs. La flota passa a ser de 17 vehicles (13 de funcionament ordinari i 4 de reserva). Els dos microbusos faran les lĂnies de MiĂłn, Sant Pau, Viladordis i Dolors.
Recordem les principals millores planificades:
-A partir del mes de març del 2007 es posarĂ en servei una lĂnia de bus que enllaçarĂ les estacions de RENFE i la d’autobusos–FGC amb el campus universitari (UPC i FUB), els hospitals (Centre Hospitalari i Sant Joan de DĂ©u) i la zona comercial i de lleure dels Trullols (Mossos d’Esquadra), passant per diferents barris de Manresa. Aquesta lĂnia disposarĂ de tres autobusos els dies feiners (un cada 20 minuts), dos autobusos els dissabtes (un cada mitja hora) i un autobĂşs els diumenges (un cada hora).
-A partir del mes de juny del 2007 es modificarĂ el recorregut de la LĂnia 4. A mĂ©s de donar servei a la Sagrada FamĂlia i a la Font dels Capellans, tambĂ© arribarĂ als barris de Valldaura i les Escodines, que fins ara no gaudien de transport urbĂ . El nou recorregut donarĂ servei a punts d’interès com el Centre d’Assistència PrimĂ ria (CAP) del Barri Antic, el CAP Foneria, la Piscina Municipal i el Museu i l’Arxiu comarcals.
-Juntament amb els canvis de la LĂnia 4, es millorarĂ el recorregut de la LĂnia 1, de la Balconada, per escurçar el temps d’accĂ©s al centre ciutat. El bus passarĂ per la Bonavista i no per avinguda de les Bases de Manresa (itinerari que ja farĂ la LĂnia Perimetral). Aquest canvi farĂ possible que passi un autobĂşs cada 15 minuts.
-A partir del primer trimestre de l’any 2008 es farĂ una segregaciĂł de la LĂnia 3 (MiĂłn–Sant Pau). La modificaciĂł consistirĂ en la creaciĂł de dues lĂnies diferenciades:
o LĂnia 3: Mion–Plaça Catalunya, amb un autobĂşs cada mitja hora durant tot el dia.
o LĂnia 5: Sant Pau–Viladordis–Dolors, que combinarĂ els itineraris Guimerà –Sant Pau–GuimerĂ i Guimerà –Viladordis–Dolors–GuimerĂ , amb un autobĂşs cada hora.
CaracterĂstiques dels nous autobusos:
Es tracta d’un xassĂs pensat per la comoditat del passatger i l’ús urbĂ intensiu.
El motor és de 290CV de potència, amb canvi automà tic de 5 velocitats; el resultat és una gran suavitat de marxa facilitada per la gestió electrònica del canvi de marxes i la suspensió pneumà tica. Aquesta suspensió permet activar el sistema kneeling (agenollament) per inclinar el vehicle i permetre l’accés dels passatgers al bus sense prà cticament aixecar el peu del nivell de la vorera; pel cas que sigui necessari, incorpora rampa automà tica per l’accés de cotxets de nens i cadires de rodes.
Dintre les caracterĂstiques mecĂ niques cal destacar tambĂ© l’angle de gir de les rodes (el millor a la seva categoria) que permet una gran maniobravilitat, aixĂ com el pont motriu de darrera de tipus “pòrtic” que deixa lliure d’elements mecĂ nics el passadĂs del darrera i mantĂ© el mateix nivell del terra des de la porta d’entrada fins al final del vehicle (Pis baix continu). Dintre d’aquesta idea d’ampliar al mĂ xim l’espai dels passatgers i la seva circulaciĂł per dintre del bus, tota la mecĂ nica (motor i canvi) estĂ situada al darrera en sentit transversal.
La climatitzaciĂł del vehicle estĂ assegurada per un equip Thermoking (fred/calor) i pels radiadors de convecciĂł (calor) situats a la part baixa.
