Mesures contra la pujada del petroli als transports

[wefer]

Cada cotxe recorre 226 km diaris de mitjana segons el ministeri ...i això només per autopista!!!

Según los cálculos del Ministerio, cada vehículo recorre 226 km diariamente

Ayer hablaba de la medida que limita la velocidad en las autopistas y autovías de España a 110Km/h. Decía que lo de los #110 se trataba de una limitación “injustificada”. Sin embargo, en el blog de Ignacio Escolar (del diario “Público”) se mencionaban unas cifras para intentar justificar los beneficios económicos de la medida, y esto me sirvió como punto de partida para encontrar las estimaciones que buscaba. Y las he encontrado. Los datos están recogidos en la página 6 de la Memoria Económica del Plan de Ahorro Energético aprobado por el Ministerio.

Seguir llegint l'article:
http://www.businessintelligence.info/va ... 10kmh.html

[Mako448]

Informació de la Vanguardia de fa hora i mitja.

http://www.lavanguardia.es/politica/201 ... rados.html
Fomento asegura que pagará la rebaja del 5% del billete de Renfe incluido los integrados

El ministerio niega que el coste se eleve a 26 millones de euros porque el cálculo del Govern es anual y la medida es sólo por cuatro meses

Política | 09/03/2011 - 08:51h

Barcelona (Redacción / Agencias).- El ministerio de Fomento ha asegurado que pagará el coste totalque supone la rebaja del 5% en los billetes de Rodalies y Media Distancia de Catalunya, incluyendo los billetes del sistema tarifario integrado. Esta inclusión supone la aclaración de las intenciones versadas por el viceprexsidente primero del Gobierno y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, que el pasado viernes anunció la disposición del Gobierno central a asumir el coste de la medida de ahorro energético.

En Catalunya, como en Madrid, el sistema tarifario integrado dificultaba la implementación de la medida puesto que con un mismo billete de cercanías se puede viajar en metro o ferrocarril sin tener que consumir otro billete. El hecho de que la reducción del precio sólo se deba aplicar a Cercanías y Media Distancia y que los billetes se suelen consumir en abonos hace más difícil la adecuación. Algunos técnicos apuntaban que, por tanto, la rebaja sólo se podría aplicar a los billetes sencillos.

La reunión de hoy entre Gobierno y Generalitat servirá por tanto para confirmar la implantación de la medida y el coste total de su puesta en marcha. Por su parte, el ministerio niega que el precio de la misma llegue a los 26 millones de euros, tal y como asegura el portavoz del Govern, Francesc Homs. Fuentes de Fomento consideran que es mucho menor porque la cifra del Govern se refiere a cálculos anuales y la medida aprobada por el Ejecutivo de Zapatero es temporal y sólo se alargarán durante cuatro meses

El secretario de Transportes y Movilidad de la Generalitat, Damià Calvet, se reúne este miércoles en Madrid con el director general de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento, Manuel Villalante, para afrontar la rebaja. Calvet ha explicado que espera que el Estado asuma el coste de abaratar las billetes, a la vez que ha asegurado desconocer todavía de qué manera se compensará económicamente la rebaja.

Según Calvet, el Gobierno ha improvisado con esta medida, ya que, a su juicio, "no es una buena manera de incentivar el transporte público", y se ha preguntado qué pasará en unos meses cuando se tenga que retirar la rebaja.

Este tema también se tratará en la reunión que protagonizarán este jueves la vicepresidenta catalana, Joana Ortega, y el vicepresidente tercero y ministro de Política Territorial, Manuel Chaves.

[Mako448]

DURANTE TRES MESES
Catalunya rebajará un 5% el precio del transporte público a partir del 1 de abril
La Generalitat acuerda con Fomento una partida compensatoria de 6,75 millones de euros

http://www.elperiodico.com/es/noticias/ ... 7506.shtml

La Generalitat de Catalunya ha llegado a un acuerdo con el Gobierno español para aplicar la rebaja del 5% en los precios de los billetes del transporte público durante tres meses, del 1 de abril al 30 de junio. El pacto contempla que la Administración central compense el coste del descuento con un montante de 6,75 millones de euros.

El 'conseller' de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha anunciado en los pasillos del Parlament el acuerdo, fruto de la reunión mantenida esta mañana por el secretario del ramo, Damià Calvet, con el Ministerio de Fomento. Ambas partes han firmado un convenio para que Catalunya se sume a la rebaja que ya están aplicando el resto de autonomías, a excepción de la Comunidad de Madrid.

