Remodelació d'estacions de metro

[França451]

Buenas noches.

Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?

[LeoMetropol]

Buenas noches.

Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?

Osea acabaron la superilla de consell de cent a la altura de aragó y a los 9 meses la estaban levantando para hacer el pozo de la 8. En tema coordinación y planificación yo ya cero expectativas


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[França451]

Buenas noches.

Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?

Osea acabaron la superilla de consell de cent a la altura de aragó y a los 9 meses la estaban levantando para hacer el pozo de la 8. En tema coordinación y planificación yo ya cero expectativas


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pero entonces es cierto??? Yo creo que vi la noticia en un portal de esos de noticias y hoy he visto un cartel amarillo en la parada, en el costado Cornellà, pero no he podido ver lo que ponía. Alguien puede porfa verificarlo?

[PizzaiPinya24]

Buenas noches.

Me ha parecido haber visto no sé dónde que en Hospital Clinic dentro de dos telediarios cerrarán la salida a Comte d'Urgell, o sea la del costado Entença. Al parecer se cierra definitivamente y el motivo es por la ampliación de la L8 de FGC a Gràcia. La cuestión es que la adaptación a PMR de la estación de metro justamente está en ese acceso. Puedo preguntar si es una noticia fake o va a pasar de verdad? Porque si es así tienen que volver a hacer obras para adaptar la estación. Cómo se puede permitir esa chapuza si es verdad que van a hacerlo así?

Osea acabaron la superilla de consell de cent a la altura de aragó y a los 9 meses la estaban levantando para hacer el pozo de la 8. En tema coordinación y planificación yo ya cero expectativas


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pero entonces es cierto??? Yo creo que vi la noticia en un portal de esos de noticias y hoy he visto un cartel amarillo en la parada, en el costado Cornellà, pero no he podido ver lo que ponía. Alguien puede porfa verificarlo?

Efectivament, tanca l'accés de Comte Borrell, però és que Comte Borrell és només l'escala que hi ha més lluny! Tècnicament, l'altra sortida (on hi ha l'ascensor) es diu Rosselló.



Personalment, crec que s'haurien d'unificar noms de sortides a les quals s'accedeix per les mateixes validadores, tot plegat és molt confós sinó. En casos com Palau Reial o Plaça Espanya, que tenen sortides a 100m de distància, es pot entendre la diferenciació. Però no veig la necessitat de donar noms diferents a 2 escales que són literalment a un pas de vianants de distància.

[França451]

Ostras, es que no recordaba que una vez que tomas la salida, el pasillo se bifurca en dos escaleras, y sólo se cierra una. La noticia daba a entender que se cerraba todo el vestíbulo entero, y que quedaba como salida única la de la calle villarroel.

Respecto a lo de los nombres, soy partidario de que se mantengan nombres diferentes, aunque estén al lado uno del otro, para diferenciar cada salida exacta. Lo que se debe hacer es, desde el andén, dos nombres diferentes, uno para cada vestíbulo, pero en los vestíbulos indicar adecuadamente en varios sitios que ese vestíbulo tiene dos, tres o cuatro escaleras de salida, cada una con un nombre diferente, y todas correctamente señalizadas. Para las indicaciones de Google Maps por ejemplo, eso es muy útil, tipo "sal de la estación por el vestíbulo Comte d'Urgell y después toma la escalera derecha salida Rossellò". Si ponemos el mismo nombre a las dos escaleras, la gente no sabe por cuál salir. En María Cristina, por ejemplo creo recordar que había una bifurcación que ponía Av. Diagonal impares, y Av Diagonal Pares. He d decir que personalmente eso a mí no me ayudaba pero buscando el plano de la estación daba con elementos que me ayudaban a saber dónde eran los pares y dónde los impares (por ejemplo la parada del tranvía).

[davida]

Estan pintant la estacio de Virrei Amat tapant la clasica rajola gris de les estacions tipus Barcelona.
La sortida Felip II mante elemt originals dels anys50 i la pintada blanca queda com una patada als coll…

[davida]

WhatsApp Image 2024-06-06 at 15.12.18.jpeg

(266.62 KiB) Encara no s’ha baixat

[metring]

[metring]

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... luminacio/

TMB millora els espais de 26 estacions de metro aplicant mesures antivandàliques i renovant la il·luminació

• Espanya, Sants-Estació, Fontana o Arc de Triomf són algunes de les estacions on s’han renovat espais de les andanes o els passadissos

• Els treballs inclouen, en alguns casos, el canvi per llums LED, més sostenibles i que ajuden a crear indrets amables i més segurs pels usuaris

