Soy del 82 por lo que casi no recuerdo la previa a la inauguración del túnel pero mis padres siempre me han explicado que el túnel tenia en origen tres galerías paralelas y no dos como hay actualmente abiertas al publico. De hecho en la boca de Horta están en uso las galerías LLobregat, Central(por darles un nombre) y la que seria la del lado Besòs está oculta tras unos gigantescos "maceteros" con arbustos y árboles. En las bocas del Guinardo pasa más o menos lo mismo, las galerías Llobregat y Central están en uso y la Besòs estaría tapada por una zona ajardinada.
Dicho todo esto. Esta tercera galería, la que yo llamo Besòs, ¿alguien sabe si está perforada en su totalidad? (al ser algo de la época pre-Internet es muy complicado de encontrar información)¿o solo se hizo la explanación de las bocas?
Por otro lado, por la época del túnel supongo que la configuración seria bocas laterales para trafico y la central seria reversible, suposición mía ya que dudo que en aquella se hicieron muchos planes de emergencia y evacuación.
¿Alguien puede dar un poco de luz a está duda que tengo casi desde que soy pequeño?
Gracias!
Nota: Si veis que es un tema ya tratado podéis borrarlo sin problemas, simplemente es que no he sabido encontrarlo :-)
Túnel de la Rovira
En este enlace de Wikipedia se cita que en la parte norte hay 3 bocas, pero la Bessos nunca ha entrado en servicio.
https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_de_la_Rovira
En este artículo de La Vanguardia se ve una foto de la boca norte.
http://hemeroteca.lavanguardia.com/prev ... 1/pdf.html
https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_de_la_Rovira
En este artículo de La Vanguardia se ve una foto de la boca norte.
http://hemeroteca.lavanguardia.com/prev ... 1/pdf.html
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 7473
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
Segur que es va acabar aquest tercer túnel? I si es va fer, encara existeix o es va tapar?
En el Servei d'Informació Cartogràfica de l'Ajuntament aquest túnel no hi apareix: http://www.bcn.cat/cgi-guia/picclient?S ... &filename=
En el Servei d'Informació Cartogràfica de l'Ajuntament aquest túnel no hi apareix: http://www.bcn.cat/cgi-guia/picclient?S ... &filename=
Marçal Guardiola i Sánchez - Railmotif, Afició ferroviària - Web ferroviària - Història de la SEAT - Museu del Transport de Barcelona
Entonces, según lo que comentáis, quizás solo hicieron la boca y poco más.
Lastima, albergaba la posibilidad de que la galería hubiese sido perforada y que algún día fuera aprovechada para algo: Tram, FGC Vallès-Poblenou, cochera de algo, acceso a ascensor/funicular desde una L9 próxima hasta los barrios altos del Carmelo/Rovira.
Lastima, albergaba la posibilidad de que la galería hubiese sido perforada y que algún día fuera aprovechada para algo: Tram, FGC Vallès-Poblenou, cochera de algo, acceso a ascensor/funicular desde una L9 próxima hasta los barrios altos del Carmelo/Rovira.
O inclús com a túnel d'emergència, ja que el Túnel de la Rovira ha estat calificat per la EuroTAP com un dels més perillosos d'Europa diverses vegades.deprise82 ha escrit:Entonces, según lo que comentáis, quizás solo hicieron la boca y poco más.
Lastima, albergaba la posibilidad de que la galería hubiese sido perforada y que algún día fuera aprovechada para algo: Tram, FGC Vallès-Poblenou, cochera de algo, acceso a ascensor/funicular desde una L9 próxima hasta los barrios altos del Carmelo/Rovira.
Salutacions,
Oriol
Oriol
Si estigués perforat es podria fer que els extrems fossin d'un únic sentit i els del mig reversibles o 1 anada i 1 tornada. Però primer ens caldria saber si està perforat.oriolp13 ha escrit:O inclús com a túnel d'emergència, ja que el Túnel de la Rovira ha estat calificat per la EuroTAP com un dels més perillosos d'Europa diverses vegades.deprise82 ha escrit:Entonces, según lo que comentáis, quizás solo hicieron la boca y poco más.
Lastima, albergaba la posibilidad de que la galería hubiese sido perforada y que algún día fuera aprovechada para algo: Tram, FGC Vallès-Poblenou, cochera de algo, acceso a ascensor/funicular desde una L9 próxima hasta los barrios altos del Carmelo/Rovira.
No crec que això fos realment necessàri, ja que el volum de trànsit del túnel de la Rovira dista molt del col·lapse...adriaesc ha escrit:Si estigués perforat es podria fer que els extrems fossin d'un únic sentit i els del mig reversibles o 1 anada i 1 tornada. Però primer ens caldria saber si està perforat.oriolp13 ha escrit:O inclús com a túnel d'emergència, ja que el Túnel de la Rovira ha estat calificat per la EuroTAP com un dels més perillosos d'Europa diverses vegades.deprise82 ha escrit:Entonces, según lo que comentáis, quizás solo hicieron la boca y poco más.