Tres meses

Con este acuerdo, los billetes sencillos de Rodalies y todos los títulos múltiples del transporte público costarán un 5% menos a partir del 1 de abril y hasta el 30 de junio. La Generalitat tenía la intención de exigir al ministerio los 26 millones que estima que debe abonarle.

Pero el Gobierno español, teniendo en cuenta que la medida solo tiene una vigencia de cuatro meses, rebajaba esta cantidad hasta los dos millones. Al final, la partida estatal que financiará el coste de la aplicación de la medida en Catalunya será de 6,75 millones de euros.

[genissimon]

Curiosament, si 6,75 M€ és per tres mesos (1 d'abril al 30 de juny) i ho multipliquem per quatre (per a fer-ho per un any sencer) dóna 27 M€. No sé si aquesta és la discrepància entre les dues administracions.

Salut !!

DURANTE TRES MESES
Catalunya rebajará un 5% el precio del transporte público a partir del 1 de abril
La Generalitat acuerda con Fomento una partida compensatoria de 6,75 millones de euros

http://www.elperiodico.com/es/noticias/ ... 7506.shtml

La Generalitat de Catalunya ha llegado a un acuerdo con el Gobierno español para aplicar la rebaja del 5% en los precios de los billetes del transporte público durante tres meses, del 1 de abril al 30 de junio. El pacto contempla que la Administración central compense el coste del descuento con un montante de 6,75 millones de euros.

El 'conseller' de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha anunciado en los pasillos del Parlament el acuerdo, fruto de la reunión mantenida esta mañana por el secretario del ramo, Damià Calvet, con el Ministerio de Fomento. Ambas partes han firmado un convenio para que Catalunya se sume a la rebaja que ya están aplicando el resto de autonomías, a excepción de la Comunidad de Madrid.

Tres meses

Con este acuerdo, los billetes sencillos de Rodalies y todos los títulos múltiples del transporte público costarán un 5% menos a partir del 1 de abril y hasta el 30 de junio. La Generalitat tenía la intención de exigir al ministerio los 26 millones que estima que debe abonarle.

Pero el Gobierno español, teniendo en cuenta que la medida solo tiene una vigencia de cuatro meses, rebajaba esta cantidad hasta los dos millones. Al final, la partida estatal que financiará el coste de la aplicación de la medida en Catalunya será de 6,75 millones de euros.

[Santfeliuenc]

Hola,

Habla el Ministro del cachondeo del ahorro que entre marzo y el 30 de junio vamos a ahorrar hipotéticamente unos 1400 M€ con el tema de ir a 110 km/h por autopistas y autovías.

Lo que no dice es que nadie va a cumplir con esa limitación de velocidad como nadie la cumplía con la limitación de 80 km/h. Simplemente todo el mundo iba más deprisa y frenaba en la aproximación a los puestos de radares conocidos. Las multas ocurrían cuando alguna patrulla de los mossos te pillaba de incógnito o por un despiste. O también cuando te pasabas de frenada por apurar al máximo y te echaba la foto el radar. Ni más ni menos.

Por lo tanto, ahora con los 110 km/h pasará lo mismo. No se va a ahorrar nada, porque la demanda de combustible va a ser la misma.

Pero bueno, en fin, supongamos, y sólo supongamos que en efecto, fuésemos la leche y ahorrásemos esos 1400 M€ por esa medida hasta el 30 de junio... ¿cuánto se podría ahorrar realmente si existiese en barcelona, por ejemplo, una completa red ferroviaria de metro y cercanías como Dios manda? es decir, una red mallada de metro, unos cercanías competitivos y con entrada en la ciudad por sus corredores reales y más transitados donde pudiesen tener intercambiadores potentes... unos semidirectos, directos y regionales igualmente potentes y que distribuyeses gracias a horarios y frecuencias decentes a toda la masa urbana en sus destinos... si eso se implementase, es cierto que valdría un dinero, obviamente, pero ¿cuánto se ahorraría la sociedad diariamente, mensualmente, anualmente... una vez instaurado un sistema así?

Mientras tanto, pegatinas de 120 a 110... y "así nos luce el pelo".

