L'ERO d'Iveco depèn d'un possible concurs amb TMB

[metring]

http://www.elpunt.cat/noticia/article/4 ... b-tmb.html

L'ERO d'Iveco depèn d'un possible concurs amb TMB

21/05/09 02:00 - Barcelona - efe


La plantilla d'Iveco-Irisbus espera evitar un expedient de regulació de sis mesos amb la concessió que traurà a concurs pròximament l'Ajuntament de Barcelona per a la producció de 160 autobusos. En cas que s'adjudiqués, la fabricació d'aquests busos urbans garantiria un any de feina per a tota la plantilla, uns 240 treballadors, ja que calen 500 hores per bus.

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Ahir precisament, vaig veure a treballadors de l'empresa, manifestant-se a Ronda Universitat, amb samarretes que deien alguna cosa així com "Primero mataron la carne, ahora el pescado". A veure si endevineu per què

[metring]

http://www.avui.cat/cat/notices/2009/06 ... _61492.php

Treballadors d'Iveco impedeixen la sortida de 150 d'autobusos de la Zona Franca

Protesten per l'ERO temporal que ha presentat l'empresa i que afectaria unes 240 persones

Ult. Act. 04/06/2009 08:09

Un grup de treballadors d'Iveco protesta a aquesta hora per l'ERO temporal que ha presentat la direcció d'aquesta empresa italaiana de vehicles industrials que pertany al grup Fiat i que afectaria unes 240 persones.

Els treballadors estan concentrats davant les cotxeres de Transports Metropolitans de Barcelona a la Zona Franca i impedeixen la sortida d'uns 150 autobusos.

[mikado]

http://www.elperiodico.com

Una manifestación de Iveco bloquea la salida de más de 100 autobuses de TMB en la Zona Franca
• 200 trabajadores reclaman que se mantenga la fabricación del vehículo público urbano en Barcelona

EFE
BARCELONA
Un grupo de trabajadores de Iveco ha impedido esta mañana la salida de más de 100 autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) de la cochera de la Zona Franca al bloquear la salida de los vehículos, según ha informado un portavoz de la empresa.

Fuentes de la Guardia Urbana han señalado que unos 200 trabajadores de Iveco de la planta de Barcelona, que está pendiente de un ERE temporal, se han manifestado esta mañana en la calle A de la Zona Franca.

El portavoz de TMB ha indicado que desde las 06.45 horas y hasta pasadas las 08.20 horas, los trabajadores de Iveco han impedido la salida de los autobuses de esta cochera, que dan servicio a líneas tan importantes como la 15, 56, 22, 64, 57, 59 o 66, y que se han tenido que tomar medidas alternativas con vehículos de otras cocheras.

Servicio público boicoteado

Desde TMB se ha denunciado que "no se entiende este boicot en un servicio publico que da servicio a personas que van a trabajar y estudiar, y más, cuando TMB es un cliente de Iveco".

La acción de protesta se ha producido en una hora punta en la que salen muchos vehículos para estar en el origen de las líneas al empezar el servicio.

Los manifestantes, además de bloquear la salida de los autobuses, han impedido la entrada de los conductores a cocheras, lo que ha provocado una afectación en el 15% de la flota de autobuses urbanos que dan servicio en la ciudad.

Hora punta de la flota

Desde TMB se ha recordado que a partir de las 04.00 horas, pero sobretodo entre las 06.00 y las 07.00 horas, se ponen unos 900 coches en las calles de Barcelona para dar servicio en las líneas, y que la oferta máxima del servicio se produce entre las 08.00 y las 09.00 horas.

También han asegurado que hasta una hora después de liberarse las salidas de los autobuses no se podrá normalizar el servicio en la ciudad.

[ABB_Traccion]

Doncs ara mateix acaben d' arribar un bon tou de autobusos de MAN, no crec que TMB en compri més Irisbus ara per ara.

[mikado]

He leído en el foro de El Periódico , (yo desconozco el tema), que los IVECO/IRISBUS comprados por TMB han sido fabricados en Italia y que los trabajadores pedían que en próximos pedidos se incluyera una cláusula mediante la cuál se obligue a fabricar en Barcelona. Alguien que esté más informado que nos saque de dudas por favor.

