Corredor Mediterrani

Entrada Autor: **metro3001** » Dimarts 19/05/2015 11:08

Bon dia a tots.
Us informo, que desde fa aproximadament dues setmanes, hi han estacionades a la via VI del Vendrell, 8 plataformes carregades amb travesses polivalents, per efectuar el triple fil.
Desconec quan començaran la substitució d aquestes i en quin sentit ho faran.
Segons tinc entès, sols hi haurà una via dotada del triple fil, el que crec que serà un merder amb el volum de trens que hi correran...
Si hi ha alguna novetat, us ho faré saber.

Entrada Autor: **metro3001** » Dimarts 19/05/2015 13:02

Bon dia un altre cop...
Acabo de fer el recompte, i són 10 les plataformes amb travesses estacionades al Vendrell.
En cada plataforma, hi han 148 travesses, el que fa un total de 1480...
No se quant tram es pot substituir amb aquesta quantitat...

Entrada Autor: **bigcoaster** » Dimarts 19/05/2015 16:44

metro3001 ha escrit:Bon dia a tots.
Us informo, que desde fa aproximadament dues setmanes, hi han estacionades a la via VI del Vendrell, 8 plataformes carregades amb travesses polivalents, per efectuar el triple fil.
Desconec quan començaran la substitució d aquestes i en quin sentit ho faran.
Segons tinc entès, sols hi haurà una via dotada del triple fil, el que crec que serà un merder amb el volum de trens que hi correran...
Si hi ha alguna novetat, us ho faré saber.

Depen de si hi correran els Euromed o només els trens de mercaderies. En la meva opinió, el que faran és primer adapatar una via i quan la tinguin en funcionament adptar l'altra, d'aquesta manera no cal interrompre el servei tot i que això suposarà un col d'ampolla per un temps (no gaire, depen de la necessitat i ganes que en tinguin renfe i adif).

Apart dels Euromeds (que no sé si hi aniran) quins més trens de passatgers utilitzaran l'ample internacional? Veieu probable que allarguin algun TGV, el Lyon per exemple?

trensmat ha escrit:
Don Ramón ha escrit:Hombre, si se mantiene el ancho ibérico en al menos una de las dos vías, como parece ser, no habrá problemas en mantener el servicio a Tortosa tal y como está.
Yo creo que no la van a cerrar porque como dice mi compañero Wefer provocarían un buen conflicto en las Tierras del Ebro, pero tengo una sensación de que ADIF va hacer alguna mala jugada a las Tierras del Ebro y al resto de comarcas.

Com sempre....

No és res de nou que treguin serveis convencionals a canvi dels Aves i altre d'alta velocitat. El mateix ha passat amb els Lleida-Barcelona, els Girona-Barcelona i ara pel que es veu també per les terres de l'Ebre. Ells tenen el monopoli, així que no val la pena queixar-se gaire, ja veieu que fan.

metro3001 ha escrit:Bon dia un altre cop...
Acabo de fer el recompte, i són 10 les plataformes amb travesses estacionades al Vendrell.
En cada plataforma, hi han 148 travesses, el que fa un total de 1480...
No se quant tram es pot substituir amb aquesta quantitat...

N'hi han unes 4 per metre, és a dir que uns 350-400 metres de via. No és gaire. Amb aquesta quantitat és possible que ho facin de nit, sense interrompre cap servei de passatgers.

Entrada Autor: **oriolp13** » Dimarts 19/05/2015 22:16

Jo tenia entès que l'adaptació a 3r carril per tenir ample UIC era sobretot per a trens de mercaderies, no per a passatgers, ja que l'adaptació es farà únicament fins al nus de Castellbisbal, on s'enllaça amb la Papiol-Mollet, que ja té 3r carril.

Entrada Autor: **437.001** » Dissabte 23/05/2015 13:08

trensmat ha escrit: Sobre el asunto de Tortosa, lo mas seguro que van a suprimir esta línea ferroviaria por desgracia.

No está planeado suprimirla. De hecho lo que se planeaba era migrar el ancho a UIC.
Además, se están modernizando los andenes de la estación de Tortosa, que eran bajos, y se está suprimiendo el paso inferior, que con la nueva configuración de la estación en fondo de saco ahora ya no sirve de gran cosa.

También se están llevando a cabo trabajos de algún tipo en la estación de Vandellòs (ácaban de empezar, aún no queda claro qué harán), y en la de Torredembarra (prolongación de andenes).

Entre Tarragona y la futura bifurcación de Vila-seca se está cambiando leeeeentamente la catenaria (han empezado por Vila-seca), y entre Tarragona-Clasificación y Vila-seca hay traviesas de triple ancho en los bordes de la vía.

Desconocía lo de El Vendrell, tendré que acercarme a observar.

Entrada Autor: **bigcoaster** » Dissabte 23/05/2015 13:53

437.001 ha escrit:
trensmat ha escrit: Sobre el asunto de Tortosa, lo mas seguro que van a suprimir esta línea ferroviaria por desgracia.
No está planeado suprimirla. De hecho lo que se planeaba era migrar el ancho a UIC.
Además, se están modernizando los andenes de la estación de Tortosa, que eran bajos, y se está suprimiendo el paso inferior, que con la nueva configuración de la estación en fondo de saco ahora ya no sirve de gran cosa.