Saludos,
Sergio

[wefer]

Continuo pensant, i cada vegada amb més seguretat, que totes aquestes mesures tant absurdes només serveixen per a una cosa: per despistar a la gent dels problemes reals: crisi econòmica desbocada i corrupció generalitzada.

[genissimon]

Doncs jo tinc una altra opinió, concretament de la mesura dels 110: augmentar la recaptació per sancions imposades pels radars.

Salut !!

Continuo pensant, i cada vegada amb més seguretat, que totes aquestes mesures tant absurdes només serveixen per a una cosa: per despistar a la gent dels problemes reals: crisi econòmica desbocada i corrupció generalitzada.

[Guigui]

http://www.avui.cat/noticia/article/2-s ... abril.html

El nou bitllet del transport, més barat, entrarà en vigor a l'abril

El govern de l'Estat pagarà 6,75 milions a Catalunya per la rebaixa a rodalies i bitllets integrats
Madrid ingressarà 10,2 milions i Astúries, 320.000 euros, com a compensació

10/03/11 02:00 - madrid / barcelona - D. Portabella / Redacció

La guerra del bitllet s'ha acabat. L'Estat i el govern de Catalunya han arribat a un acord que es farà efectiu l'1 d'abril que ve i que suposarà un descompte del 5% en el preu de tots els bitllets integrats al transport metropolità de Barcelona, així com en tots els títols de Renfe, siguin rodalies o regionals.

El compromís del govern espanyol anunciat ahir és de posar damunt la taula 6,75 milions d'euros per compensar durant els tres pròxims mesos el descompte en el bitllet, ja que la rebaixa s'aplicarà només fins al 30 de juny.

Aquesta mesura s'impulsa amb la intenció de fomentar el transport públic i reduir el consum de carburant. Tot i això, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, va manifestar ahir la seva discrepància en aquest planejament assegurant que “la rebaixa del bitllet no incentivarà l'ús del transport públic”. La pretensió inicial del govern de l'Estat era que la Generalitat fes front al cost que comportarà el descompte tarifari, fet que va topar amb el rebuig del govern català des del primer moment, tal com va avançar aquest diari. La negociació establerta des d'aleshores entre les dues parts ha acabat amb l'acord anunciat ahir, i que endarrerirà un mes la rebaixa al transport públic respecte a altres zones de l'Estat. En el terreny dels números concrets, el descompte suposarà que el títol més utilitzat, la targeta T-10 d'una zona, passi de costar 8,25 euros a costar-ne 7,85.

L'acord de les tarifes es va prendre en una reunió amb Catalunya i també amb Madrid i Astúries que va liderar el director general de Transport Terrestre, Manel Villalante i Llauradó. El Ministeri de Foment va publicar un comunicat en què detallava el repartiment de la factura. L'oferta a Madrid per compensar la rebaixa del 5% és de 10,2 milions, i a Astúries és de 320.000 euros. Segons Foment, es tracta només d'una “estimació inicial” perquè “dependrà del nombre de viatgers que efectivament utilitzin aquests serveis durant els tres mesos en què, en principi, serà vigent la rebaixa del preu”.

Paradoxalment, la imprevisió del nombre de beneficiaris no priva el govern espanyol de calcular amb exactitud l'estalvi de la mesura per als viatgers, que, segons Foment, serà de 21 milions. Alhora, la previsió és consumir 5,9 milions de litres menys de carburant i evitar 2,2 milions de desplaçaments en automòbil en l'accés a grans ciutats.

Un descompte i moltes incògnites

Les noves tarifes del transport neixen amb la incògnita de saber quin serà el temps de vigència del descompte. El govern espanyol ha anunciat que la rebaixa es mantindrà fins al 30 de juny, però no es descarta que es pugui ampliar el termini, en funció de les necessitats d'estalvi que es considerin oportunes. Sí que queda clar que la rebaixa no s'aplica en el bitllet simple del metro i bus, ja que aquests no tenen la categoria de títol integrat, que permet fer el transbordament entre mitjans de transport sense tornar a pagar. Un altre títol de transport en què tampoc no es modificarà el preu és la T-12 per als infants, la targeta pensada per facilitar la mobilitat dels nens de fins a 12 anys. Aquesta targeta costa 35 euros, però són diners que es cobren en concepte de cost d'emissió i gestió, i no en concepte de preu de bitllet del transport.