[UT440_132M]

http://www.osona.com/noticia/13619/ero/ ... ayats/tona

Economia Redacció osona.com | Actualitzat el 04/05/2009 a les 15:15h

L’ERO d’Iveco fa trontollar la feina d'Ayats de Tona

L'empresa automobilística ha presentat un expedient de regulació temporal que afectaria 240 treballadors de la Zona Franca de Barcelona. La mesura podria afectar altres empreses dedicades als components i les carrosseries d’autocars i autobusos.
Iveco España ha presentat un expedient de regulació d'ocupació temporal de sis mesos que afectaria la totalitat de la plantilla de la fàbrica de la Zona Franca de Barcelona, 240 treballadors. La UGT de Catalunya rebutja aquest ERO -presentat el passat 23 d'abril- i denuncia l'actitud immobilista de la direcció, que no ha volgut fer cap tipus d'aproximació al posicionament del Comitè d'Empresa durant el període de consultes, que finalitza aquesta setmana.

Iveco España (antiga Pegaso) és la divisió de vehicles industrials del grup Fiat. A Barcelona produeix autobastidors d'autocars i autobusos.

A més dels 240 llocs de feina directes, el nostre sindicat calcula que el tancament de la planta de Barcelona afectaria uns 1.200 treballadors d'altres empreses dedicades als components i la carrosseria, sobretot a Arbúcies i Tona (Ayats), localitats on es finalitzen majoritàriament els autocars i autobusos fabricats per Iveco a Zona Franca.

[metring]

http://www.lamalla.cat/infolocal/barcel ... ?id=275159

Els treballadors d'Iveco tornen a bloquejar els accessos de les cotxeres de TMB de Zona Franca

LAMALLA.CAT

Els treballadors d'Ivecvo-Irisbus tornen a bloquejar aquest dilluns els accessos de les cotxeres de TMB a Zona Franca, fet que afecta la sortida d'autobusos de diverses línies, tal com ha informat Transmet. El passat 4 de juny ja van emprendre aquesta acció, que va demorar la circulació d'un centenar d'autobusos. Els manifestants protesten per l'ERO que ha presentat l'empresa, ubicada al mateix polígon, i demanen com a solució que la fabricació del model d'autobús urbà es mantingui a les instal·lacions d'Iveco a Zona Franca.

[mikado]

Creo que TMB ya sabía algo del tema porque esta mañana había almenos 8 vehículos "SENSE SERVEI" aparcados junto al edificio de TMB entre las calles 60 y 61 , entre ellos dos midis 44XX

[canalcole]

Aquest matí, a les 07.30 han obert el Informatiu del 3/24 amb una conexió en directe desde davant de les cotxeres on hi surtien tot un munt de persones amb "Postits" enganxats, davant dels autobusos de TMB que anaven a sortir.

[Lluita1714]

D'acord, convindria que s'enduguessin el concurs per salvar la empresa, i és una decisió que hauria de prendre algun càrrec de la institució política que està per sobre de TMB. Però no poden parar un servei de transport, quasi un dret de les persones.

I realment, si jo fos el president de TMB, demanaria als càrrecs de IVECO o als sindicats que ho organitizin que, o alerten als treballadors de que no ho tornin a fer, o la la empresa de transports no comptarà amb la fàbrica per al concurs. Ben segur que s'acaba el problema,k i no haurem de lamentar cap ERO, ni cap retard als serveis de TMB per culpa d'aquests...

[metring]

( Com sempre, notícia de Lleida )

http://www.adn.es/local/lleida/20090630 ... nales.html

TMB no convocará ningún concurso de compra de autobuses hasta finales de 2010

* EFE

La entidad municipal Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) no convocará ningún concurso público de adquisición de nuevos autobuses hasta finales del año 2010, según ha explicado a Efe un portavoz de TMB, con lo que se descartaría una de las posibles soluciones al actual ERE de Iveco.

Iveco España (antigua Pegaso), la división de vehículos industriales del grupo Fiat, presentó el pasado 23 de abril un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de seis meses para los 240 trabajadores de la planta de Iveco-Irisbus en la Zona Franca.

Los sindicatos de Iveco han manifestado en diversas ocasiones su intención de evitar el ERE con la producción de nuevos autobuses urbanos para la ciudad de Barcelona, lo que garantizaría un año de trabajo para la totalidad de la plantilla, al ser necesarias cerca de 500 horas de producción para cada uno de los vehículos.

En el año 2010 TMB no tiene previsto renovar su flota de autobuses, que sí que aumentará en 140 nuevos vehículos en los años 2011 y 2012, una petición que se sacaría a concurso público a finales del año 2010.

En los años 2008 y 2009, TMB habrá adquirido 206 nuevos autobuses urbanos, de los que 25 han sido fabricados por Iveco.

De la flota actual de autobuses, un 30% tienen como fabricante a Iveco, un 35% a la empresa Man, y el 35% restante a Ebobus.

