Possible reobertura Reus-Roda

[metring]

Noticia bomba!!!!

http://diaridigital.tarragona21.com/els ... ls-aprova/

[m.h.t.]

Cert!! Ho he escoltat avui i se m'ha oblidat publicar-ho!!

Es pot fer gaire amb 300.000€?? Estudis previs??

[robertotlh]

Cert!! Ho he escoltat avui i se m'ha oblidat publicar-ho!!

Es pot fer gaire amb 300.000€?? Estudis previs??

Espero que contemplin la possibilitat que no sigui només per mercaderies

[victorcasta]

Es pot fer gaire amb 300.000€?? Estudis previs??

Com a molt.

[437.001]

Diari MÉS (16/01/2019)

La recuperación de la línea Reus-Roda avala la provisionalidad del tercer hilo

Los Presupuestos Generales del Estado recogen una partida de 300.000 euros para la redacción de un proyecto reivindicado


La antigua línea de trenes entre Reus y Roda de Berà quedó clausurada al tráfico de viajeros el año 1992. Foto: R.HERNÁNDEZ

La partida de 300.000 prevista al proyecto de Presupuestos Generales del Estado que el ejecutivo de Pedro Sánchez presentaba el lunes para la recuperación de la antigua línea ferroviaria entre Reus y Roda de Berà para el tráfico de mercancías permitirá sacar adelante la redacción de un proyecto largamente reivindicado por el territorio. De alguna manera, el proyecto avala la provisionalidad del tercer hilo que construye el Ministerio de Fomento entre Tarragona y Castellbisbal para el tráfico de mercancías. La provisionalidad del tercer hilo, sin embargo, podría ser rechazada en el futuro, incluso por ayuntamientos que la habían exigido como el de Tarragona, ya que, a estas alturas, es la opción más real –de hecho la única que hay sobre la mesa– a fin de que la capital de la demarcación esté conectada con el ancho europeo.

«Una obra de esta envergadura puede tardar muchos años, pero es un primer paso. El proyecto tendrá que buscar soluciones para el paso de la línea por Roda de Berà y por la Pobla de Montornès y, por otra parte, alejará el paso de mercancías por el centro de las ciudades. Ahora, con el tercer hilo, las mercancías pasarán por la línea de la costa, cuando en Europa están diciendo justo lo contrario: que tienen que ir fuera de las ciudades», dice el diputado en el Congreso de En Comú Podem Fèlix Alonso, quién es también alcalde de Altafulla. La recuperación de la línea Reus-Roda no se haría en su totalidad, se utilizaría un 90 por ciento de esta, calcula Alonso. En cualquier caso, el diputado destaca que ofrece ciertas ventajas en su tramitación, como el de ahorrarse el estudio de impacto ambiental. [...]

[437.001]

Espero que contemplin la possibilitat que no sigui només per mercaderies

Tant de bo.

Seria genial veure passar trens de mercaderies per Camp de Tarragona provinents de Reus i de Sant Vicenç i més enllà...

(entre d'altres coses, perquè així el tram Tarragona-Sant Vicenç guanyaria capacitat... i seguretat davant d'un potencial accident amb matèries perilloses)

...però seria una broma de mal gust veure passar només trens de mercaderies i que no retornéssin els trens convencionals de passatgers.

Just ara que als municipis on hi havia estació hi viu més gent que mai, i que l'antiga estació de La Secuita-Perafort es diu Camp de Tarragona...

[Javi M]

Veient quants anys han estat tancades les estacions de la línia Mollet - Castellbisbal —tot i que ja estaven construïdes—, dubto molt que a la Reus - Roda, si es que mai es reobre, es molestin a construir-les.

[437.001]

Veient quants anys han estat tancades les estacions de la línia Mollet - Castellbisbal —tot i que ja estaven construïdes—, dubto molt que a la Reus - Roda, si es que mai es reobre, es molestin a construir-les.

Les estacions de la línia Mollet-Castellbisbal mai han estat tancades. Sempre han estat obertes, tret de Sant Cugat, que uns anys abans d'obrir per a passatgers es va rebaixar a baixador.

Si es reobrís la Reus-Roda, evidentment s'haurien de reobrir certes estacions: el tram és massa llarg com per no tenir-ne, i la línia és de via única, cosa que la Castellbisbal-Mollet mai no ha estat (tret del tram Santa Perpètua-Mollet, però és un tram curt).

[El Maño amañado]

Si reobren la línia Reus-Roda, apart de posar pasta al tram entre Roda i La Pobla de Mafumet, també s'haurà de remodelar el tram fins a Reus que està deixat amb aquella LTV a 10 i el 30 des de Constantí. I s'haurà de reunir en algun lloc on la via està tallada.

No sé jo fins a quin punt seguiran endavant amb això, no obstant 300.000€ em sembla res i menys.

[ortegote]

Para mi el tramo Reus Roda es prioritario y no solo por mercancias, ya que veo un enlace de pasajeros desde Reus y Tarragona con la estacion de Camp de Tarragona.

Personalmente creo que 300 mil euros van a dar para 4 comidas y sus respectivas copas de licor a gusto del amiguete del Politico o Politicos que se van a pasear por la zona, ya que con ese dinero no se va a activar nada como mucho algun estudio de medio pelo a cobrar por el amiguete de turno.

Quisiera ser mas optimista pero con esos numeros Yo solo veo maquillaje.
Saludos.

[foronda 141]

No se si la reobrirant o no, pro de moment l'estan desmontant.
http://www.diaridetarragona.com/tarrago ... -0008.html

[genissimon]

Política Renfomentadif de "terra cremada"

Salut !!