---

http://www.avui.cat/noticia/article/2-s ... -2010.html

La T-10 s'havia encarit un 15% en dos anys però torna al preu del gener del 2010

La gran majoria d'usuaris del transport urbà de Barcelona fan servir la targeta de 10 viatges
El canvi de preu de l'abril serà el cinquè en només un any i mig

10/03/11 02:00 - barcelona - Redacció

La targeta de viatges metropolitans universal T-10 s'havia encarit un 15% els últims dos anys i mig. Ara tornarà al mateix preu del gener del 2010, 7,85 euros. Però si durant dècades el preu del transport metropolità ha estat invariable i només s'apujava anualment, el juliol de l'any passat ja es va canviar i la T-10 es va situar en els 7,95 euros del final d'any, a conseqüència de l'augment de l'IVA.

Des del gener, i amb la revisió de les tarifes anuals per al 2011, s'havia situat en els 8,25 vigents fins a l'1 d'abril. El canvi per promoure el transport públic torna a modificar el cost de la T-10.

El preu del títol de transport públic més utilitzat a Catalunya evoluciona en forma de dent de serra, ja que haurà canviat cinc cops de preu en només un any i mig.

La pujada del 15% des del 2007 ha intentat compensar el dèficit de finançament del transport públic i la introducció d'altres títols, com ara la targeta per a menors de 12 anys, l'any passat, o la mateixa integració tarifària, assolida el 2001 i que va provocar un augment del 5,2%. De fet, la targeta universal acostuma a augmentar de preu una mica més que la pujada global del preu dels bitllets. Si l'augment per al 2011 va ser del 2,9%, la T-10 va pujar un 3,7%.

La gran majoria d'usuaris del transport metropolità de l'àrea de Barcelona compren la targeta integrada T-10. El 74% dels títols venuts corresponen a aquesta targeta i la resta de títols se situen molt lluny en la llista de vendes, segons l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Només les persones que fan tres viatges cada dia opten per comprar la T-50/30, que permet fer 50 viatges en un mes a partir del primer dia que es valida. Aquest títol és el que permet viatjar amb un preu mitjà més baix. La targeta d'un mes natural ja només arriba a un 7% dels viatges.

Quant trigaran a tornar-ne a apujar el preu?

J. Elcacho

La rebaixa del 5% en el bitllets de Renfe a què es va comprometre el govern central deixa obertes moltes incògnites, a banda de la dubtosa quantitat econòmica que es vol imputar a aquesta mesura (els càlculs del ministre Sebastián no aguanten cap examen mínimament rigorós).

Què passarà l'1 de juliol si el govern central torna a implantar els 120 km/h? Pujarà també el preu dels bitllets? I si el límit de velocitat es manté fins al desembre, l'augment del 5% del preu del bitllet se sumarà a l'increment anual que sempre arriba el mes de gener?

La promoció del transport públic no necessita descomptes ficticis sinó inversions reals en la millora del servei. Si el transport públic fos de bona qualitat, els ciutadans s'adonarien més fàcilment del preu real de circular en vehicle privat per les ciutats; un balanç que ha d'incloure des del preu del carburant fins a l'amortització del vehicle, les assegurances, les multes i els aparcaments (a banda del cost social de la contaminació).

[Santfeliuenc]

Hola,

Muy bien, la medida de los 110 km/h entra en vigor puntualmente el lunes 7 de marzo, sorprendentemente en la entrada a las grandes ciudades ya están todas las pegatinas puestas. Como un reloj. Ahora bien, una medida indisolublemente asociada, que era la bajada del precio de las cercanías, regionales... las primeras comunidades en oponer son Madrid y Cataluña, curioso, las que más roban al usuario en concepto de billete, y ya aquí no entra puntual como un reloj la medida de la bajada... entrará en vigor... ¡EN ABRIL!

Pero tranquilos que ya vereis cómo la fecha final de la medida, el 30 de junio sí que la cumplen a rajatabla y la subida de precio o la vuelta al precio anterior se adopta sin falta el 1 de julio en cuanto que nos acerquemos a la taquilla. ¿No hay nadie aquí con peso que exija que el mes de retraso que se han llevado con las chorradas estas, se aplique a partir del 30 de junio y se extienda a julio? ¿o es que no interesa ya este tema?