Por otra parte, esta mañana ha tenido lugar la segunda acción de protesta en menos de un mes de los trabajadores de Iveco frente a la salida de las cocheras de TMB.

Entre las 06.50 y las 08.35 horas de hoy, un grupo de unos 70 trabajadores de IVECO, según la Guardia Urbana, y 200 según los sindicatos, han impedido la salida de 69 autobuses de la cochera de la Zona Franca, lo que ha provocado retrasos de entre una y dos horas en una treintena de líneas, que representan un 8% de la oferta programada.

A partir de las 09.30 horas, todas las líneas han funcionado con normalidad, según ha explicado a Efe un portavoz de TMB.

El pasado 4 de junio, tuvo lugar un bloqueo muy similar, que retardó la salida de 115 vehículos.

En un comunicado, TMB ha calificado de "injustificable y abusivo" el bloqueo de los autobuses, que "equivale a un boicot" al transporte público de Barcelona, y ha subrayado que la entidad "es totalmente ajena" al conflicto laboral de Iveco.

[Trytasa Baldaquino]

És una cosa complicada... convé impulsar l'adquisició d'autobusos IVECO només pel fet de donar ocupació a curt termini als treballadors?

A nivell macroeconòmic, això es una barbaritat. Sembre és aconsellable adquirir productes propers en igualtat de preus i qualitat, però habitualment els conductors de TMB es queixen de la mala resposta d'aquesta marca, respecte als soferts Man i els extraordinaris Mercedes (que també costen molt més).

Per això adquirir Ivecos per mantenir ocupació es, en certa mida, primar la ineficiència. Si realment s'opta per la millor solució (i resulta no ser la filial italiana) s'estaria incentivant a que milloressin la seva feina i fossin més competitius en el futur.Una cosa que no passaria en el cas de que sí o sí Barcelona comprés sempre autobusos a IVECO, una situació que propiciaria un relaxament a la fàbrica ("total, si encara que no ho fem de la millor manera possible ens els compraran igual...").

És espinós perquè hi ha gent que si juga la feina, pero recordeu que IVECO depen de Fiat, igual que SEAT de Volkswagen, i que moltes vegades aquestes multinacionals no lliguen la producció a les vendes, sinò als seus interessos estratègics. Per aquest motiu hi ha hagut retalls constants de personal a Martorell en els darrers anys (abans de la caiguda de l'automoció) mentre al carrer hi havia rècord de vendes per als Seats.

[Guigui]

http://www.expansion.com/2011/06/27/cat ... 1309267693

Iveco cerrará en julio la planta de Irisbus

27.06.2011 Barcelona Cristina Fontgivell

La filial del grupo Fiat presentará la semana que viene un plan social para el centenar de empleados de las instalaciones y abandonará su actividad industrial en la Zona Franca de Barcelona.

Iveco-Pegaso dejará de producir definitivamente en Barcelona. El año pasado, la filial del grupo Fiat anunció el cierre de las instalaciones de Comesa, que fabricaban componentes para las plantas de Iveco en Valladolid y en Madrid. Ahora, la compañía ha tomado la decisión de cesar la actividad de Irisbus, dedicada a la producción de autobastidores para autocares interurbanos. La dirección de Irisbus comunicó la decisión a los trabajadores el pasado jueves. Actualmente, la planta emplea a un centenar de personas, aunque en momentos de plena actividad llegó a emplear a más de 200 trabajadores.

El grupo confirmó ayer la decisión de cesar la actividad el próximo 31 de julio. “En las próximas semanas abriremos un proceso de negociación con los sindicatos para abordar un plan social, industrial y laboral”, explicó Iveco. “Estamos abiertos a explorar todas las alternativas, pero queremos cancelar la producción”, sentenció el grupo.

Hace años que las instalaciones de Irisbus encadenan expedientes de regulación de empleo (ERE) temporales. En mayo de 2010, la empresa planteó a los trabajadores la posibilidad de empezar a fabricar también camiones para compensar la caída de ventas de autobuses. Como contrapartida, llevó a cabo un recorte del 25% de la plantilla. Explicó también que en el primer trimestre de 2011 presentaría un plan de viabilidad para las instalaciones.
La filial española de Iveco facturó 1.222 millones de euros el año pasado, un 11,6% más. Registró unas pérdidas de 2,73 millones, inferiores a los 64 millones de 2009. En sus cuentas de 2010, Iveco señala que la demanda española de autobuses urbanos e interurbanos se redujo el año pasado un 13%, hasta las 2.556 unidades pero Iveco España vendió 612 autobuses, un 32,7% más que en 2009.