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha millorat els espais de 26 estacions que formen part de la xarxa mitjançant un pla especial pensat per minimitzar l’impacte d’actes vandàlics, i alhora ha renovat la il·luminació estàtica en diferents punts del metro. Els treballs, que s’estendran a 30 estacions fins a finals d’any, van més enllà d’aquelles neteges que es fan de manera diària en aquests espais i consisteixen en l’aplicació de tractaments especials que eliminen les pintures o altres elements que cobreixen algunes superfícies d’andanes, passadissos o vestíbuls. També incorporen el repintat d’aquelles zones més desgastades per humitats o agents externs, així com la protecció i renovació d’elements de pedra, ceràmics o paraments sintètics que ja de per si, es veuen deteriorats per les neteges de protecció diàries. D’igual manera, s’ha millorat també la il·luminació de diferents espais de la xarxa, per convertir els espais transitables en indrets més amables gràcies a la incorporació de sistemes LED que doblen la mitjana de nivells lumínics actuals i que és el tipus de llum que recomanen directives europees.

Totes aquestes accions permeten retornar les estacions i passadissos a una mena de posada a 0, el més similar a l’estat en què es trobaven quan es van inaugurar, així com la de millorar la seguretat dels passadissos i racons del metro amb una il·luminació més intensa i eficient.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que aquests treballs faran de la xarxa de metro “un espai més amable i confortable”, gràcies a la neteja a fons dels espais i a la migració al sistema LED. Ara, remarca Bonet, aquest canvi tindrà un impacte en les estacions perquè ajudarà a “crear un entorn més segur per a totes les persones usuàries del transport públic, seguint així amb el ferm compromís de TMB amb la lluita contra l’assetjament sexual i les agressions LGTBI-fòbiques”.


30 estacions renovades a final d’any

Amb les tècniques descrites ja s’ha actuat en 26 estacions, impactant tant en intervencions parcials com totals en funció de l’estat de conservació. Les estacions renovades a la línia 1 han estat Arc de Triomf, Plaça de Sants, Marina, Urgell i Espanya. Pel que fa a la línia 2, Paral·lel, Verneda i Sant Martí; a la línia 3, Penitents, Lesseps, Fontana, Sants- Estació i Vallcarca; a la 4, Jaume I, Besós Mar, Selva de Mar, Poblenou, Bogatell i Maragall, i a la 5, Can Boixeres, Horta, Can Vidalet, Plaça de Sants, Badal, Sants- Estació i Virrei Amat.

Dintre d’aquesta bateria d’actuacions, destaquen les millores fetes a estacions com Fontana, que ha renovat espais com andanes o passadissos dels vestíbuls, Espanya (L1), amb repintat i neteja de diferents elements de via, o Sants-Estació (L3), que també ha rebut una neteja i un repintat de diferents elements. Paral·lelament, també s’han renovat tots els centres de gestió d’estació (*CGE) i tancaments d’andana de la xarxa, en ser dependències altament vandalitzades. Cal destacar que a banda de les estacions esmentades, actualment s’estan finalitzant també els treballs a Vilapicina de la L5. Les estacions de Torrassa L1, Espanya L3 i Diagonal L3, seran les pròximes que es renovaran fins al primer trimestre de 2025.


Producte bicomponent

Una de les característiques del manteniment per vandalisme, és protegir les superfícies per a minimitzar l’impacte d’actes vandàlics, i facilitar l’eliminació i normalització dels materials atacats amb pintura, àcid o accions mecàniques. Aquesta protecció es va degradant amb el pas del temps a mesura que es van realitzant neteges de grafitis i altres elements. Els atacs repetitius provoquen la deterioració de la protecció i a vegades aquesta deterioració arriba al propi material base. Recuperar la imatge dels materials danyats, és costós, laboriós i no sempre el resultat visual és satisfactori, ja que hi ha agressions que penetren a l’interior del material. Davant aquesta situació, des de metro es va treballar conjuntament amb l’empresa que realitza el manteniment de les estacions perquè un únic producte, protegís i renovés la imatge de la superfície. D’aquí neix el producte bicomponent que s’utilitza en aquestes actuacions en l’actualitat i que s’aplica principalment en horari fora del servei comercial. El producte s’empra en superfícies fenòliques i ceràmiques degradades, donant una protecció molt elevada i facilitant la renovació del material. Per a actes vandàlics en altres superfícies com marbre, granit o ceràmica, es realitzen altres tècniques mecàniques o químiques que no altera l’aspecte original del material.