Mientras tanto y como la gente más o menos se las sabe todas y entre que van respetando los 110 km/h y que ya nos conocemos todos los puntos fijos donde se ubican los radares... pues ¡qué casualidad! ya se están viendo incrementadas las apariciones de los coches camuflados de los Mossos por las autopistas y autovías para cazar al conductor y meterle la correspondiente multa para así recaudar lo que con los radares fijos ya no son capaces pues todo el mundo que tenga un recorrido más o menos habitual, ya se los conoce y solamente un despiste los haría saltar para la foto. ¡Hay que ser sinvergüenza! si tan catalanes son los señores de CiU y si tanto se las dan de independientes respecto a Madrid, los Mossos que dependen de ellos lo que tendrían que tener es orden de no multar a nadie que no sobrepasase los 120 km/h, que es el límite que el gobierno de Cataluña refrendado por el Parlament aprobaron hace poco. Si el Govern aprobó eso y al Govern lo ha elegido Cataluña, eso es lo que los Mossos de Catalunya deberían imponer, ponga el Estado las pegatinas que ponga.

Pero ¡ah nooooo! aquí sí que somos amigos del Estado ¿a que sí? claaaaaaaron, aquí cuando llega la hora de robar al conductor por ir un pelín más deprisa o por despistarse, entonces sí, a camuflar coches y a perseguir a la gente que de los pocos a los que les queda el trabajo, van cada día a trabajar. Muy bien. Fenomenal.

Eso sí, las obras del intercambiador de Martorell paradas desde hace meses, las ampliaciones de cercanías paradas, el soterramiento de Sant Feliu que aceleraría frecuencias y posibilitaría más trenes y alguna línea más, parado, la llegada de la L3 al Baix Llobregat estancada y terriblemente mal planteada de forma desastrosa porque hay un "patatilla" ahí en Sant Joan Despí que es el reyezuelo de taifas del lugar... el puente de unión de la A-2 con la AP-7 parado, las obras de la autopista para poner ticket desde Martorell hasta Sagunto y eliminar de una vez los peajes troncales de la AP-7, a ritmo de tortuga y con toda la autopista pintada de amarillo, con los carriles reducidos sumiendo a todo el mundo en la mayor de las inseguridades... muy bien, muy bien.

Pues nada... así nos luce el pelo.

Saludos,
Sergio

[Trytasa Baldaquino]

Es la estupidez llevada al extremo. ¿Quién se cree que alguien dejará el coche en casa y cogerá el transporte público por un misérrimo 5%?

Evidentemente, quien tenga la necesidad de ir en coche porque no tiene más remedio, seguirá cogiéndolo, maldiciendo tanto por la subida de la gasolina como por los dichosos 110.

Los que utilizamos el transporte público habitualmente también lo seguiremos cogiendo igual, en todo caso con una leve alegría de que nos bajen cuatro duros el billete.

Pero lo que realmente incentiva el transporte público es que sea competitivo 'per se', sin que ello represente perjudicar a los conductores. Es el caso de, por ejemplo, el Bus-VAO de la C-58, sin reducir ningún carril. De esta forma se conseguirá que el autobús (principalmente Sagalés, Font y Sarbus, supongo) sea más rápido y competitivo respecto al coche.

La gente que se mete en dos atascos a diario (ida y vuelta), y se gasta un pastón en gasolina y parkings, no coge el coche por capricho. Lo hace porque utilizando el trasporte público tarda todavía más, o porque, sencillamente, no tiene ninguna combinación disponible. Eso es lo que hay que solucionar.

[Guigui]

http://www.avui.cat/noticia/article/2-s ... davui.html

Transport públic un 5% més barat des d'avui

Entra en vigor a Catalunya la rebaixa temporal del 5% del preu dels bitllets de Renfe i TMB per promoure l'ús del transport públic i estalviar energia
Els descomptes s'aplicaran fins al 30 de juny si no hi ha pròrroga de l'acord

01/04/11 07:45 - Barcelona - Agències

Els bitllets del transport públic costen des d'aquest divendres 1 d'abril un 5% menys. Amb aquest descompte, anunciat pel govern espanyol, es pretén promoure l'ús del transport públic i reduir el consum de petroli. Així doncs, la targeta T-10 d'una zona del servei tarifari integrat de l'àrea de Barcelona, la més utilitzada, passa de 8,25 a 7,85 euros; la T-Mes, de 51 a 48,45 euros; la T-50/30, de 33,5 a 31,85, i la T-Familiar 70/30 de 48,40 a 46.

