El present article té la pretensió de definir com es poden segregar els trens a Catalunya amb dos objectius: identificar de manera diferenciada les responsabilitats de la Generalitat i el govern central i facilitar la seva gestió. La proposta negociada entre ERC i el govern central no compleix aquesta finalitat. Les responsabilitats són compartides i la gestió s’encarrega a Renfe, que és un operador que ha demostrat les seves carències en el model actual. És la solució que amb tota probabilitat s’implementarà, perquè és la més ràpida i pràctica: primer recuperem Rodalies i Regionals. Quan a curt termini les limitacions del sistema es tornin a posar de manifest caldrà recordar que hi ha solucions alternatives millors. La que aquí es proposa n’és una.
Enllaç a la proposta:
https://share.google/xejXmsVvcEV12JYEk
Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelona)
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Bon dia.
És la primera vegada que participo en aquest interessant i important fòrum, així que salutacions per a tots.
Començo la meva participació fent una proposta ferroviària que seria relativament senzilla de realitzar, amb molt pocs quilòmetres de construcció ferroviària, i amb una despesa molt limitada si es compara amb els projectes faraònics espectaculars (línia transversal, línia orbital) que proposen els polítics i que només serveixen per captar vots (sabem perfectament que seria un miracle si s'arriba a realitzar).
El fet és que els que vivim als petits pobles de la comarca de la Selva sofrim d'un transport públic molt deficient (es veu que paguem menys impostos), tant ferroviari com d'autobusos, ja que les freqüències i les destinacions són molt limitades. La meva proposta ferroviària implicaria fer un nou triangle ferroviari, tal com es veu en el dibuix (línies blaves), que permetria unir més eficientment les comarques de la Selva amb Girona, el Maresme, Vallès Oriental i Barcelona, desmantellant part del traçat actual, tancant l'estació de Maçanet -Massanes i fer una nova estació-bifurcació a Maçanet de la Selva.
Es beneficiaria molta població d'aquesta comarca, que tindrien accés directe al ferrocarril de rodalies i mitjana distància, permetria fer relacions més directes entre el Maresme, Girona i Barcelona i aproparia el tren a les poblacions d'aquesta part de la Costa Brava (es podria complementar amb una terminal d'autobusos a la nova estació).
Es faria un nou ramal a Hostalric per enllaçar amb la línia Tordera-Blanes, amb el que es podrien fer també serveis semidirectes de Blanes a Barcelona per Sant Celoni, guanyant molt de temps pels que viuen a Blanes i poblacions del voltant. Inclús es podrien fer serveis del tipus Estació de França-Mataró-Blanes-Sant Celoni-Granollers-Barcelona Sans (o Granollers-Universitat Autònoma-Martorell). O bé, prolongar alguns rodalies que finalitzen el servei a Sant Celoni i fer-los arribar fins a Blanes.
Cal tenir en compte, a més a més, que l'estació actual de Maçanet-Massanes està en una localització infame, al mig del no-res, no arriba cap autobús públic (que jo conegui) i quan hi ha inundacions a la riera de Santa Coloma només pots arribar per un punt en vehicle privat, donant molta volta.
Bé, aquí us deixo la proposta per si voleu fer aportacions i/o donar la vostra opinió i crítiques (disculpes pel dibuix, no tinc gaire traça amb això).
És la primera vegada que participo en aquest interessant i important fòrum, així que salutacions per a tots.
Començo la meva participació fent una proposta ferroviària que seria relativament senzilla de realitzar, amb molt pocs quilòmetres de construcció ferroviària, i amb una despesa molt limitada si es compara amb els projectes faraònics espectaculars (línia transversal, línia orbital) que proposen els polítics i que només serveixen per captar vots (sabem perfectament que seria un miracle si s'arriba a realitzar).
El fet és que els que vivim als petits pobles de la comarca de la Selva sofrim d'un transport públic molt deficient (es veu que paguem menys impostos), tant ferroviari com d'autobusos, ja que les freqüències i les destinacions són molt limitades. La meva proposta ferroviària implicaria fer un nou triangle ferroviari, tal com es veu en el dibuix (línies blaves), que permetria unir més eficientment les comarques de la Selva amb Girona, el Maresme, Vallès Oriental i Barcelona, desmantellant part del traçat actual, tancant l'estació de Maçanet -Massanes i fer una nova estació-bifurcació a Maçanet de la Selva.