No se si la reobrirant o no, pro de moment l'estan desmontant.
http://www.diaridetarragona.com/tarrago ... -0008.html

[437.001]

Política Renfomentadif de "terra cremada"

Home, tampoc.

Entre El Morell i Roda de Barà hi ha ben poc de salvable.
Això, el que encara no ha estat robat o vandalitzat.
O sigui que té sentit que ho desmantellin: és d'Adif, i si Adif ho vol reciclar per fer-ne el que sigui, evidentment hi té tot el dret del món.

Al cap i a la fi, si es reobrís, s'hauria de renovar de cap a peus.

Altra cosa és entre El Morell i Reus: entre El Morell i Reus la via està en servei, però en un estat lamentable, i entre Constantí i Reus, la part encara electrificada, catenària dels anys 1950.

[Carlos González]

Alguna ocasió he pensat aquest aspecte sobre l'antiga línia de Roda-Reus... tècnicament està en desús i reobrir-la requerirà el que ha de requerir, però i si no només sigui aquest tram per un servei de rodalia a Tarragona que per una part ho puc entendre, pot ser un bypass per els serveis regionals cap a Riba-roja d'Ebre???...

Tenint en compte que els Euromed han mogut de tram per la variant, i a més es dona més serveis al Camp de Tarragona i es podria aprofitar el servei a Tarragona centre per uns quants solcs que podria deixar per serveis de rodalia a Tarragona o més serveis entre Tarragona-BCN.

[ortegote]

Tenint en compte que els Euromed han mogut de tram per la variant, i a més es dona més serveis al Camp de Tarragona i es podria aprofitar el servei a Tarragona centre per uns quants solcs que podria deixar per serveis de rodalia a Tarragona o més serveis entre Tarragona-BCN.

En un pais normal estarian las nuevas frecuencias desde el minuto uno, pero esta vez con el tema Coronavirus, creo y entiendo que todavia no veamos nuevos trenes.

Supongo que con la compra del nuevo material de cercanias y regionales de renfe veremos la llegada de esas nuevas frecuencias aprovechando los sitios que han dejado los Euromed y algun que otro tren de larga distancia, aqui si que soy optimista.

[Sanato]

Alguna ocasió he pensat aquest aspecte sobre l'antiga línia de Roda-Reus... tècnicament està en desús i reobrir-la requerirà el que ha de requerir, però i si no només sigui aquest tram per un servei de rodalia a Tarragona que per una part ho puc entendre, pot ser un bypass per els serveis regionals cap a Riba-roja d'Ebre???...

No li veig futur, ja que entenc que l'estació que té més demanda de la R15 -fora de Bcn- és precisament Tarragona. Un trajecte p.ex. de Falset a Roda de Barà no el veig gens atractiu

En canvi sí que et conpraria la idea per fer regionals expres de Reus a Bcn, un parell al dia per sentit, amb parada a SVC. Si la via estigués en bon estat es podria fer en una horeta

[albe6]

Més enllà de les campes de mercaderies de Constantí i la petroquímica hi ha el triangle de la LAV amb el CM. Fer-la passar per alli sota es massa escalèxtric.

Una possible solució només en ample UIC seria connectar al ramal CM - Camp de Tarragona i usar la LAV fins al ramal de l'antic canviador d'ample (l' únic que faltaria es tornar a posar l'agulla, desmontar un dels canviadors experimentals i commutar catenària).

[Railjet OBB]

Més enllà de les campes de mercaderies de Constantí i la petroquímica hi ha el triangle de la LAV amb el CM. Fer-la passar per alli sota es massa escalèxtric.

Una possible solució només en ample UIC seria connectar al ramal CM - Camp de Tarragona i usar la LAV fins al ramal de l'antic canviador d'ample (l' únic que faltaria es tornar a posar l'agulla, desmontar un dels canviadors experimentals i commutar catenària).

Per aixo ja esta el ramal nord del nus de Vila-seca, ara només fa falta ficar un tren llançadora que connecti Tarragona - Vila-seca - Camp de Tarragona i llestos.

[Carlos González]

Una possible solució només en ample UIC seria connectar al ramal CM - Camp de Tarragona i usar la LAV fins al ramal de l'antic canviador d'ample (l' únic que faltaria es tornar a posar l'agulla, desmontar un dels canviadors experimentals i commutar catenària).

Mmm... i ho deixaries per serveis de passatgers/mercaderies o només de mercaderies? (Tot i que seria d'ús de mercaderies més bé)

[albe6]

Més per a mercaderies que per a passatgers. Passatgers guanyes temps si vas a Reus o més enllà pero perds Tarragona, pots posar algun servei per allí i estudiar si hi ha canvis significatius.

La Reus - Roda es vol utilitzar com a bypass de mercaderies, sobretot trens de mercaderies perilloses per evitar passar per Tarragona.
Més d'un cop a Lleida ha tocat tancar l'estació i parar-ho tot per fuites en trens de mercaderies perilloses (Lloc on la via passa vora moltes vivendes).

La idea és que, per evitar incidents, totes les ciutats grans tinguin by-pass de mercaderies

Per aixo ja esta el ramal nord del nus de Vila-seca, ara només fa falta ficar un tren llançadora que connecti Tarragona - Vila-seca - Camp de Tarragona i llestos.

Detecto confusió.
Tu m' esmentes el ramal CM - Tarragona, amb el qual es podrà establir servei directe entre Camp i Tarragona centre sense haver de recórrer a l'"amic" Empresa Plana.

Si reobres la Reus - Roda l'has de connectar al triangle de Pugdelfí (CM - LAV) per als mercaderies que vagin cap al CM, en cas contrari els has d'enviar a Reus i Tarragona (doble inversió de marxa)