Desdoblament N-II

[Guigui]

El lobby camioner, per a qui tot són facilitats (gasoil professional, peatges rebaixats, autovies de franc) davant la competència natural. No estranya que Espanya sigui l'estat de la UE amb l'índex més baix de transport per ferrocarril.

[gatvell]

Per aquest fil, si no recordo malament, vaig llegir que més o menys a altres països els camions paguen per circular i obligats a anar per autopistes menys a Espanya que al no ser obligats a anar per un tipus de carretera doncs busquen el que es més barat.
Ara, com que han d'anar obligatòriament per autopista i tot amb descompte, han de pagar una quantitat per camió, es queixen.

AIxò es ben lògic i qualsevols que tingués camió es queixaria, tant ti, Guigui, com jo. Cadascú defensa el seu tros i es ben lògic.
Bé que van tallar la N-II pels camions i, està bé tallar una carretera? Seria una bona discussió.

[Guigui]

Uns defensen poder rebentar preus davant d'altres que no poden fer-ho. Legítim però socialment injustificable. Els altres defensen no haver de morir atropellats. Legítim per pura supervivència.

Ara digue'm què té més raó de ser.

[gatvell]

No valoro com ho proposes tu.

[alf_]

AIxò es ben lògic i qualsevols que tingués camió es queixaria, tant ti, Guigui, com jo. Cadascú defensa el seu tros i es ben lògic.
Bé que van tallar la N-II pels camions i, està bé tallar una carretera? Seria una bona discussió.

No me gusta esta manera de pensar. Asume que todos funcionamos de la manera más egoista posible y que encima así es como deben ser las cosas. La gente debería de tener una conciencia cívica, de ser empático con el prójimo y por tanto respetarle. Yo entiendo que los camiones vayan por la vía más barata posible, esto es natural y lógico, pero lo que no es lógico es que lo hagan sin ser conscientes de que el precio lo están pagando tanto la infraestructura que se desgasta bestialmente con el paso de vehículos pesados como los residentes de los pueblos, que pierden calidad de vida por el ruido, humos, peligro, etc..
Hablamos de un transporte con fin de lucro, que además está dando un desgaste enorme a carreteras pagadas con dinero público (el desgaste aumenta al cuadrado del aumento del peso del vehículo), así que lo económicamente justo y equitativo, y ésto lo dicen las teorías económicas sobre los peajes, es que los camiones tengan que pagar por el uso de las infraestructuras. Lo sensato por parte de los camioneros sería asumir ésto, que por el bien de todos, ellos tienen que hacer este "sacrificio", ya que hasta ahora la situación era 'injusta a su favor'. Los vecinos recurrieron a medidas drásticas para defender un derecho suyo, que en este caso es el de tener una calidad de vida adecuada por medio del desvío del tráfico pesado, defender ésto no es ningún disparate en el siglo XXI. Yo no creo que da lugar una yuxtaposición de los camiones que pasan por la N-2 y los vecinos que cortan la carretera, que además muchas veces no la cortaban, sino que utilizaban contínuamente el paso de cebra, acto que ni siquiera se puede considerar ilegal. Más bien que están devolviendo a los camioneros su medicina: Si vosotros insistís en vuestro derecho 'injusto' que nos perjudica, nosotros insistimos en un derecho (cruzar el paso de cebra) usado también injustamente de forma que os perjudique. No había derecho a quejarse de este bloqueo, la única opción digna era optar por la autovía a la vista del daño que se estaba causando.
Tuvo que llegar la prohibición, incluso con una compensación para que el cambio no duela tanto, y la reacción no fue cívica, de agradecer la rebaja por pasar a adecuar la ley a como debe ser en una sociedad moderna, donde no pasan camiones de 30 toneladas por una carretera comarcal de dos carriles por el centro de los pueblos con su contaminación acústica y aérea. ¿Que clase de calidad de vida es esa? ¿Has estado en un ascensor y que alguien se tire un pedo? Desagradable, ¿no? ¿Entonces por que tienen que fumarse kilos y kilos de exhausto la gente de estos pueblos? ¿Y sólo para que los señores camioneros, un transporte muy poco eficiente comparado con el ferrocarril, puedan sacar unas pelas más? Yo vivo cerca de la Ronda de Dalt, y algunas mañanas que mi calle esta atrofiada es oler exhausto con cada respiro. En Montcada i Reixac tienen unos índices de cáncer de pulmon ridículos. No le deseo esto a nadie, me parece obsceno que se condene a ésto unos tranquilos pueblos.