También se están llevando a cabo trabajos de algún tipo en la estación de Vandellòs (ácaban de empezar, aún no queda claro qué harán), y en la de Torredembarra (prolongación de andenes).

Entre Tarragona y la futura bifurcación de Vila-seca se está cambiando leeeeentamente la catenaria (han empezado por Vila-seca), y entre Tarragona-Clasificación y Vila-seca hay traviesas de triple ancho en los bordes de la vía.

Desconocía lo de El Vendrell, tendré que acercarme a observar.

Si que s'ho prenen amb calma! Una pregunta, que no m'ha quedat clar, quan s'inauguri la variant de Vandellós, tot el CM des de València al Pertús serà en ample internacional (i en alguns trams també ibèric) no? Perquè al final, tanta travessa polivalent si no hi posen el tercer carril no serveix de res. Llavors els trens de mercaderies podran sortir de València o Tarragona en ample internacional no? Una última pregunta, l'accés a aquests dos ports està ja construït en UIC, o encara s'ha de fer?

Entrada Autor: **sanlucar-playa** » Dissabte 23/05/2015 15:23

bigcoaster ha escrit:
metro3001 ha escrit:Bon dia un altre cop...
Acabo de fer el recompte, i són 10 les plataformes amb travesses estacionades al Vendrell.
En cada plataforma, hi han 148 travesses, el que fa un total de 1480...
No se quant tram es pot substituir amb aquesta quantitat...
N'hi han unes 4 per metre, és a dir que uns 350-400 metres de via. No és gaire. Amb aquesta quantitat és possible que ho facin de nit, sense interrompre cap servei de passatgers.

No, hombre, que no caben. Se ponen cinco traviesas cada tres metros.

Entrada Autor: **fgc113** » Dissabte 23/05/2015 16:20

bigcoaster ha escrit:
437.001 ha escrit:
trensmat ha escrit: Sobre el asunto de Tortosa, lo mas seguro que van a suprimir esta línea ferroviaria por desgracia.
No está planeado suprimirla. De hecho lo que se planeaba era migrar el ancho a UIC.
Además, se están modernizando los andenes de la estación de Tortosa, que eran bajos, y se está suprimiendo el paso inferior, que con la nueva configuración de la estación en fondo de saco ahora ya no sirve de gran cosa.

También se están llevando a cabo trabajos de algún tipo en la estación de Vandellòs (ácaban de empezar, aún no queda claro qué harán), y en la de Torredembarra (prolongación de andenes).

Entre Tarragona y la futura bifurcación de Vila-seca se está cambiando leeeeentamente la catenaria (han empezado por Vila-seca), y entre Tarragona-Clasificación y Vila-seca hay traviesas de triple ancho en los bordes de la vía.

Desconocía lo de El Vendrell, tendré que acercarme a observar.
Si que s'ho prenen amb calma! Una pregunta, que no m'ha quedat clar, quan s'inauguri la variant de Vandellós, tot el CM des de València al Pertús serà en ample internacional (i en alguns trams també ibèric) no? Perquè al final, tanta travessa polivalent si no hi posen el tercer carril no serveix de res. Llavors els trens de mercaderies podran sortir de València o Tarragona en ample internacional no? Una última pregunta, l'accés a aquests dos ports està ja construït en UIC, o encara s'ha de fer?

Entre València i Castelló hi ha travessa polivalent i aquest juny-juliol es instal·larà el tercer carril a una via de les dos. Al nord de Castelló no sé com està la cosa

Entrada Autor: **trensmat** » Divendres 05/06/2015 8:36

Licitadas las obras de implantación del ancho estándar en el acceso a la estación de Castellón

Los trabajos, que se enmarcan en el Corredor Mediterráneo, cuentan con una inversión total más de 3,7 millones de euros.

Adif Alta Velocidad ha licitado las obras de implantación del ancho estándar internacional en el acceso sur a la estación de Castellón, por un importe de 1.846.605 euros.

Además, para llevar a cabo estos trabajos se requieren suministros de materiales y servicios por importe de 1.912.974 euros –a los que habría que añadir el importe correspondiente al IVA–, por lo que la inversión total ascenderá a 3.759.579 euros.

Esta actuación forma parte de los trabajos de adaptación al ancho internacional del Corredor Mediterráneo, que permitirán la llegada de la alta velocidad a Castellón.

Actualmente, la vía se encuentra renovada hasta la boca del acceso sur al túnel ferroviario de la estación de Castellón. Además de estas mejoras, Adif Alta Velocidad tiene en ejecución actuaciones en las estaciones de Villarreal, Nules-Villavieja, Burriana-Alquerías del Niño Perdido y Almazora, todas en el tramo Moncófar-Castellón del Corredor Mediterráneo.

Descripción de las obras.

