Reestructuració total de la R2 per obres del TAV

[Danzig]

Doncs això. I també hi ha canvis menors a la resta de línies:

Reestructuración de servicios Renfe Rodalies

Línea 2: Reestructuración de recorrido y modificación horaria con un incremento de tiempo de viaje de 5 minutos de media por las restricciones al paso por el área de Sant Andreu Comtal.

• Los trenes de la línea 2 norte iniciarán o finalizarán su recorrido en el Aeroport (Maçanet – Sant Celoni – Aeroport)

• Los servicios de la línea 2 sur iniciarán o finalizarán su recorrido en la Estació de França (Sant Vicenç de Calders – Vilanova – Estació de França).

• Servicios transversales Granollers – Castelldefels para facilitar la movilidad del flujo de viajeros que se desplaza entre el Baix Llobregat y el Vallès Oriental sin necesidad de hacer trasbordo en Barcelona

Línea 1 (Maçanet – L’Hospitalet): Cambio de horarios con un incremento del tiempo de viaje de 3 minutos de media. Este cambio de servicio permite:

• Incrementar la oferta de servicios en Montgat, Montgat Nord y Cabrera de Mar. Todos los trenes efectuarán parada en estas estaciones

Barcelona –Aeroport

• Con la nueva programación el servicio al Aeroport desde Barcelona se presta con los trenes de la línea 2 norte.

Línea 3 (Barcelona – Vic): Incremento de la oferta en algunas de las estaciones de la línea:

• 2 trenes diarios más en Torrebaró-Ciutat Meridiana-Vallbona

• 1 tren diario más en Montcada-Bifurcació, Montcada Ripollet y Santa Perpètua de Mogoda

• Todos los trenes de la línea Barcelona – Puigcerdà efectuarán parada en Toses, lo que supone un incremento de dos servicios en sentido Barcelona

Línea 4 (Sant Vicenç de Calders – Manresa)

• Un tren diario más en Torre Baró, Barcelona-St Andreu Arenal, Barcelona-Arc de Triomf, Plaça de Catalunya, Cornellà, St Joan Despí, St Feliu de Llobregat, Molins de Rei, El Papiol, Castellbisbal y Martorell

Renfe Media Distancia

Barcelona – Girona – Portbou

• Modificación horaria con un incremento de entre 6 y 11 minutos del tiempo de viaje debido a las restricciones en este tramo.

• Incremento de servicios en Llançà i Portbou

Barcelona – Tarragona / Tortosa / Reus – Lleida / Caspe – Zaragoza

• Desde el pasado 6 de enero, la primera fase de estas actuaciones obligaron a modificar el recorrido de los servicios de Renfe Media Distancia que enlazan Barcelona con Tarragona / Tortosa / Reus – Lleida / Caspe – Zaragoza, que inician y finalizan su recorrido en la Estació de França.

[img]http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... lación.jpg[/img]

[victorcasta]

Festa! )))3

[Ecomobisostrans]

Línea 3 (Barcelona – Vic): Incremento de la oferta en algunas de las estaciones de la línea:

• 2 trenes diarios más en Torrebaró-Ciutat Meridiana-Vallbona

• 1 tren diario más en Montcada-Bifurcació, Montcada Ripollet y Santa Perpètua de Mogoda

• Todos los trenes de la línea Barcelona – Puigcerdà efectuarán parada en Toses, lo que supone un incremento de dos servicios en sentido Barcelona

-Ya era hora, los vecinos de Toses llevaban tiempo reivindicandolo. Ahora solo falta que almenos en cada sentido, el 1r. tren, el último y uno de enmedio pare en Queixans

Línea 4 (Sant Vicenç de Calders – Manresa)

• Un tren diario más en Torre Baró, Barcelona-St Andreu Arenal, Barcelona-Arc de Triomf, Plaça de Catalunya, Cornellà, St Joan Despí, St Feliu de Llobregat, Molins de Rei, El Papiol, Castellbisbal y Martorell

-Supongo que ese tren mas en las estaciones que he subrallado debe ser el que antes salia de Montcada-Bif. a las 5 y pico de la mañana y se iba directo a Sants.

Por cierto, alguien tiene los horarios nuevos?
Otra cosa, la C7 ya vuelve a ir a Martorell cada 30 min?

[cristian26]

Intento esbrinar on posaran aquest cop los cafés gratuitos de RENFE quan comencin els talls a la C2 Nord...

EDITO: Ja que la C2 acabarà a l'Aeroport, potser que això sigui una excusa per a que els Civies tornin circular per Granollers i Sant Celoni?

[metring]

I la C10, desapareix definitivament, o tornarà després de els obres?

[Mako448]

S'han passat de la ratlla,així de clar.