Mira, gatvell, yo no sé tu, pero yo personalmente detesto ganar cualquier juego haciendo trampa, prefiero perder. Si gano, quiero que sea por mi habilidad, y no porque haya una condición que es claramente injusta a mi favor.
De la misma manera, yo como camionero no sería capaz de pasar día sí día también por los pueblos, sabiendo que les estoy ******* la vida para que yo pueda ofrecer tarifa 'sin autopista'. Me parecería una inmoralidad, y no podria vivir conmigo mismo, tal vez lo veas exagerado pero yo tengo un cierto respeto ante la contaminación aérea y acústica, tal vez de haber vivido en grandes ciudades toda mi vida, y creo que es importante tener en cuenta cuanto afectan nuestra calidad de vida. Por tanto, nadie debería rebajarse a pisotear unos derechos tan básicos como esos, únicamente por racanearse el peaje, o por sacarle más rebaja o incluso un desdoblamiento al Govern, con dinero que habría servido para dar mejor transporte a los ciudadanos, y no al movimiento de mercancías con fin de lucro. Todos deberíamos de ser conscientes de lo que cuestan las cosas, y de hasta qué punto podemos pedir, y cuando es demasiado. O al menos así tiene que ser si no quieres ir enterrando toda esperanza de un servicio público de calidad, sobre todo de una sanidad pública y 'gratuita', porque ese tipo de cosas requieren de un autocontrol por parte de la sociedad, no se puede abusar, no se puede instalar una mentalidad de recibirlo todo hecho con dinero público. El dinero no es gratis, y menos el dinero público, por tanto no se vale decir que todos deban defender sus intereses porque es lo normal. Si es así, pues le ponemos la alfombra al neoliberalismo desregulado, y a la ley del más fuerte. Si no queremos eso, pues hay que tomar un poco de consciencia de cuales son nuestros derechos, y cuales nuestras obligaciones. Y no exigir por encima de lo que pertoca me parece una gran obligación del ciudadano en un estado social como supongo que todos querríamos que fuera nuestro país. Si todos pedimos lo justo a las necesidades, y ponemos de nuestra parte, tampoco tiene por qué haber un gasto público tan desmesurado y descontrolado. La gente debería de tomar consciencia de que tal vez no es tan grave cruzar el puente peatonal a cambio de no gastar 200 millones en un soterramiento que sólamente beneficia al pueblo, de que no hay que desdoblar carreteras comarcales que tienen una autopista paralela, porque el que quiere ir más rápido ya lo puede hacer pagando, de que los camiones se tendrán que comer el peaje a cambio de respetar la calidad de vida de todos, que no se pueden tener trenes de alta velocidad por doquier, y un largo etcétera. La actitud de los camioneros o del lobi del camión si se quiere es completamente incívica y egoísta, y no entiendo por qué nos tiene que parecer bien este comportamiento, cuando deberíamos abogar por pensar también en los demás, aún si nos cuesta unos cuantos durillos más.

[genissimon]

Foment aprova la duplicació de la N-II en el tram entre Medinyà i Orriols
El Ministeri preveu poder licitar aquest mes el desdoblament entre Sils i Maçanet de la Selva
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[genissimon]

Un portaveu de Prou Camions a l'N-II és acusat de desobediència

El fiscal demana 360 euros de multa per al portaveu de la plataforma de Bàscara
Andreu Molina va declarar ahir als jutjats de Figueres arran d'una denúncia dels mossos del febrer passat en què s'acusa el portaveu de desobediència

El portaveu de Prou Camions assegura al jutge que no va faltar a l´autoritat
Els demandants van sol·licitar una multa de 360 euros per al membre de la plataforma per una falta de desobediència

[genissimon]

Transportistes recorren al TSJC la prohibició de circular per la N-II
Les principals associacions són les que han presentat un recurs contra la mesura del Govern
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[genissimon]

Foment adjudica les obres per completar l´enllaç Figueres Nord de l´autopista
També es pretén millorar el corredor format per l'AP-7 i la carretera N-II en el tram que passa per Girona
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Adjudicat per 2,46 milions l'accés nord de l'AP-7 a Figueres
El Ministeri de Foment ho ha aprovat i ha donat llum verd perquè comencin les obres, que duraran sis mesos
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[genissimon]

Absolt el portaveu de Prou Camions N-II d´una falta de desobediència
La sentència conclou que Andreu Molina es va mostrar "reticent" però va acabar obeint
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Absolen el portaveu de la plataforma de Bàscara
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[genissimon]