Lastima, albergaba la posibilidad de que la galería hubiese sido perforada y que algún día fuera aprovechada para algo: Tram, FGC Vallès-Poblenou, cochera de algo, acceso a ascensor/funicular desde una L9 próxima hasta los barrios altos del Carmelo/Rovira.
Salutacions,
Oriol
Oriol
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2063
- Ubicació: (Barcelona CAT, Houston TX, Washington DC)
Adéu als desviaments 12 mesos després: el gran túnel de Barcelona reobre el seu pas principal i aquests busos reprenen el seu itinerari habitual
La infraestructura reobre la circulació de baixada després d'un any d'obres de modernització. Les feines han requerit una inversió de 20,7 milions d'euros per actualitzar els sistemes de seguretat i l'estructura.
L'Ajuntament de Barcelona ha restablert avui la circulació al túnel descendent de la Rovira . La reobertura d'aquest tub, tancat des del 23 de març de 2025 , tornarà la connexió directa entre el Carmel i el Baix Guinardó en sentit mar. Aquesta intervenció ha actualitzat una infraestructura que va entrar en funcionament a l'any 1987.
L'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha visitat les instal·lacions abans de la posada en marxa. El consistori ha executat una reforma integral que ha inclòs la reparació de patologies estructurals i la millora de la impermeabilització. Aquests treballs formen part de la primera fase de transformació de làmbit de la rambla del Carmel.
Millores en seguretat i tecnologia
La renovació ha comportat la construcció de tres galeries d'evacuació que connecten els dos tubs per facilitar-ne la sortida en cas d'emergència. El nou sistema de seguretat inclou càmeres amb detecció automàtica dincidents, megafonia i sistemes de protecció contra incendis. A més, la il·luminació disposa ara de tecnologia LED autoregulable segons les condicions de l'entorn.
L'obra també ha suposat la renovació total del paviment amb un material ultrafí i la instal·lació d'un mur perimetral per controlar les filtracions d'aigua. Aquestes millores tecnològiques permetran una gestió del trànsit més eficient mitjançant panells informatius que s'adaptaran a qualsevol incidència a la calçada.
Recuperació de les línies d'autobús
A partir de 31 de març, les línies d'autobús V21 i H2 de TMB recuperaran els itineraris habituals. El V21 deixarà de circular pel passeig de Maragall en sentit mar i tornarà a travessar el túnel. Per la seva banda, l'H2 tornarà a fer la parada situada al carrer de Petrarca amb el passeig de Maragall.
Enllaç a la noticia:
https://share.google/n9XZP1dQRBl19tEXb
La infraestructura reobre la circulació de baixada després d'un any d'obres de modernització. Les feines han requerit una inversió de 20,7 milions d'euros per actualitzar els sistemes de seguretat i l'estructura.
L'Ajuntament de Barcelona ha restablert avui la circulació al túnel descendent de la Rovira . La reobertura d'aquest tub, tancat des del 23 de març de 2025 , tornarà la connexió directa entre el Carmel i el Baix Guinardó en sentit mar. Aquesta intervenció ha actualitzat una infraestructura que va entrar en funcionament a l'any 1987.
L'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha visitat les instal·lacions abans de la posada en marxa. El consistori ha executat una reforma integral que ha inclòs la reparació de patologies estructurals i la millora de la impermeabilització. Aquests treballs formen part de la primera fase de transformació de làmbit de la rambla del Carmel.
Millores en seguretat i tecnologia
La renovació ha comportat la construcció de tres galeries d'evacuació que connecten els dos tubs per facilitar-ne la sortida en cas d'emergència. El nou sistema de seguretat inclou càmeres amb detecció automàtica dincidents, megafonia i sistemes de protecció contra incendis. A més, la il·luminació disposa ara de tecnologia LED autoregulable segons les condicions de l'entorn.
L'obra també ha suposat la renovació total del paviment amb un material ultrafí i la instal·lació d'un mur perimetral per controlar les filtracions d'aigua. Aquestes millores tecnològiques permetran una gestió del trànsit més eficient mitjançant panells informatius que s'adaptaran a qualsevol incidència a la calçada.
Recuperació de les línies d'autobús
A partir de 31 de març, les línies d'autobús V21 i H2 de TMB recuperaran els itineraris habituals. El V21 deixarà de circular pel passeig de Maragall en sentit mar i tornarà a travessar el túnel. Per la seva banda, l'H2 tornarà a fer la parada situada al carrer de Petrarca amb el passeig de Maragall.
Enllaç a la noticia:
https://share.google/n9XZP1dQRBl19tEXb