Vist el nou metro de Barcelona circulant (sèrie 5000)

[Renfe445]

Vaja, força interessant!

[Vox]

I l'any que ve farà 10 anys dels 9000 i dels Civia (a la R1).

Vox

Crec que va ser a l'estiu del 2005...

Com passa el temps!

No ben bé, en el cas del Civia va ser al 2006 i els 9000 de TMB un any després, al 2007 a l'L2.

Els 9000 van arribar a la L2 al 2006 (setembre).

http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=45&t=4040

Al 2007 les que van arribar son les 6000.

Vox

[Renfe445]

Això mateix és el que vaig dir fa uns pocs missatges enrere: els 9000 són del 2006 i els 6000 del 2007.

[davroca5]

Justament, avui fa 10 anys de la primera circulació de la sèrie 5000. Com passa el temps!

[Renfe445]

Justament, avui fa 10 anys de la primera circulació de la sèrie 5000. Com passa el temps!

Sí? El 11 de juliol???

Coi, coincideix amb el meu aniversari, hehehe

[Renfe445]

También los 5000 se están "rejuveneciendo", según lo que diría TMB.

[Fran-Ikarus]

Doncs a mi m'agrada la "croqueta" en gran

[Don Ramón]

Doncs a mi m'agrada la "croqueta" en gran

Fea que digamos no me parece, pero no hay nada como un verdadero símbolo propio.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... na.svg.png
Lo podrían modernizar acorde con el de FGC y Rodalies, poniéndolo descentrado sobre un fondo naranja...

He hecho una propuesta, eh que mola

[Renfe445]

Estaba en un 5000 cuando de repente las puertas cierran pero se queda encendida la luz verde del botón para abrir la puerta, cuando normalmente se apaga. Después de cinco segundos, la luz verde se apaga y arranca.

Parece que es como si las puertas sean capaces de cerrarse solas después de x segundos, como los citadis.

[Fran-Ikarus]

Sembla mentida, però han passat ja 15 anys de missatges com aquest...

He pujat al 5033-5034-5509-5035-5036 i té les portes de cabina transparents encara, així que aprofiteu

[Renfe445]

Sembla estrany però amb els trens que estan arribant de la mateixa sèrie estem dins d'un déjà vu molt fort.

[Fran-Ikarus]

Avui he pujat, per primer cop, a un 5000 dels recents (5177-5180, L3), notant després de molt de temps aquella impressió d'olor a nou (i aixó que anava, òbviament, amb mascareta)

Quan ha obert portes en la primera estació, l'avís acústic m'ha espantat!

Per cert, quan n'he baixat no ha obert la porta automàticament; he hagut de prèmer el botó.

[Renfe445]

Com a reputat analitzador de trens nous a la línia 1 que sóc (viatjant en el nou 6000 només un cop ) puc dir que:
La iŀluminació era tan potent com el mateix sol,
la megafonia s'escoltava tan bé que penetrava dins del canal auditiu de tal manera que et quedes sord,
destaco la tonada d'avís d'obertura de portes estil trens del Crossrail,
els indicadors visuals de tancament de portes de color vermell presents a totes les portes, moooooooolt petits (i sembla que la cinemàtica de les portes és més suau),
i per últim l'olor a nou i tot relativament net que sembla que tornaves a l'any 2007. La veritat és que si volen fer pensar al passatge un desig generalitzat de voler substituir els pobres 4000, ho estan aconseguint.

[Ecomobisostrans]

L’L5 estrena els primers trens del metro que “avisen” abans de tenir una avaria
Un sistema de "big data" instal·lat en alguns trens permet detectar fallades abans que s'espatllin del tot

[Renfe445]

Per alguna raó em recorda al “Minotaure 1000” però automatitzat.

[Fran-Ikarus]

Ahir vaig pujar al 5173-5176, amb la mateixa olor a nou (òbviament), i el mateix "tiru-tiru" d'avís d'obertura de portes, que em va sonar fins i tot més alt que el de l'altre dia (o potser és que ja hi anava predisposat)

Sort que només van ser 3 estacions, perquè allò se't fica al cap bé

[Miquel]

Ahir vaig pujar al 5173-5176, amb la mateixa olor a nou (òbviament), i el mateix "tiru-tiru" d'avís d'obertura de portes, que em va sonar fins i tot més alt que el de l'altre dia (o potser és que ja hi anava predisposat)

Sort que només van ser 3 estacions, perquè allò se't fica al cap bé

Ves aclimatant l'orella, que això ha arribat per quedar-se. Espero que en els 7000 i 8000 no sigui tant estrident :')

[Miquel]

Les dues unitats de la sèrie 5000 del segon lot que van arribar per L3 l'any passat, han estat traslladades a L5. Avui he vist la 5177-5180 a la L5, i des de el mes passat que per L3 no hi ha rastre de cap dels dos trens.

[Vox]

Les dues unitats de la sèrie 5000 del segon lot que van arribar per L3 l'any passat, han estat traslladades a L5. Avui he vist la 5177-5180 a la L5, i des de el mes passat que per L3 no hi ha rastre de cap dels dos trens.

Llavors del pla original de 4 per L1, 2 per L3, 2 per L4 i 4 per L5.. Quedarà en 4 per L1, 4 per L5 i 2 per L9-10, oi? (em sona que les dues 9000 de finals de 2019 al final les van passar a la L9-10).

[Miquel]

Les dues unitats de la sèrie 5000 del segon lot que van arribar per L3 l'any passat, han estat traslladades a L5. Avui he vist la 5177-5180 a la L5, i des de el mes passat que per L3 no hi ha rastre de cap dels dos trens.

Llavors del pla original de 4 per L1, 2 per L3, 2 per L4 i 4 per L5.. Quedarà en 4 per L1, 4 per L5 i 2 per L9-10, oi? (em sona que les dues 9000 de finals de 2019 al final les van passar a la L9-10).

Nono, les dues 9000 de L4 (les últimes que s'han construït) encara segueixen allà, però juraria que algun 9000 dels que ja hi havia a L4 va marxar a L9. El que m'ha sorprès és el moviment de les 5000, perquè ara a L3 tornem a tenir 2 trens menys. Suposo que en vista a fer lloc per les 7000. Ves a saber que passarà en un futur amb les altres 6, tot i que realment crec que a L5 ja no hi caben més trens la veritat :')