Avui s'obre l'enllaç a l'AP-7 a Fornells, acabat fa 13 dies
La ministra Ana Pastor presidirà la posada en funcionament d'aquesta connexió de l'N-II amb l'autopista
Ara el tram gratuït permetrà anar des de Fornells fins a la sortida de Girona Nord
13/08/13 02:00 - Girona - Dani Vilà
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Només falta l'enllaç a Vilademuls
La posada en marxa avui de l'enllaç a Fornells que connecta la carretera N-II amb l'autopista és un pas més per completar la nova circumval·lació de Girona, que permetrà anar de manera gratuïta des de Fornells fins a Vilademuls, a tocar del trencant de Sant Esteve de Guialbes, de manera gratuïta. Es calcula que aquest enllaç a Vilademuls estarà acabat per part d'Abertis a final d'any o principi del 2014. En aquest cas, els vehicles que vagin en direcció sud trobaran que l'N-II els porta directament cap a agafar l'autopista per aprofitar el tram gratuït i hauran de sortir a Fornells. Dues dècades després els detractors que la variant de Girona es fes per la vall de Sant Daniel veuen com la proposta que ja es feia en aquell moment, que es fes passar per l'autopista, s'acabarà fent realitat.

[epuig29]

Mira que haver trigat dues setmanes més perquè a la senyora ministra li faltava trobar un forat a l'agenda...
Ara el que s'hauria de fer és pressionar molt perquè almenys acabin el desdoblament de la N-II fins a Tordera, donat que només està previst acabar-lo fins a Maçanet... Ara mateix és un tram d'autovia sense gaire sentit, si bé enllaça amb l'eix i la C-35 (anella de les Gavarres) no te continuïtat per al gran gruix de vehicles que fan servir la N-II com a connexió entre Girona i el Maresme. Aquest tram hauria d'ésser el prioritari. Al nord amb la prohibició de la circulació de camions de gran tonatge, sumat amb l'augment de carrils a l'AP-7 ja no trobo sentit al desdoblament, que a més comportaria tenir dues vies de gran capacitat paral·leles, amb l'impacte que això suposa per al medi ambient i els diners que això costa, tant per a la construcció com per al manteniment.
Dit d'una altra manera: el desdoblament de la N-II al sud de Girona s'utilitzaria com a prolongació de la C-32, establint una via de gran capacitat entre el final actual d'aquesta i la ciutat de Girona. La resta de desdoblaments a la N-II els veig innecessaris.

[wefer]

Dit d'una altra manera: el desdoblament de la N-II al sud de Girona s'utilitzaria com a prolongació de la C-32, establint una via de gran capacitat entre el final actual d'aquesta i la ciutat de Girona. La resta de desdoblaments a la N-II els veig innecessaris.

Totalment d'acord. És la única manera lògica d'acabar les coses.
De fet, ja vaig comentar el mateix fa un quant temps: http://transport.cat/viewtopic.php?f=7& ... 20#p211771

[genissimon]

Zero morts a l'N-II
Des del 19 d'abril, quan va entrar en vigor la restricció de circulació de camions, no s'hi ha produït cap accident mortal
Durant el 2012, onze persones van morir a l'N-II en xocs amb vehicles pesants implicats
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[alf_]

Es increible como a veces determinadas voces del establishment luchan tan duramente en contra del sentido común, sólamente para que los hechos finalmente den la razón a la sensatez. Ole a la prohibición de camiones en la N-2, ojalá se hubiera hecho mucho antes, cuantas vidas más no se podrían haber salvado....

[genissimon]

Foment preveu invertir 19 milions d´euros en projectes per la N-II
La major part dels diners destinats, uns 9 milions d'euros, aniran al tram Sils-Caldes de Malavella, que es troba en obres i s'acabarà el 2014
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El PP diu que acaba amb la ´maledicció´ de la N-II i CiU creu que l´Estat ´es retira´
Concepció Veray es mostra optimista per l'obra de la N-II, malgrat admetre que les xifres d'inversió han baixat molt
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L'Estat redueix en un 62% les inversions a Girona el 2014
Davallada
Les inversions baixen fins als 42,45 milions atès que ja no disposen de les partides del TAV
Foment hi destina 19 milions, 5,7 dels quals són per redactar projectes del tram nord
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[genissimon]

Comencen a col·locar l´estructura del nou peatge de Vilademuls
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[genissimon]

Inici de les obres de l'accés nord de l'AP-7 a Figueres
Acesa ha començat els primers moviments de terra i preveu que els treballs durin uns sis mesos
Al peatge de Vilademuls, les cabines ja estan a lloc
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[genissimon]

Unes obres tallaran la variant en sentit sud durant un mes
Els treballs obligaran a desviar la circulació de set del matí a set del vespre de dilluns a dijous
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[genissimon]

Tallen a partir d'avui la variant de Girona en sentit sud per obres
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