Tant costava fer les coses bé? Ho dic per acabar els C2 nord de Sant Celoni a l'Aeroport.

I no podrien fer que circulessin els Vilanova-Sant Celoni,i els Granollers els limitessin si no pot ser a l'Aeroport,a EDF,i circular la C10?A mi em sembla una pressa de pel aquesta reestructuració,per que deixar un tren cada mitja hora a Vilanova ho trobo lamentable.

Com a mínim que allarguin els Granollers-Castelldefels cap a Vilanova.

Peró vaja,que lo de limitar els Sant Celoni-Vilanova a Aeroport,és en la meva opinió,la bajenada mès gran que s'ha fet mai potser a la història de rodalies.Si les obres són a SANT ANDREU COMTAL,per qué han de reduir la frequència entre El Prat i Vilanova d'una manera descomunal?Aquestes obres afecta a la C2 nord,no a la C2 sud,peró la línia que s'ho han carregat de veritat ha estat la C2 sud.És una vergonya el que han fet,i ho trobo un insult als viatgers d'aquesta línia que no pateixen pocs problemes precisament.

[metring]

A veure si ho he entés:per anar a Sitges, caldrà agafar la que surt d'EdF? Però passa per Sants igual, no?

[victorcasta]

S'han passat de la ratlla,així de clar.

Tant costava fer les coses bé? Ho dic per acabar els C2 nord de Sant Celoni a l'Aeroport.

I no podrien fer que circulessin els Vilanova-Sant Celoni,i els Granollers els limitessin si no pot ser a l'Aeroport,a EDF,i circular la C10?A mi em sembla una pressa de pel aquesta reestructuració,per que deixar un tren cada mitja hora a Vilanova ho trobo lamentable.

Com a mínim que allarguin els Granollers-Castelldefels cap a Vilanova.

Peró vaja,que lo de limitar els Sant Celoni-Vilanova a Aeroport,és en la meva opinió,la bajenada mès gran que s'ha fet mai potser a la història de rodalies.Si les obres són a SANT ANDREU COMTAL,per qué han de reduir la frequència entre El Prat i Vilanova d'una manera descomunal?Aquestes obres afecta a la C2 nord,no a la C2 sud,peró la línia que s'ho han carregat de veritat ha estat la C2 sud.És una vergonya el que han fet,i ho trobo un insult als viatgers d'aquesta línia que no pateixen pocs problemes precisament.

No es redueixen freqüències, es mantenen. De manera que el que abans feia un sol tren: Vilanova - Sant Celoni ara ho faran dos: un Vilanova - Estació de França i l'altre Aeroport - Sant Celoni.

Horaris de totes les línies

Nou plànol de rodalies

A veure si ho he entés:per anar a Sitges, caldrà agafar la que surt d'EdF? Però passa per Sants igual, no?

Sí.

[metring]

A la web del 3/24, hi ha un gràfic que pot ser útil:

[Mako448]

No es redueixen freqüències, es mantenen. De manera que el que abans feia un sol tren: Vilanova - Sant Celoni ara ho faran dos: un Vilanova - Estació de França i l'altre Aeroport - Sant Celoni.

Horaris de totes les línies

Nou plànol de rodalies

A veure si ho he entés:per anar a Sitges, caldrà agafar la que surt d'EdF? Però passa per Sants igual, no?

Sí.

Demano perdó,m'he possat a veure els horaris,i si,efectivament es així,hi ha EDF-SVC,EDF-Vilanova i Aeroport-Sant Celoni(a part dels Granollers-Castelldefels nomès els laborables).Suposo que hi fan així per així no incrementar el temps de viatge als VNG-STC,i així els que vieun a la C2sud no tinguin que patir les afectacions de Sant Andreu Comtal.Aixó si,ara els VIlanova surten a .15 i a .45,que ja em sembla una cosa mès raonable i equilibrada.

Una altra cosa que trobo intolerable es fer parar tots els C1 a totes les estacions,peró aixó a la llarga sabia que passaria.Una vergonya aquest increment de temps,el viatge a Blanes deu ser una eternitat ara!!

També he vist,que hi han mès regionals que arribe a Portbou,que són CEX,peró majoritàriament nomès en caps de setmana.

[Renfe451]

EDITO: Ja que la C2 acabarà a l'Aeroport, potser que això sigui una excusa per a que els Civies tornin circular per Granollers i Sant Celoni?

No ho crec pas que tornin, en realitat, no ho sé quan tornaran, a veure si algú ens pot dir alguna informació sobre aquest assumpte.


Salutacions

[ferroviario_catalan]

No acabo de entender porque tocan la R2,Caramba... Una cosa, cuanto tiempo está previsto que duren las obras? Y por cuanto tiempo se verán estos recorridos de la R2??? Llegaran 450/451 a Aeroport, o bien a EDF?