Es beneficiaria molta població d'aquesta comarca, que tindrien accés directe al ferrocarril de rodalies i mitjana distància, permetria fer relacions més directes entre el Maresme, Girona i Barcelona i aproparia el tren a les poblacions d'aquesta part de la Costa Brava (es podria complementar amb una terminal d'autobusos a la nova estació).
Es faria un nou ramal a Hostalric per enllaçar amb la línia Tordera-Blanes, amb el que es podrien fer també serveis semidirectes de Blanes a Barcelona per Sant Celoni, guanyant molt de temps pels que viuen a Blanes i poblacions del voltant. Inclús es podrien fer serveis del tipus Estació de França-Mataró-Blanes-Sant Celoni-Granollers-Barcelona Sans (o Granollers-Universitat Autònoma-Martorell). O bé, prolongar alguns rodalies que finalitzen el servei a Sant Celoni i fer-los arribar fins a Blanes.
Cal tenir en compte, a més a més, que l'estació actual de Maçanet-Massanes està en una localització infame, al mig del no-res, no arriba cap autobús públic (que jo conegui) i quan hi ha inundacions a la riera de Santa Coloma només pots arribar per un punt en vehicle privat, donant molta volta.
Bé, aquí us deixo la proposta per si voleu fer aportacions i/o donar la vostra opinió i crítiques (disculpes pel dibuix, no tinc gaire traça amb això).
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Benvingut al fòrum! Comencem fort, amb una proposta ben explicada i ben argumentada.renfe470 ha escrit: ↑23 juny 2026, 21:09 Bon dia.
És la primera vegada que participo en aquest interessant i important fòrum, així que salutacions per a tots.
Començo la meva participació fent una proposta ferroviària que seria relativament senzilla de realitzar, amb molt pocs quilòmetres de construcció ferroviària, i amb una despesa molt limitada si es compara amb els projectes faraònics espectaculars (línia transversal, línia orbital) que proposen els polítics i que només serveixen per captar vots (sabem perfectament que seria un miracle si s'arriba a realitzar).
El fet és que els que vivim als petits pobles de la comarca de la Selva sofrim d'un transport públic molt deficient (es veu que paguem menys impostos), tant ferroviari com d'autobusos, ja que les freqüències i les destinacions són molt limitades. La meva proposta ferroviària implicaria fer un nou triangle ferroviari, tal com es veu en el dibuix (línies blaves), que permetria unir més eficientment les comarques de la Selva amb Girona, el Maresme, Vallès Oriental i Barcelona, desmantellant part del traçat actual, tancant l'estació de Maçanet -Massanes i fer una nova estació-bifurcació a Maçanet de la Selva.
Es beneficiaria molta població d'aquesta comarca, que tindrien accés directe al ferrocarril de rodalies i mitjana distància, permetria fer relacions més directes entre el Maresme, Girona i Barcelona i aproparia el tren a les poblacions d'aquesta part de la Costa Brava (es podria complementar amb una terminal d'autobusos a la nova estació).
Es faria un nou ramal a Hostalric per enllaçar amb la línia Tordera-Blanes, amb el que es podrien fer també serveis semidirectes de Blanes a Barcelona per Sant Celoni, guanyant molt de temps pels que viuen a Blanes i poblacions del voltant. Inclús es podrien fer serveis del tipus Estació de França-Mataró-Blanes-Sant Celoni-Granollers-Barcelona Sans (o Granollers-Universitat Autònoma-Martorell). O bé, prolongar alguns rodalies que finalitzen el servei a Sant Celoni i fer-los arribar fins a Blanes.
Cal tenir en compte, a més a més, que l'estació actual de Maçanet-Massanes està en una localització infame, al mig del no-res, no arriba cap autobús públic (que jo conegui) i quan hi ha inundacions a la riera de Santa Coloma només pots arribar per un punt en vehicle privat, donant molta volta.
Bé, aquí us deixo la proposta per si voleu fer aportacions i/o donar la vostra opinió i crítiques (disculpes pel dibuix, no tinc gaire traça amb això).
Em crida l'atenció el nom d'usuari, donat que sembla una fusió dels companys Renfe445 i sag470, no sé si ens acabarem confonent.
La proposta és molt interessant. Completar el triangle s'havia comentat com una idea extra combinada amb la proposta Blanes - Lloret (que és la població més gran de Catalunya sense servei ferroviari). Així es podria fer serveis Lloret - Blanes - Granollers - Barcelona, i Maçanet - Blanes - Mataró - Barcelona. I potser és podria combinar amb una estació de transbord a la línia d'alta velocitat en algun dels punts on coincideix amb la convencional (sigui a l'actual estació de Maçanet, o a Hostalric, o aprofitant el PAET de Riells - Breda).