Las obras se van a realizar en un tramo en túnel, en la vía que se encuentra al lado este, entre la boca sur del túnel ferroviario (lado Almazora) y la propia estación de Castellón. Incluirán también una de las vías de estacionamiento, lo que supone un total de alrededor de dos kilómetros de tendido férreo.

Los trabajos tienen un plazo de ejecución de cuarenta días y consistirán fundamentalmente en la renovación de la doble vía existente, utilizando traviesas aptas para la incorporación del tercer carril, y la electrificación con catenaria apta para tensiones de 3 kV en corriente continua y de 25 kV en corriente alterna. Para ello, se realizarán ajustes y modificaciones en el hilo de contacto de la catenaria y sus elementos asociados.

Asimismo, las obras incluyen la instalación de aparatos de vía y desvíos con tecnología adaptada al funcionamiento del tercer carril, que permitan la circulación en ambos anchos.

http://www.vialibre-ffe.com

Entrada Autor: **metro3001** » Divendres 19/06/2015 9:07

Bon dia a tots.
Us informo, que durant aquestes tres últimes nits, s ha procedit a descarregar les 10 plataformes de travesses polivalents que hi havia estacionades a la via VI del Vendrell.
Desconec el lloc exacte a on s han descarregat.
El que si que puc dir, és que entre Vendrell i l Arboç, no estan....
Si faig alguna averiguació, us ho faré saber.

Entrada Autor: **metro3001** » Dissabte 20/06/2015 9:42

Bon dia un altre cop...
Avui al arribar al Vendrell, veig que hi han 10 plataformes més carregades de travesses.
És veu que els hi ha entrat la pressa...

A veure si treballen dissabte a la nit, fent repartiment de travesses...
Per cert, la màquina encarregada d arrossegar les plataformes es la 311-106.
Salutacions a tots.

Entrada Autor: **raulitinbcn** » Dissabte 20/06/2015 21:18

A mi hem van dir fa un o dos dies que hi havien les porta-travesses a Sant Vicenç

YouTube · Entrada Autor: **UT440_132M** » Diumenge 21/06/2015 16:30

Les travesses son pel nou pas inferior de Segur de Calafell, i que aquest cap de setmana ha obligat a tallar la circulació en determinades hores a la R2 sud.

viewtopic.php?f=3&t=11524&p=247051#p247051

Entrada Autor: **metro3001** » Diumenge 21/06/2015 19:09

Bona tarda...
Dubto que facin falta 20 plataformes de travesses per fer un nou pas soterrani..
Per dues raons...
Primera, les travesses les han anat descarregant de 3 en 3 plataformes..
I segona, que davant del tall de les 10 plataformes estacionades, hi ha una retroexcavadora equipada amb rodes de tren, per fer la descarrega.
Dubto que tinguin que anar cada nit del Vendrell a segur.

Entrada Autor: **437.001** » Dimarts 23/06/2015 6:23

raulitinbcn ha escrit:A mi hem van dir fa un o dos dies que hi havien les porta-travesses a Sant Vicenç

A Sant Vicenç no hi són. I a Segur no hi fan cap falta.

Aniré a explorar.

També podría ser que fóssin per Vila-seca-Tarragona i Vila-seca-Vandellòs, coses més rares s'han vist...

Entrada Autor: **trensmat** » Dimarts 23/06/2015 23:14

437.001 ha escrit:
raulitinbcn ha escrit:A mi hem van dir fa un o dos dies que hi havien les porta-travesses a Sant Vicenç
A Sant Vicenç no hi són. I a Segur no hi fan cap falta.

Aniré a explorar.

També podría ser que fóssin per Vila-seca-Tarragona i Vila-seca-Vandellòs, coses més rares s'han vist...

En Vila-seca están preparando las obras para la PAET.

Entrada Autor: **437.001** » Dijous 25/06/2015 5:38

trensmat ha escrit:En Vila-seca están preparando las obras para la PAET.

¿¿Comoquecuál?? ¿Estás seguro de lo que dices?

Entrada Autor: **trensmat** » Dijous 25/06/2015 13:25

437.001 ha escrit:
trensmat ha escrit:En Vila-seca están preparando las obras para la PAET.
¿¿Comoquecuál?? ¿Estás seguro de lo que dices?

Si porque yo voy mucho por esa estación y aunque vaya a paso de tortuga están preparando las obras para la futura PAET de Vila-seca.

Entrada Autor: **437.001** » Dissabte 27/06/2015 21:51

trensmat ha escrit:
437.001 ha escrit:
trensmat ha escrit:En Vila-seca están preparando las obras para la PAET.
¿¿Comoquecuál?? ¿Estás seguro de lo que dices?
Si porque yo voy mucho por esa estación y aunque vaya a paso de tortuga están preparando las obras para la futura PAET de Vila-seca.

Eso no es cierto. En Vila-seca no está previsto actualmente ningún PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes).

¿Seguro que no te confundes de lugar?

Entrada Autor: **bigcoaster** » Diumenge 28/06/2015 2:31

437.001 ha escrit:
¿Seguro que no te confundes de lugar?

Deurà voler dir el canviador d'ample no?

Corredor Mediterrani

Re: Corredor Mediterrani

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