Fitxa tècnica:
DenominaciĂł: IVECO CityClass 29 Euro3
Longitud: 12 mts
Amplada: 2.55 mts
Alçada pis baix: 32 cm (amb kneeling) ; 36 cm (sense kneeling)
Angle de gir rodes: 59.4Âş
Motor: CURSOR 8 amb Turbo de Geometria Variable (VGT)
Potencia: 290 CV (213 kW)
Par mĂ x.: 1.110 Nm (de 1.000 rpm a 1.800 rpm)
Amb sistema automà tic per mantenir el nivell d’oli motor
Canvi: AutomĂ tic 5HP 502 (5 vel.)
Suspensió: Pneumà tica integral amb control electrònic.
ElevaciĂł i descens del eixos per separat i en conjunt.
Knelling (agenollament)
Barra estabilitzadora davantera.
Pneumà tics: 275/70 R22.5”
XassĂs: Estructura preparada per portar rampa per cotxets i cadires de rodes.
DirecciĂł: ServohidrĂ ulica ZF 8098
Frens: ABS/ASR de sèrie.
Davant: Doble disc
Darrera: Tambor
Sistema Elèctric: Multipletxat
Carrosseria: Noge CITTOUR
Places: Cond.+ 30 asseguts + 50 de peu (aprox.) + (1 cadira rodes o 2 transportins)
Aire Condicionat: Climatitzador ThermoKing
Radiadors per convecciĂł
Altres: Rampes per l’accés de cadires de rodes o cotxets de nens (automà tica i manual).
http://www.ajmanresa.cat/web/pres_notic ... c015224757
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
Nova linia 8 a Manresa. Gratuita de l'1 al 15 d'abril.
Aquesta lĂnia serĂ gratuita de l'1 al 15 d'abril. Mes endavant hi haura ampliacions a les lĂnies 1, 3, 4, 5 i se'n crearĂ una de nova per partir la 5 que te un recorregut molt llarg. Ja era hora de que Manresa es comenci a posar al dia i a oferir un servei de bus urbĂ mĂ©s decent.
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
La lĂnia 8 unirĂ les estacions de tren, el campus universitari, els hospitals i els cinemes
Documents relacionats
28/03/2007 Via pĂşblica
Per donar a conèixer la nova lĂnia es convida a tota la ciutadania a pujar-hi gratuĂŻtament durant els primers 15 dies del mes d’abril
A partir de l’1 d’abril es posa en servei una lĂnia de bus que enllaça les estacions de RENFE i la d’autobusos–FCG amb el campus universitari (UPC i FUB), els hospitals (Centre Hospitalari i Sant Joan de DĂ©u) i la zona comercial i de lleure dels Trullols (Mossos d’Esquadra), passant per diferents barris de Manresa.
Un dels principals avantatges de la nova lĂnia Ă©s la connexiĂł dels transports pĂşblics d’à mbit catalĂ amb el bus urbĂ . Això vol dir que arribant a Manresa sigui des de Barcelona, Girona, Vic, Lleida o Igualada o des dels pobles de l’entorn, es pot agafar un bus urbĂ .
Els dies laborables el bus de la lĂnia 8 passarĂ cada 20 minuts, d’acord amb l’arribada de trens. Els dissabtes Ă©s cada mitja hora i els diumenges a cada hora.
Partint de l’EstaciĂł de la Renfe, el bus creua el riu Cardener pel Pont de Sant Francesc, pugem pel carrer del Bruc, seguim per les Bases de Manresa, passem pel Centre Hospitalari, la FUB, la UPC, baixem per la carretera de Santpedor, passem per l’EstaciĂł d’Autobusos, travessem la carretera de Vic, pugem pel carrer GaudĂ, girem pel carrer Viladordis, continuem pujant pel carrer Sant CristĂłfol i la carretera del Pont de Vilomara i arribem a la zona dels cinemes pel carrer Joan Fuster. Pugem per l’avinguda dels PaĂŻsos Catalans fins als Mossos d’Esquadra, baixem pel carrer Alvar Aalto, passem pel mig de Cal Gravat i donem la volta al barri de la Balconada, passem per davant de l’Hospital de Sant Joan de DĂ©u, baixem pel carrer de la Divina Pastora, Sant Llorenç de Brindisi, girem pel carrer de la Sardana, seguim pel carrer Viladordis i baixem pel carrer de Sant Cristòfol. Creuem la carretera de Vic, passem pel tĂşnel del carrer IndĂşstria i sortim de nou a les Bases de Manresa que resseguim fins el carrer del Bruc, girem pel carrer Prodenci Comellas, baixem pel carrer Dos de Maig fins a la plaça del Mil·lenari, prenem el passeig del Riu fins a pujar a la plaça de la Reforma, travessar el pont i arribar de nou a l’estaciĂł de la Renfe.