Un altre avantatge de rebot podria ser aprofitar l'espai que queda lliure per al carril bici que ressegueix la Tordera, que precisament fa poc va obrir un nou tram i cada cop s'apropa a aquella zona: https://bici-vici.blogspot.com/2026/06/ ... a.html?m=1
El principal problema és que, tot i no ser una macro-obra, no deixa de ser una obra significant, amb els seus impactes ambientals, etc etc, i Maçanet de la Selva només té 8000 habitants. Potser caldria vendre la idea combinada amb una urbanització al voltant de la nova estació que justifiqui que tindrà prou demanda?
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Buenos días.
La propuesta me parece bien argumentada. Lo de la nueva estación en Maçanet de la Selva lo veo clarísimo. Con o sin urbanización. Básicamente porque el trazado desde Tordera es mucho más directo en dirección a Sils que el actual. Eso ya da un punto positivo a la propuesta. En realidad los usuarios que se benefician son los que vienen del Maresme y los de Blanes, al tener un trazado más directo.
Por otro lado, como comenta el compañero nuevo, el tema de hacer una nueva estación en Maçanet de la Selva es por la ubicación de Maçanet-Massanes. Si en automóvil sólo se puede llegar a esa estación por un único punto y cuando se desborda la riera cercana no se puede acceder y tampoco llegan autobuses, es una estación por tanto que sólo sirve para hacer un trasbordo de trenes, nada más. Algo al estilo del Tejar en Madrid cuando existía: solo se usaba para hacer trasbordo de trenes, punto. Dado que Maçanet de la Selva y Massanes, son poblaciones cercanas pero ninguna puede hacer uso de la estación para ir a sus municipios, mejor es hacer una nueva estación en el trazado que propone el compañero nuevo, cercana a Maçanet de la Selva, que por lo menos daría servicio a la población sin tener que coger una carretera ni atravesar una riera que se desborda. Y no es necesario una nueva urbanización, como mucho es necesaria una línea de bus para dar servicio a todo el municipio conectando con la estación.
Las estaciones se hacen para dar servicio a los municipios, directamente o a través de un medio de transporte complementario como bus o tranvía en caso de estar alejadas de los municipios, no para trasbordar entre lineas de tren y los municipios cercanos están de adorno porque no se puede llegar.
Yo las veces que estuve en esa estación también tuve esa sensación, que aquello solo servía para trasbordar entre trenes y poco más. Por encima pasa un viaducto con unas... [Perdón, desde la estación pensaba que eran autovías, no sabía que ese viaducto es la LAV a Figueres]... y sólo llega una carreterucha pequeña que serpentea, que viene de la nada y que da no sé cuantas vueltas para llegar allí y el sitio para parar tampoco es que sea una plaza precisamente, es en medio de la carretera donde pasan los coches a toda os*** y te la juegas para cruzar. No era precisamente un punto donde puedes poner una parada de bus, tampoco. Lo dicho, es más bien una estación para hacer cambio de trenes y nada más, porque no va a ninguna parte.
Creo que la propuesta del compañero nuevo solucionaría ese problema, y aunque Massanes se quede más lejos, al menos la nueva estación daría servicio directo a Maçanet de la Selva.
La propuesta me parece bien argumentada. Lo de la nueva estación en Maçanet de la Selva lo veo clarísimo. Con o sin urbanización. Básicamente porque el trazado desde Tordera es mucho más directo en dirección a Sils que el actual. Eso ya da un punto positivo a la propuesta. En realidad los usuarios que se benefician son los que vienen del Maresme y los de Blanes, al tener un trazado más directo.
Por otro lado, como comenta el compañero nuevo, el tema de hacer una nueva estación en Maçanet de la Selva es por la ubicación de Maçanet-Massanes. Si en automóvil sólo se puede llegar a esa estación por un único punto y cuando se desborda la riera cercana no se puede acceder y tampoco llegan autobuses, es una estación por tanto que sólo sirve para hacer un trasbordo de trenes, nada más. Algo al estilo del Tejar en Madrid cuando existía: solo se usaba para hacer trasbordo de trenes, punto. Dado que Maçanet de la Selva y Massanes, son poblaciones cercanas pero ninguna puede hacer uso de la estación para ir a sus municipios, mejor es hacer una nueva estación en el trazado que propone el compañero nuevo, cercana a Maçanet de la Selva, que por lo menos daría servicio a la población sin tener que coger una carretera ni atravesar una riera que se desborda. Y no es necesario una nueva urbanización, como mucho es necesaria una línea de bus para dar servicio a todo el municipio conectando con la estación.