En los dos últimos años, la filial española ha recortado 476 empleos de los que, según la compañía, se han recolocado 270 trabajadores. Los últimos ajustes de plantilla han afectado a las plantas de Valladolid y Barcelona. El cierre de Comesa suprimió 277 puestos de trabajo. Con todo, las previsiones de la compañía para 2011 son positivas. Iveco espera mejorar sus ventas en España en un 15% e incrementar su cifra de negocio europea en un 30%.

El cierre de Irisbus no afectará, en principio, a la plantilla de veinte trabajadores dedicada a ingeniería para motores, ya que existen encargos para los próximos dos años.

Irisbus nació en enero de 1999 fruto de una alianza entre Fiat y Renault, que decidieron integrar sus divisiones de transporte público y autobuses. El 100% de Irisbus está en manos de Iveco (Fiat) desde 2003 y vende alrededor de 10.000 vehículos al año en 40 países. Iveco se consolidó como uno de los principales fabricantes de vehículos industriales con la compra de la española Pegaso.
Tras el cierre de la planta de Irisbus, concentrará su actividad productiva en Madrid y en Valladolid.

La decisión de Iveco se suma a la de otras multinacionales que han anunciado desde enero su decisión de cerrar sus plantas catalanas . Es el caso de Yamaha, que quiere trasladar la producción de motocicletas desde Palau-solità i Plegamans (Vallès Occidental) al Norte de Francia, o el de Piaggio, que ha anunciado su intención de cerrar en Martorelles (Baix Llobregat) y concentrar la producción de Derbi en Italia. Recientemente, Sharp, dedicada a la producción de televisores LCD, ha llegado a un acuerdo para traspasar la planta de Sant Cugat del Vallès al grupo de ocio Cirsa.

El Departament d’Empresa i Ocupació ha diseñado un mapa de las principales empresas en riesgo de llevar a cabo cierres o expedientes de regulación de empleo en Catalunya. Según la Direcció General d’Indústria, hay 44 empresas industriales con problemas en Catalunya. Estas firman emplean a 15.000 trabajadores, con una media de 340 asalariados por compañía.

[m.h.t.]

Una altra fatídica notícia per a la indústria del país. I el nombre d'acomiadats, augmentant exponencialment.

Això representa el punt i final de la història de Pegaso a Barcelona, que desde els seus inicis com a Hispano-Suiza s'ha produït aquí.

[metring]

http://www.lavanguardia.com/economia/20 ... elona.html

Iveco-Irisbus acuerda cerrar la planta de autobuses y autocares en Barcelona

La medida significa el fin de los 155 empleos de la planta de autobuses, plantilla de la compañía filial de la italiana Fiat | Las prejubilaciones serán a partir de los 51 años, con un mínimo del 72% del sueldo

Economía | 20/07/2011 - 00:00h
Eduardo Magallón

Barcelona

La dirección de Iveco-Irisbus pactó ayer con el comité de empresa un principio de acuerdo para cerrar la planta de autobuses y autocares del grupo en Barcelona. El acuerdo prevé la extinción de los 155 contratos de la plantilla actual de la compañía filial de la italiana Fiat.

El pacto alcanzado plantea la posibilidad del traslado de los trabajadores que lo deseen a la factoría del grupo en Valladolid, prejubilaciones e indemnizaciones. CC.OO. lamentó ayer "la falta de implicación de las administraciones públicas a la hora de buscar una alternativa industrial para la planta". El sindicato recuerda que es la única factoría de toda España que fabrica autobuses urbanos e interurbanos y que está ampliamente especializada en la producción de ese tipo de vehículos.

El secretario de CC.OO. en Iveco-Irisbus, Julio Capilla, explicó ayer que la multinacional decidió apostar en Europa por las fábricas de Francia y Chequia en detrimento de la de Barcelona e Italia. "No tenían un plan industrial para la la fábrica", añadió.

Una vez la asamblea ratifique el viernes el cierre de la planta se abrirá un periodo para que los trabajadores se puedan acoger al traslado a Valladolid. La empresa se compromete a mantener las condiciones salariales y de antigüedad.

En cuanto a las prejubilaciones se espera que se puedan acoger unas 60 personas. La oferta de la dirección son prejubilaciones entre los 51 y los 67 años con entre el 72 y el 90% del sueldo. En ningún caso ese salario será inferior a los 1.500 euros mensuales, con una revalorización anual del 2%.

Al resto de trabajadores que no se prejubilen y que tampoco se trasladen a Valladolid, la empresa los indemnizará con el equivalente a 60 días por año trabajado con un máximo de 42 mensualidades.