Aquesta nova lĂnia compleix diferents funcions:
- Connecta el bus Manresa a la xarxa de transports públics. D’aquesta manera, el transport públic de l’interior de la ciutat es relaciona amb el transport públic de trens i autobusos des d’on arriben i surten viatges d’arreu de Catalunya. Aquesta és una condició indispensable per què Manresa exerceixi de capital.
- DĂłna servei als estudiants universitaris
- Dóna servei als usuaris del Centre Hospitalari i de l’Hospital de Sant Joan de Déu
- DĂłna servei als usuaris de la zona lĂşdica dels cinemes
- Inaugura el servei de bus pels veĂŻns de Valldaura
- Reforça el servei dels barris mĂ©s demandants del bus com sĂłn la Balconada, Sagrada FamĂlia, Font dels Capellans i Cal Gravat
- I Ă©s la primera lĂnia que creua perimetralment tota la ciutat sense entrar al carrer d’ Ă€ngel GuimerĂ i d’aquesta manera funcionarĂ amb mĂ©s fluĂŻdesa
Aquesta és una de les mesures més importants que formen part de l’acord entre Ajuntament, la Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Manresa i els sindicats Comissions Obreres i Unió General de Treballadors
Recordem que l’1 de gener va començar, per etapes, la renovació del servei de bus de Manresa. Aquest pla es desenvolupa durant els anys 2007 i 2008 i preveu que el Bus Manresa ofereixi més freqüència de pas, més autobusos i de més qualitat, recorreguts nous per a més barris de la ciutat i la possibilitat que amb un sol bitllet es pugui accedir al bus urbà de Manresa i a la resta de transports públics integrats de Catalunya.
http://www.ajmanresa.cat/web/pres_notic ... 19b5c97cf2
Documents relacionats
28/03/2007 Via pĂşblica
Per donar a conèixer la nova lĂnia es convida a tota la ciutadania a pujar-hi gratuĂŻtament durant els primers 15 dies del mes d’abril
A partir de l’1 d’abril es posa en servei una lĂnia de bus que enllaça les estacions de RENFE i la d’autobusos–FCG amb el campus universitari (UPC i FUB), els hospitals (Centre Hospitalari i Sant Joan de DĂ©u) i la zona comercial i de lleure dels Trullols (Mossos d’Esquadra), passant per diferents barris de Manresa.
Un dels principals avantatges de la nova lĂnia Ă©s la connexiĂł dels transports pĂşblics d’à mbit catalĂ amb el bus urbĂ . Això vol dir que arribant a Manresa sigui des de Barcelona, Girona, Vic, Lleida o Igualada o des dels pobles de l’entorn, es pot agafar un bus urbĂ .
Els dies laborables el bus de la lĂnia 8 passarĂ cada 20 minuts, d’acord amb l’arribada de trens. Els dissabtes Ă©s cada mitja hora i els diumenges a cada hora.