Espais més amables

Pel que fa a l’aspecte lumínic s’ha completat la substitució de l’enllumenat fluorescent per tecnologia LED a les estacions de Torrassa, Universitat (L1 i L2), Urquinaona (L1), Marina i a les andanes d’Arc de Triomf. Aquesta millora no només acompleix amb els valors normatius de nivells lumínics sinó que els supera i garanteix una il·luminació òptima i uniforme. Les noves lluminàries LED doblen la mitjana de nivells lumínics actuals proporcionen una il·luminació més brillant i consistent, eliminant els racons foscos i millorant la visibilitat en totes les àrees. A més, aquesta il·luminació augmenta la seguretat, reduint el risc d’accidents i millorant la sensació de seguretat per a tots els usuaris. També és més eficient energèticament, reduint el consum d’energia a més de la meitat i contribuint a la sostenibilitat ambiental. Amb l’actualització, s’han abordat i solucionat també els problemes d’obsolescència tècnica, assegurant que el sistema d’il·luminació estigui a l’avantguarda de la tecnologia.

[metring]

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... nt-dacces/

L’estació Poblenou de la línia 4 de metro estarà fora de servei durant 5 dies per unes obres al paviment d’accés

29/10/2024

Els trens passaran però no s’aturaran en aquesta estació a partir de les 21 hores del dia 30 d’octubre i es recuperarà la normalitat amb l’inici del servei del dilluns 4 de novembre

L’estació de metro Poblenou, de la línia 4 del metro de Barcelona, quedarà fora de servei entre les 21 hores del dia 30 d’octubre i el diumenge 3 de novembre fins a la finalització del servei. Aquesta aturada és necessària per unes obres al paviment de l’únic accés de què disposa l’estació, i que n’impedirà l’entrada i sortida de les persones usuàries. D’aquesta manera, els trens no s’aturaran a Poblenou en cap dels dos sentits fins al dilluns 4 de novembre a l’inici del servei.

[metring]

https://govern.cat/salapremsa/notes-pre ... -catalunya

Territori, Habitatge i Transició Ecològica inicia les obres de millora de l'accessibilitat a l'intercanviador de Catalunya

Els treballs inclouen la substitució de l’escala de correspondència entre l’L1 i l’L3 per adaptar els itineraris de connexió entre les línies de metro i Renfe

El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha iniciat recentment les obres per a millorar l’accessibilitat a l’intercanviador de Catalunya de l’L1 i L3 de metro i l’estació d’Adif (línies Renfe). Els treballs, que compten amb un pressupost de 400.000 euros, permetran adaptar a persones amb mobilitat reduïda els itineraris de correspondència entre aquestes estacions. Amb aquesta actuació també es resol la connectivitat L1 i Renfe amb Ferrocarrils de la Generalitat.


En concret, les obres consistiran en la substitució de l’escala existent al passadís de connexió entre l’L1 i l’L3 per una successió de rampes per a garantir l’accessibilitat de tots els itineraris de correspondència entre aquestes estacions i la d’Adif, que ja estan adaptades. Aquesta actuació compta amb finançament del fons europeu Next Generation.


Els treballs que ara comencen comportaran, en superfície, l’ocupació d’un àmbit de vorera a l’entorn de la plaça de Catalunya i el tancament del passadís on s’actuarà. Quedaran oberts dos dels tres passadissos entre l’L1 i l’L3. L’obra en el seu conjunt té un termini de cinc mesos.

[Guigui]

Adjudicat el projecte per adaptar l’estació de metro de Verdaguer de l’L5

S'adaptarà a les persones amb mobilitat reduïda i al gener també començaran les obres per adaptar l'estació de l'L4

La Generalitat ha adjudicat la redacció del projecte per adaptar l’estació de l’L5 de Verdaguer a persones amb mobilitat reduïda. Es tracta de la segona fase de millora de l’accessibilitat d’aquest intercanviador del metro i té una inversió tota de 27 milions d’euros. En paral·lel, el govern també ha anunciat que la primera fase de les obres, la que es dedica a adaptar l’estació de l’L4, començarà al gener.

L’actuació permetrà remodelar completament el vestíbul de l’L4 al passeig de Sant Joan, amb un ascensor que uneixi el carrer i el vestíbul. També es remodelarà el vestíbul de l’L5 al carrer de Bailèn on també s’instal·laran dos ascensors, i ampliar les andanes de l’L5.

18 milions de passatgers anuals

L’intercanviador de Verdaguer està ubicat al carrer de Provença i al passeig de Sant Joan, té una estació de l’L4 i una altra de l’L5 i rep 18 milions de passatgers anuals. El projecte per adaptar-lo s’ha dividit en dues fases per agilitzar l’execució de l’obra i garantir que l’estació estigui operativa.

Actualment estan adaptades 154 de les 163 estacions de la xarxa de metro de Barcelona, és a dir, el 94,5 % del total. “La de Barcelona és la xarxa que presenta un dels graus més alts d’accessibilitat en relació amb xarxes de metro de les mateixes característiques”, ha valorat la consellera de Territori, Silvia Paneque, i ha afegit: “Estem treballant intensament per assolir-ne el 100 %”.

https://beteve.cat/mobilitat/adjudicat- ... verdaguer/

[LeoMetropol]

Algú té el projecte d’adaptació a PMR de l’estació de Clot? Han aixecat tota la meridiana i m’agradaria saber perquè la lien tant si en teoria serien dos ascensors.