Val a dir, però, que el descompte ha arribat amb un mes de retard a Catalunya perquè la Generalitat no s'ha decidit aplicar-lo fins que el govern central s'ha compromès a assumir-ne el cost.

La Generalitat i l'Estat es van enfrontar per la rebaixa del 5% del preu dels bitllets de Rodalies i Regionals, que va anunciar el darrer 25 de febrer el consell de ministres, tot i que la determinació de les tarifes d'aquests serveis ferroviaris forma part de les competències que té la Generalitat.

L'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que és l'ens encarregat de fixar els preus per delegació de la Generalitat, va anunciar que no pensava aplicar la decisió del govern de l'Estat, ja que representaria un cost de 26 milions d'euros anuals i forçaria la rebaixa de tots els bitllets del sistema tarifari integrat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, que permeten fer transbord entre Rodalies i la resta de transports, com el metro, els FGC, l'autobús o el tramvia.

Per compensar aquest dèficit, el ministeri de Foment i la Generalitat van acordar finalment que l'Estat transferirà a Catalunya 6,75 milions per compensar els descomptes del 5% durant els tres mesos de vigència de l'acord.

Si no es prorroga l'acord, els descomptes s'aplicaran fins al 30 de juny. Ara bé, tots els títols comprats en aquest període de temps tindran la mateixa caducitat que els bitllets que es comprin durant la resta d'aquest any, és a dir, que seran vàlids fins als primers mesos del 2012.

[Guigui]

http://www.avui.cat/noticia/article/2-s ... -juny.html

L'Estat estudia mantenir el límit de 110 km/h més enllà del juny

Sebastián diu que la mesura suposa un gran estalvi energètic
La rebaixa del 5% del transport expira aquest mes

07/06/11 02:00 - madrid - Redacció

El govern central està estudiant perllongar el límit màxim de velocitat dels 110 quilòmetres per hora en autopistes i autovies més enllà del 30 de juny, data que es va fixar l'executiu per valorar la continuïtat d'aquesta mesura.

El ministre d'Indústria, Turisme i Comerç, Miguel Sebastián, va assegurar que l'aplicació d'aquesta iniciativa ha comportat un estalvi “enorme” i supera, de llarg, el que hi havia previst. Segons Sebastián, la mesura, presa per reduir la factura energètica inflada arran de les revoltes al món àrab, ha permès estalviar un 5% de combustible en lloc del 3% que s'havia estimat.

Tot i això, el ministre va admetre que actualment l'evolució dels preus “va bé”. “El preu del petroli seria un argument per revocar la mesura, però l'estalvi està sent enorme, per la qual cosa el govern examinarà els pros i els contres”, va puntualitzar.

El nou límit de velocitat màxima va reduir un 4,1% el consum de gasolina d'automoció a l'abril, mentre que la demanda de gasoils (entre els quals hi ha el gasoil A i el biodièsel) ho va fer un 3,7%. Segons dades del Ministeri d'Indústria, el mes anterior el consum de carburants va baixar fins al 7,9%, la qual cosa va suposar un estalvi de 94,2 milions d'euros en importacions de petroli.

Les mesures d'estalvi energètic van incloure també una rebaixa del 5% dels bitllets de transport públic fins al 30 de juny, una mesura que, segons l'Autoritat del Transport Metropolità, està previst que expiri aquest mes.

LA XIFRA
1.150 milions
d'euros en importació de petroli es podria estalviar en un any si es mantenen els 110 quilòmetres per hora.

[Guigui]

http://www.ara.cat/politica/limit-veloc ... 49626.html

El límit de velocitat tornarà a ser de 120 km/h al juliol

"Vam dir que seria una mesura transitòria i ho ha estat", ha explicat Rubalcaba, que considera que "ja no té sentit" tot i que ha reconegut que al Consell de Ministres hi ha hagut un "intens debat" sobre aquesta qüestió. També desapareixeran els descomptes del 5% pels bitllets de Rodalies i Mitjana Distància.

MIQUEL CODOLAR
Madrid | Actualitzada el 24/06/2011 14:12

El vicepresident primer, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha anunciat que el consell de ministres ha aprovat no prorrogar la vigència del decret pel qual es va decidir canviar el límit de velocitat a totes les carreteres de l'Estat als dels 120 als 110 km/h. Per això a partir de l'1 de juliol es restablirà el límit de velocitat als 120 km/h perquè "la mesura ja no té sentit". També desapareixeran els descomptes del 5% pels bitllets de Rodalies i Mitjana Distància.