Partint de l’EstaciĂł de la Renfe, el bus creua el riu Cardener pel Pont de Sant Francesc, pugem pel carrer del Bruc, seguim per les Bases de Manresa, passem pel Centre Hospitalari, la FUB, la UPC, baixem per la carretera de Santpedor, passem per l’EstaciĂł d’Autobusos, travessem la carretera de Vic, pugem pel carrer GaudĂ, girem pel carrer Viladordis, continuem pujant pel carrer Sant CristĂłfol i la carretera del Pont de Vilomara i arribem a la zona dels cinemes pel carrer Joan Fuster. Pugem per l’avinguda dels PaĂŻsos Catalans fins als Mossos d’Esquadra, baixem pel carrer Alvar Aalto, passem pel mig de Cal Gravat i donem la volta al barri de la Balconada, passem per davant de l’Hospital de Sant Joan de DĂ©u, baixem pel carrer de la Divina Pastora, Sant Llorenç de Brindisi, girem pel carrer de la Sardana, seguim pel carrer Viladordis i baixem pel carrer de Sant Cristòfol. Creuem la carretera de Vic, passem pel tĂşnel del carrer IndĂşstria i sortim de nou a les Bases de Manresa que resseguim fins el carrer del Bruc, girem pel carrer Prodenci Comellas, baixem pel carrer Dos de Maig fins a la plaça del Mil·lenari, prenem el passeig del Riu fins a pujar a la plaça de la Reforma, travessar el pont i arribar de nou a l’estaciĂł de la Renfe.
Aquesta nova lĂnia compleix diferents funcions:
- Connecta el bus Manresa a la xarxa de transports públics. D’aquesta manera, el transport públic de l’interior de la ciutat es relaciona amb el transport públic de trens i autobusos des d’on arriben i surten viatges d’arreu de Catalunya. Aquesta és una condició indispensable per què Manresa exerceixi de capital.
- DĂłna servei als estudiants universitaris
- Dóna servei als usuaris del Centre Hospitalari i de l’Hospital de Sant Joan de Déu
- DĂłna servei als usuaris de la zona lĂşdica dels cinemes
- Inaugura el servei de bus pels veĂŻns de Valldaura
- Reforça el servei dels barris mĂ©s demandants del bus com sĂłn la Balconada, Sagrada FamĂlia, Font dels Capellans i Cal Gravat
- I Ă©s la primera lĂnia que creua perimetralment tota la ciutat sense entrar al carrer d’ Ă€ngel GuimerĂ i d’aquesta manera funcionarĂ amb mĂ©s fluĂŻdesa
Aquesta és una de les mesures més importants que formen part de l’acord entre Ajuntament, la Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Manresa i els sindicats Comissions Obreres i Unió General de Treballadors
Recordem que l’1 de gener va començar, per etapes, la renovació del servei de bus de Manresa. Aquest pla es desenvolupa durant els anys 2007 i 2008 i preveu que el Bus Manresa ofereixi més freqüència de pas, més autobusos i de més qualitat, recorreguts nous per a més barris de la ciutat i la possibilitat que amb un sol bitllet es pugui accedir al bus urbà de Manresa i a la resta de transports públics integrats de Catalunya.
http://www.ajmanresa.cat/web/pres_notic ... 19b5c97cf2
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
Mejoras lĂneas 1 y 4 bus urbano Manresa desde 1 de agosto:
A la web de'n Jose Mora surt això.
Bueno, amb retard pero s'ha fet.El 1 de agosto del 2007 se remodelĂł las lĂneas 1 y 4 de la ciudad. La lĂnea 1 recorta su recorrido para reducir el tiempo de acceso al centro de la ciudad. En el viaje de vuelta el autobĂşs, a partir de la calle Sant Cristòfol, se desvia por la calle St. Antoni M. Claret para accedir directamente al PÂş Pere III y la calle Guimerá (final del trayecto). El nuevo recorrido ahorra el paso por la Av. de les Bases de Manresa (que ahora realiza la nueva lĂnea 8 Perimetral), que obligaba a hacer una gran vuelta para llegar a la calle Guimerá. La lĂnea seguĂa teniendo una frecuencia de 15 minutos, pero con este recorte, se consiguiĂł explotar la lĂnea con 3 autobuses en vez de los cuatro que estaban antes.