Las estaciones se hacen para dar servicio a los municipios, directamente o a través de un medio de transporte complementario como bus o tranvía en caso de estar alejadas de los municipios, no para trasbordar entre lineas de tren y los municipios cercanos están de adorno porque no se puede llegar.
Yo las veces que estuve en esa estación también tuve esa sensación, que aquello solo servía para trasbordar entre trenes y poco más. Por encima pasa un viaducto con unas... [Perdón, desde la estación pensaba que eran autovías, no sabía que ese viaducto es la LAV a Figueres]... y sólo llega una carreterucha pequeña que serpentea, que viene de la nada y que da no sé cuantas vueltas para llegar allí y el sitio para parar tampoco es que sea una plaza precisamente, es en medio de la carretera donde pasan los coches a toda os*** y te la juegas para cruzar. No era precisamente un punto donde puedes poner una parada de bus, tampoco. Lo dicho, es más bien una estación para hacer cambio de trenes y nada más, porque no va a ninguna parte.
Creo que la propuesta del compañero nuevo solucionaría ese problema, y aunque Massanes se quede más lejos, al menos la nueva estación daría servicio directo a Maçanet de la Selva.
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
Tal cual, la idea era la misma del Tejar, aunque en ese caso no se podía ni salir de la estación. De hecho el nombre original de Maçanet Massanes era "Empalme" . Lo que pocos transbordos vas a hacer ahí si los trenes en dirección Blanes solo pasan una vez por hora. Que no fueras consciente que el viaducto era para trenes es testigo de la falta de uso de la linea de alta velocidad.
Si la principal necesidad es comunicar mejor los pueblos con la estación, ¿no sería más fácil poner un autobús de aportación que enlace con los trenes? Echando un ojo a los horarios, hay un MD hacia Barcelona durante buena parte del día a y 13 de la hora, y un R1 a y 9; además un MD a Girona a y 15. Un bus cada hora que llegase a la estación a en punto enlazaría con todos estos trenes, con un tiempo adecuado de trasbordo, un poco de colchón pero sin mucha pérdida de tiempo.
A la inversa, el bus saldría a y 20 de la estación, dando enlace al R1 que llega a y 55 (esta espera es un poco mala pero ni modo) y a los respectivos MD.
Considerando que desde Maçanet de la Selva son 10 minutos en coche (según Google) hasta la estación, digamos 20 minutos para un bus que entre un poco a los pueblos y/o urbanizaciones de la zona. Más los 20 minutos que se espera en la estación solamente haría falta un único autobús para hacer este servicio.
El coste de este servicio sería ridículo, calderilla para la administración. Y al crearse un enlace coordinado esto atraería gente a la vez al bus que al tren.
No lo digo con maldad alguna, pero creo que la propuesta es un poco sintomática de pensar mucho en hacer infraestructura y poco en hacer servicios. Cuando ahí con muy poco se puede alcanzar mucho.
Yo te sugeriría que te pusieras en contacto con el ayuntamiento de tu pueblo y les trasladaras esta sugerencia. Quizás en casos así estos servicios no existen, porque falta una mentalidad de este tipo de sistemas de aportación y eso se traslada a un desinterés de la administración.
A la inversa, el bus saldría a y 20 de la estación, dando enlace al R1 que llega a y 55 (esta espera es un poco mala pero ni modo) y a los respectivos MD.
Considerando que desde Maçanet de la Selva son 10 minutos en coche (según Google) hasta la estación, digamos 20 minutos para un bus que entre un poco a los pueblos y/o urbanizaciones de la zona. Más los 20 minutos que se espera en la estación solamente haría falta un único autobús para hacer este servicio.
El coste de este servicio sería ridículo, calderilla para la administración. Y al crearse un enlace coordinado esto atraería gente a la vez al bus que al tren.
No lo digo con maldad alguna, pero creo que la propuesta es un poco sintomática de pensar mucho en hacer infraestructura y poco en hacer servicios. Cuando ahí con muy poco se puede alcanzar mucho.
Yo te sugeriría que te pusieras en contacto con el ayuntamiento de tu pueblo y les trasladaras esta sugerencia. Quizás en casos así estos servicios no existen, porque falta una mentalidad de este tipo de sistemas de aportación y eso se traslada a un desinterés de la administración.