https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... -en-un-50/
L’Ajuntament incrementarà l’oferta del Bicing en un 50%
03/07/2026
El nou contracte del Bicing, que es licitarà aquesta tardor, passarà de les 8.000 bicicletes actuals fins a les 12.000
L’anunci l’ha fet l’alcalde Jaume Collboni en una entrevista a RAC1, on ha destacat l’”aposta clara per aquesta forma sostenible i assequible perquè la gent es desplaci”
L’Ajuntament de Barcelona incrementarà l’oferta del Bicing en un 50% de cara al nou contracte. Ho ha anunciat aquest divendres l’alcalde Jaume Collboni en una entrevista a RAC1, amb motiu de la celebració del Grand Départ del Tour de França. “Estem parlant d’augmentar fins a 12.000 bicicletes i les corresponents estacions”, ha destacat l’alcalde. “Hi apostem clarament, és una forma sostenible i assequible perquè la gent es desplaci, especialment la gent jove”, ha afegit, alhora que ha apuntat que “el Bicing és el tercer mitjà de transport públic de la ciutat, després del metro i el bus”.
Els plecs del nou contracte del Bicing es licitaran aquesta tardor per tal que el nou servei pugui entrar en servei quan acabi el contracte actual, a finals del 2028.
El servei del Bicing té actualment més de 170.000 persones abonades, i aquest mandat ja s’ha reforçat amb prop de 1.000 bicicletes més, fins a les 8.000 unitats. També s’ha potenciat l’oferta de Bicing elèctric, capgirant la proporció respecte a les mecàniques, amb 5.000 bicis elèctriques i 3.000 de mecàniques. Aquest increment de bicis també s’ha acompanyat d’increment d’estacions, passant de les 519 estacions existents el 2023 i amb l’objectiu d’arribar a les 593 a finals de mandat.
L’alcalde també ha anunciat l’aposta de l’Ajuntament de seguir incrementant la xarxa de carrils bici. Actualment, la xarxa ciclista de Barcelona ja compta amb 270 quilòmetres de carrils bici i de 1.200 quilòmetres de vies ciclables, cosa que inclou els carrils bici, tots els carrers 30, on la bicicleta té prioritat per sobre dels vehicles motoritzats, i també tots els carrers pacificats de plataforma única.
Millora de la infraestructura
En aquest mandat s’ha treballat en el manteniment dels carrers així com molt especialment en la millora de la xarxa, per tal de millorar la qualitat de la infraestructura i recosint els eixos ciclistes i els barris. Alguns dels exemples destacats són el carril bici de la Diagonal, que amb la transformació entre Glòries i Verdaguer ha baixat de la vorera a la calçada, a la vegada que s’està avançant en els projectes per enllestir els trams fins al Cinc d’Oros i entre les Glòries i el Fòrum. També aquesta tardor finalitzarà la renovació de la Meridiana entre Felip II i Fabra i Puig, amb un nou carril bici ample i segregat, i fa un any es va obrir el nou carril bici de la Via Laietana, que permet connectar Ciutat Vella amb la xarxa ciclista, entre d’altres.
Pel que fa a recosir la xarxa, s’han obert nous carrils bici que permeten connectar els eixos amb els barris, com és el cas del nou carril bici del c. Escòcia, a Nou Barris, o a la travessera de les Corts o a Joan de Borbó a la Barceloneta, entre d’altres. Actualment, està en obres el c. Badajoz, al Poblenou, amb un nou carril bici unidireccional per connectar el front litoral amb les Glòries i l’eix Independència fins al Guinardó. Com a darrer exemple, cal mencionar la connexió interurbana, amb les obres del nou carril bici que connectarà la part alta de la Diagonal amb Esplugues.
Aquesta aposta es tradueix en un increment de l’ús de la infraestructura. D’acord amb el darrer balanç anual, amb dades del 2025, l’ús dels carrils bici va créixer un 17% respecte a l’any anterior. Nou de cada deu punts de comptatge de vehicles als carrils bici va experimentar un creixement.
Lloguer públic de bicicletes a Barcelona (Bicing)
Sobre la renovació del servei de bicing, més important: com es planteja la futura fusió amb el AMBici? La situació actual de dos serveis separats és absurda.
Com a usuari, la meva valoració de l'últim canvi de proveïdor és positiva. Unir els serveis mecànics i elèctrics en un sol tipus d'estació ha estat un encert clar. Alguns aspectes de les bicis són millorables (els timbres molt sovint no funcionen i els frens a les bicis elèctriques són una loteria) però encara són millors que els últims anys del proveïdor anterior (els frens estaven molt malament i els canvis de marxa eren una loteria, i això amb les mecàniques).
Com a usuari, la meva valoració de l'últim canvi de proveïdor és positiva. Unir els serveis mecànics i elèctrics en un sol tipus d'estació ha estat un encert clar. Alguns aspectes de les bicis són millorables (els timbres molt sovint no funcionen i els frens a les bicis elèctriques són una loteria) però encara són millors que els últims anys del proveïdor anterior (els frens estaven molt malament i els canvis de marxa eren una loteria, i això amb les mecàniques).