La lĂnea 4 fue la que experimentĂł una más grande transformaciĂłm, ya que alarga su recorrido para llegar a los barrios de Valldaura y les Escodines, zonas donde hasta entonces no llegaba ningĂşn autobĂşs. TambiĂ©n con este recorrido la parada del centro de la ciudad no era la calle Guimerá, como hasta ahora, sino en la Pl. Sant Domènec.
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
Alguien tiene plano de estos cambios? Gracias.
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
Aqui el plano:
[img]http://horarissagales.arkediem.com/para ... urbans.jpg[/img][/img]
[img]http://horarissagales.arkediem.com/para ... urbans.jpg[/img][/img]
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
Al regiĂł 7 d'avui diu que aquests canvis han tingut molt bona acollida per part dels veĂŻns de Manresa.
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
Mejoras en el bus urbano de Manresa
Mejoras en el bus urbano de Manresa
El dĂa 2 de enero del 2008 se puso en marcha una serie de modificaciones en el servicio urbano. las lĂneas 3 (MiĂłn) y 5 (Sant Pau-Viladordis-Dolors) que hasta el momento estaban servidas por un mismo vehĂculo, a partir de ese dĂa se separaban en dos lĂneas independientes, servidas por un vehĂculo cada una. La lĂnea 3 ampliaba su recorrido y su frecuencia de paso a 30 minutos, la lĂnea 5 el nĂşmero de paradas, tambiĂ©n, y su frecuencia de paso a 60 minutos.
Además, la lĂnea 8 (Perimetral Estaciones) atendiendo la magnĂfica acogida por parte de los usuarios ampliaba su parque movil pasando a ser servida por cuatro vehĂculos, en vez de tres, reduciendo por tanto la frencuencia de 12 a 15 m., cuando hasta entonces era de 20 minutos.
El dĂa 2 de enero del 2008 se puso en marcha una serie de modificaciones en el servicio urbano. las lĂneas 3 (MiĂłn) y 5 (Sant Pau-Viladordis-Dolors) que hasta el momento estaban servidas por un mismo vehĂculo, a partir de ese dĂa se separaban en dos lĂneas independientes, servidas por un vehĂculo cada una. La lĂnea 3 ampliaba su recorrido y su frecuencia de paso a 30 minutos, la lĂnea 5 el nĂşmero de paradas, tambiĂ©n, y su frecuencia de paso a 60 minutos.
Además, la lĂnea 8 (Perimetral Estaciones) atendiendo la magnĂfica acogida por parte de los usuarios ampliaba su parque movil pasando a ser servida por cuatro vehĂculos, en vez de tres, reduciendo por tanto la frencuencia de 12 a 15 m., cuando hasta entonces era de 20 minutos.
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
Re: Mejoras en el bus urbano de Manresa
Plano actualizado de las lineas de bus urbano de Manresa:
http://www.laptp.org/forum/index.php?sh ... gopid=8753&
http://www.laptp.org/forum/index.php?sh ... gopid=8753&
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
He enviado esta propuesta al ayuntamiento de Manresa:
Propuesta microbĂşs por Manresa:
http://i78.photobucket.com/albums/j83/E ... s/Bus9.jpg
Propongo esta lĂnea de microbĂşs que circule por Manresa para cubrir
zonas que por sus caracterĂsticas no pueden ser cubiertas por un
autobus de grandes dimensiones, como son el Barri Vell o las
proximidades del parque PuigterrĂ , permitiendo asĂ a los vecinos de
estos barrios tener un servicio de proximidad que les acerque a los
servicios básicos (ayuntamiento, CAP, hospital, universidad, etc) y les
conecte con la red básica de transporte urbano e interurbano. Esta
lĂnea, además, permitirĂa una conexiĂłn rápida entre RENFE y el barrio
de Viladordis, incluida la estaciĂłn de FGC.
En el plano he dibujado los 2 sentidos de la marcha con dos colores
distintos para facilitar su comprensiĂłn, aunque en realidad esta lĂnea
tendrĂa una sola terminal, en la calle Josep Esteve, donde se
realizarĂa la parada de regulaciĂłn.