[Lluísbcn]

El més lògic és que els 450/451 prestin servei a la C2-Sud majoritàriament. Al cap i la fi, amb un Tren EdF-St. Vicenç cada mitja hora, es necessiten 7 trens si no vaig errat per a fer el servei. Comptant amb 4 UT's 450 i 12 (o sigui, 6 parelles, de 451), ja s'ocupa gran part d'aquest material, i com a molt podria sobrar una vuitena composició (crec que no és recomanable tenir circulant més del 80% del material disponible).

Respecte al tema Cívies, crec que és possible que passin a prestar servei a la C2, probablement alguns Castelldefels-Granollers o Aeroport-Granollers/St. Celoni, ja que quedaran alliberats 3 Ut's 465 de la C10 (més suposo una de reserva que tindran per a la C10), mentre que per altra banda es necessitarà alguna unitat més a la C2 al desdoblar alguns trens.

L'altra opció és que els Cívies de la C10 passin a circular a la C1 i així s'alliberi alguna 447 que passaria a la C2.

[laura]

El que haurien de fer a la C1 als trens que van a Blanes i a Maçanet és el següent:
-Aturar-se a l'estació de Montgat.
-Passar de llarg a les estacions de Montgat Nord, Cabrera de Mar-Vilassar de Mar i Ocata.
I menciono aquesta última ja que n'estic farta d'aguantar que el tren hagi de fer només 400 metres anant a 40-50 km/h i tornar-se a aturar, mentre hi ha gent de peu que encara li queda una hora de viatge...

Abans un anar a Blanes podria trigar 1h15; a partir del 2 de febrer estarem 1h25-1h30...

I respecte la connexió a l'Aeroport, el que jo faria seria enviar a la C1 o a la C4 i mantenir la C10, de certa manera que tant com Passeig de Gràcia i Plaça de Catalunya, tindrien connexió a l'Aeroport i a partir de Sants (on connecta tota la xarxa) hi hauria una freqüència de cada 15 min.

Salutacions.

[Guigui]

Segons la informació que circula, la data d'inici d'aquesta reestructuració serà el dissabte, 31 de gener.

[metring]

Així, ja ens podem anar acomiadant de la C10

[Lluísbcn]

Sí, bàsicament es tracta d'una fusió entre la C2 i la C10, mitjançant permutes en els orígens/destins dels trens, però sense alterar significativament les circulacions, excepte en el tram Pg. de Gràcia-Clot Aragó-St. Andreu Comtal, que perdrà força freqüències, que seran guanyades per l'Estació de França, però el que és servei de Rodalies pròpiament dit quedarà força estable, excepte el que és augment de temps de viatges a la C2 Nord, i reducció a la C2 Sud.

Donades les circumstàncies, crec que no es tracta d'una solució dolenta. Tot i això, crec que és urgent que s'acabi l'enllaç Camp de Tarragona-Vandellós, per a fer-hi circular Euromeds (amb 130's) i Talgos del Corredor Meditarrani, així com convertir els CE/RE a Tortosa i Vinaròs en Alvies, cosa que alliberaria força solcs a la C2 sud, ja que crec que es podrien afegir un parell de freqüències horàries de rodalies sense problemes (per exemple un tercer tren a l'aeroport que reduïs el període d'espera de 30 a 20 minuts i l'altre solc per afegir una tercera freqüència a l'hora cap a Castelldefels, Vilanova o St. Vicenç).

[Guigui]

Tot i això, crec que és urgent que s'acabi l'enllaç Camp de Tarragona-Vandellós, per a fer-hi circular Euromeds (amb 130's) i Talgos del Corredor Meditarrani, així com convertir els CE/RE a Tortosa i Vinaròs en Alvies, cosa que alliberaria força solcs a la C2 sud, ja que crec que es podrien afegir un parell de freqüències horàries de rodalies sense problemes (per exemple un tercer tren a l'aeroport que reduïs el període d'espera de 30 a 20 minuts i l'altre solc per afegir una tercera freqüència a l'hora cap a Castelldefels, Vilanova o St. Vicenç).

En aquest sentit, Renfomentadif té dues opcions: o bé millora el sistema de senyalització, permetent el pas de fins a 10 trens per hora i sentit amb una bona gestió d'avançaments (com ja es practica a la rodalia de Viena des de fa anys), o bé quadruplica la via fins al límit de la zona amb més trànsit. En el cas que ens ocupa, Castelldefels o Vilanova.

[victorcasta]

2 anys, diu El Periódico que durarà això.

[metring]

2 anys, diu El Periódico que durarà això.

Si us plau, que algú tregui algun mitja de transport alternatiu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!