Rubalcaba ha defensat que la limitació dels 110 km/h es va aprovar de manera transitòria i ha argumentat que el barril ha baixat de preu després que l'Agència Internacional de l'Energia decidís ahir fer ús de les reserves energètiques. "Avui el barril està als 106 dòlars i totes les previsions apunten que seguirà baixant". Ha reconegut que hi havia hagut un "intens debat" sobre si mantenir o no la limitació dels 110 km/h però no ha volgut exposar els arguments a favor del manteniment dels 110 km/h perquè el debat del Consell de Ministres "és secret".

El vicepresident primer ha defensat la decisió que es va prendre fa gairebé quatre mesos i ha agraït als ciutadans que la mesura hagi funcionat perquè ha permès reduir en 450 milions d'euros el dèficit comercial de l'Estat, que només en productes relacionats amb el petroli va arribar entre el gener i l'abril als 14.019 milions d'euros. "Quan els ciutadans van més a poc a poc els costa menys el viatge, es contamina menys i hi ha menys riscos", ha reblat. Rubalcaba considera que a partir d'ara els ciutadans circularan amb més lentitud que abans més enllà de la normativa perquè s'ha generat una "consciència col·lectiva" i un debat que els conductors tindran en compte.

[Guigui]

http://www.ara.cat/societat/limitacio_v ... 49892.html

El govern espanyol taparà els senyals de 110 km/h amb un altre adhesiu

Foment creu que és més pràctic posar un segon adhesiu que desenganxar els que va posar el març. Tot plegat haurà costat 460.000 euros

EFE
Madrid | Actualitzada el 27/06/2011 16:47

Al senyal original hi posa 120, després hi van col·locar un adhesiu amb el rètol 110 i ara n'hi posaran un altre al damunt amb la xifra novament de 120. Tot plegat haurà costat 460.000 euros. El govern espanyol ha decidit tornar a enganxar adhesius sobre els que ja va posar fa quatre mesos de 110, quan va limitar les autopistes amb l'objectiu d'estalviar energia. Foment troba més fàcil posar nous adhesius que intentar desenganxar els que ja hi ha.

La tornada a l'anterior límit de 120 km/h, que es començarà a aplicar a partir de l'1 de juliol, tindrà un cost similar que el canvi de les 6.150 senyals de 11.300 quilòmetres d'autovies i autopistes que es va realitzar al març, uns 230.000 euros, segons ha informat el Ministeri de Foment.

En aquesta ocasió, el canvi de senyals coincideix amb l'operació sortida pel començament de les vacances d'estiu. Un cop es fabriquin els nous adhesius, s'aniran col·locant.

La limitació de la velocitat màxima va ser la mesura més polèmica del pla d'estalvi d'energia aprovat pel govern espanyol març passat amb l'objectiu de reduir la factura energètica després de l'increment del cru pels conflictes en diversos països del nord d'Àfrica.

Segons el govern espanyol, la reducció del límit de velocitat ha permès estalviar uns 450 milions d'euros en els mesos de la seva vigència i ha servit per conscienciar els ciutadans sobre la importància de l'estalvi d'energia.

[metring]

Us recordem que avui és el darrer dia de les tarifes més barates en els títols de transport, compreu-ne els qui vulgueu/pugueu, que duren al menys fins febrer (he sentit per la ràdio que fins al març, però d'això no estic segura).

[Platanito]

Us recordem que avui és el darrer dia de les tarifes més barates en els títols de transport, compreu-ne els qui vulgueu/pugueu, que duren al menys fins febrer (he sentit per la ràdio que fins al març, però d'això no estic segura).

L'habitual és fins al darrer dia de febrer (que l'any que ve és el 29), tret d'un any que no les van aprovar fins ben entrat el gener i per això van ser vàlids fins el 31 de març.

[UT596001]

Us recordem que avui és el darrer dia de les tarifes més barates en els títols de transport, compreu-ne els qui vulgueu/pugueu, que duren al menys fins febrer (he sentit per la ràdio que fins al març, però d'això no estic segura).

L'habitual és fins al darrer dia de febrer (que l'any que ve és el 29), tret d'un any que no les van aprovar fins ben entrat el gener i per això van ser vàlids fins el 31 de març.

Exacte, tot i que per a la T-Trimestre i la T-Jove és fins el 31 de Març.