El tiempo de recorrido mas descanso del conductor serĂa de 75 minutos,
por lo que serĂa recomendable que esta lĂnea circulase de lunes a
sábado laborables con 3 vehĂculos y una frecuencia de 25 minutos y los
dĂas festivos con 2 vehĂculos y una frecuencia de 37-38 minutos.
Un modelo de microbĂşs que podrĂa adecuarse a las caracterĂsticas de
esta lĂnea serĂa el Mercedes Sprinter, como estos que dan servicio a la
mayorĂa de lĂneas de "Bus del Barri" de Barcelona:
http://cv.uoc.es/~jmora/modelos/img/busito5.jpg
Esperando que esta propuesta les sea de utilidad, les saluda
atentamente:
Ferran Mir Culell,
http://i78.photobucket.com/albums/j83/E ... s/Bus9.jpg
Propongo esta lĂnea de microbĂşs que circule por Manresa para cubrir
zonas que por sus caracterĂsticas no pueden ser cubiertas por un
autobus de grandes dimensiones, como son el Barri Vell o las
proximidades del parque PuigterrĂ , permitiendo asĂ a los vecinos de
estos barrios tener un servicio de proximidad que les acerque a los
servicios básicos (ayuntamiento, CAP, hospital, universidad, etc) y les
conecte con la red básica de transporte urbano e interurbano. Esta
lĂnea, además, permitirĂa una conexiĂłn rápida entre RENFE y el barrio
de Viladordis, incluida la estaciĂłn de FGC.
En el plano he dibujado los 2 sentidos de la marcha con dos colores
distintos para facilitar su comprensiĂłn, aunque en realidad esta lĂnea
tendrĂa una sola terminal, en la calle Josep Esteve, donde se
realizarĂa la parada de regulaciĂłn.
El tiempo de recorrido mas descanso del conductor serĂa de 75 minutos,
por lo que serĂa recomendable que esta lĂnea circulase de lunes a
sábado laborables con 3 vehĂculos y una frecuencia de 25 minutos y los
dĂas festivos con 2 vehĂculos y una frecuencia de 37-38 minutos.
Un modelo de microbĂşs que podrĂa adecuarse a las caracterĂsticas de
esta lĂnea serĂa el Mercedes Sprinter, como estos que dan servicio a la
mayorĂa de lĂneas de "Bus del Barri" de Barcelona:
http://cv.uoc.es/~jmora/modelos/img/busito5.jpg
Esperando que esta propuesta les sea de utilidad, les saluda
atentamente:
Ferran Mir Culell,
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3736
- Membre des de: 11 maig 2005, 09:59
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- UbicaciĂł: Barcelona
- Contacta:
Pujada desmesurada del preu del bus urbĂ de Manresa pel 2009
El bitllet senzill del bus urbĂ de Manresa s'encarirĂ un 18,5% al 2009. PassarĂ de 1,10 a 1,35. Fa 3 anys costava 60 centims. AixĂ es com volen que la gent agafi el transport pĂşblic... 
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difĂşndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
Re: Pujada desmesurada del preu del bus urbĂ de Manresa pel 2009
L'evoluciĂł del preu del bitllet del bus urbĂ de Manresa Ă©s la segĂĽent:
0.60€ (2006) -> 0.90€ (2007) -> 1.10€ (2008) -> 1.35€ (2009)
Amb tres anys un augment superior al 100% del preu. L'excusa que posen Ă©s que s'ha d'adequar als preus dels bitllets senzills ATM.
0.60€ (2006) -> 0.90€ (2007) -> 1.10€ (2008) -> 1.35€ (2009)
Amb tres anys un augment superior al 100% del preu. L'excusa que posen Ă©s que s'ha d'adequar als preus dels bitllets senzills ATM.
Re: Pujada desmesurada del preu del bus urbĂ de Manresa pel 2009
A Lleida el bitllet senzill costa 0.95€, i és una ciutat amb una major flota d'autobusos que a Manresa. Us està n prenent el pèl.