Merci!

[victorcasta]

Són 5 ascensors. Un del carrer al vestíbul Aragó, dos del vestíbul a les andanes de L1 i uns altres dos de l’andana L1 Hospital de Bellvitge fins les dues andanes de L2. Els forats s’excaven des del carrer.

[LeoMetropol]

Són 5 ascensors. Un del carrer al vestíbul Aragó, dos del vestíbul a les andanes de L1 i uns altres dos de l’andana L1 Hospital de Bellvitge fins les dues andanes de L2. Els forats s’excaven des del carrer.

Uau, déu nhi do!

Els ascensors d’andana a andana també s’excaven des del carrer?

[wefer]

Supuso que també s'inclourà la remodelació del terra de les andanes, escales, etc de la L1?
Una pena des del punt de vista afeccionat, ja que és de les poques estacions que encara es conserven d'origen amb pocs canvis.
Així de memòria, queden Clot i Navas. I Torras i Bages, encara que una mica més moderna.

[xevi]

Algú sap si encara es conserva el vestíbul de les taquilles i els passadissos d'accés a les andanes del 1924 de l'estació de Diagonal?

[metring]

https://govern.cat/salapremsa/notes-pre ... -verdaguer

Comencen les obres de la primera fase de l'adaptació de l'intercanviador de Verdaguer

El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica inicia els treballs que permetran adaptar a persones amb mobilitat reduïda l’estació de l’L4



L’obra compta amb un pressupost de8,6 MEUR i un termini d’execució de 27 mesos
El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha iniciat les obres de la primera fase de l’adaptació a persones amb mobilitat reduïda de l’intercanviador de metro de Verdaguer, que compten amb una inversió de8,6 MEUR. Aquesta obra tindrà un termini d’execució de 27 mesos.

L’intercanviador de Verdaguer, ubicat al carrer de Provença i al passeig de Sant Joan de Barcelona, està integrat per una estació de l’L4 i una altra de l’L5, i rep anualment més de 18 milions de viatges. La seva adaptació s’ha dividit en dues fases per agilitzar l’execució de les obres, tot garantint al mateix temps l’operativitat de cadascuna d’elles.

Les obres que ara comencen corresponen a la primera fase de l’actuació i consistiran principalment en instal·lar l’ascensor que connecti el carrer amb el vestíbul de l’L5 i els ascensors que connectin el vestíbul de l’L4 amb les andanes de l’L4, així com el recrescut de les andanes de l’L4 (direcció la Pau i direcció Trinitat Nova) i la substitució de les escales existents al passadís d’intercanvi per rampes. Totes aquestes actuacions són compatibles amb la remodelació i ampliació dels vestíbuls que es durà a terme posteriorment.

En els primers mesos de l’obra, les tasques que s’executaran principalment corresponen a cales de localització, identificació i desviament dels serveis afectats. Aquests treballs comportaran afectacions puntuals a nivell de carrer, que es compatibilitzaran amb el trànsit de vehicles i la mobilitat de vianants. També es duran a terme inspeccions en els edificis que ho requereixin. D’altra banda, es treballarà a nivell de vestíbul, on es podran produir afectacions puntuals, la majoria en horari nocturn. Les fases posteriors de l’obra podran requerir altres afectacions, que es comunicaran oportunament.

Amb l’execució d’aquesta primera fase, quedarà adaptada l’estació de l’L4. L’adaptació de l’intercanviador es completarà amb una segona fase, que inclourà l’execució dels nous vestíbuls de l’L4 i l’L5, la connexió amb les andanes de l’L5 i el recrescut de les andanes de l’L5. El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica té en redacció el projecte constructiu corresponent, amb actuacions valorades en 19 MEUR.



Actualment, estan adaptades 154 de les 163 estacions en servei a la xarxa de metro de l’àrea de Barcelona, un 94,5% del total.

[wefer]

Obras en el metro de Barcelona: la Generalitat destina 17 millones de euros para la estación de Plaça de Sants
Los trabajos se enmarcan en el plan para mejorar la accesibilidad de las estaciones de la red del suburbano de la capital catalana

Obras en el metro de Barcelona. La Generalitat de Catalunya ha anunciado la licitación de los trabajos de mejora en la accesibilidad de la estación de Plaça de Sants con una inversión de 17 millones de euros.

La consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica del ejecutivo catalán, Silvia Paneque, lo ha anunciado este jueves, 3 de abril, durante su visita a las obras de la L8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y de mejora de la accesibilidad de la estación de Metro de Espanya.

Més informació:
https://metropoliabierta.elespanol.com/ ... 164_0.html