Tortosa-Barcelona, per exemple. De Tortosa a Vila-seca per el corredor mediterrani (l'actual+la futura variant de Salou, Cambrils i L'Hospitalet de l'Infant) i allà agafar la LAV Barcelona-Madrid via Camp de Tarragona per arribar a Barcelona.Jordi Freixas ha escrit:I se sap quins trajectes cobriran?
Com que Renfe actua a tota la pell de brau, potser els utilitzaran entre Madrid i La Corunya quan hi hagi LAV a Valladolid, per exemple.Jordi Freixas ha escrit:I per cert, una altra cosa.. què s'en farà dels actuals trens ALVIA quan la línia d'Alta Velocitat hagi arribat finalment a Barcelona?
Allargar la seva seva destinació fins a Portbou, no seria gents mala idea.
Home... basant-nos en la teva teoría, per suprimir l'Estrella Costa Brava, el mínim seria que l'Alvia sortís de Portbou, i no de Figueres (i si per la baixa demanda o el que sigui, no surt a compte, doncs que el mateix Estrella surti de Figueres).awe ha escrit:Ves per on, Jordi, que jo sempre he pensat que l'arrivada de l'AVE a Barcelona suposaria l'inici de serveis Àlvia Girona-Madrid (Portbou no ho tinc tant clar, potser Figueres) i la desaparició definitiva del Costa Brava que ja està en fase d'assassinat per escanyament (que per sí sol no es moria amb la demanda que tenia). És la situació més plausible atès el que ha fet Renfe amb altres relacions.
Vaja vaja... el que seria realment estrany, seria que l'intercanviador estigués en sentit Barcelona, però sobre això ja se sap: sempre mirant cap a la capital de l'imperio.Túnels del Garraf ha escrit:Una cosa molt curiosa seria un ALVIA Barcelona - Vigo, utilitzant la LAV entre BCN i Zaragoza, però em sembla que no seria possible, dons l'intercanviador de Casetas només està pensat per trens que venen de Madrid cap a Logronyo, Pamlona, Vitòria...
Albert ha escrit:De tota manera, ja seria hora que es fes alguna LAV no radial... i, a més de la del corredor mediterrani, l'eix de l'Ebre seria un bon candidat a trencar aquesta radialitat.
A la línia sols tinc constància d'intercanviadors a:Albert ha escrit:Crec que algú ja va dir en aquest fòrum que hi ha un intercanviador prop de Delicias (costat BCN) que permetria arribar-hi des de BCN per la LAV, i fer l'entrada a Delicias ja en ample ibèric.
Fa uns pocs dies vaig a preguntar a tranvia.org si existia un intercambiador a Zaragoza que permetes fer trens d'ample variable de Barcelona al Pais Vasc, Galicia i Gijon i em van contestar que a la sortida de Zaragoza Delicias hi ha un intercambiador dual, que actualment nomes s'utilitza per portar a tallers els TRD d'ample UIC, que serviria perfectament i sense maniobres. Aquest intercambiador no surt als llistats d'Adif.Albert ha escrit:Crec que algú ja va dir en aquest fòrum que hi ha un intercanviador prop de Delicias (costat BCN) que permetria arribar-hi des de BCN per la LAV, i fer l'entrada a Delicias ja en ample ibèric.
Si és així (que no n'estic segur), podriem complementar l'oferta de trens actual que circulen pel nord pensinsular. Així podriem fer serveis des de BCN fins a Logroño, Pamplona, Burgos, León ... aprofitant el tram de la LAV des de BCN fins a Zaragoza. De tota manera, ja seria hora que es fes alguna LAV no radial... i, a més de la del corredor mediterrani, l'eix de l'Ebre seria un bon candidat a trencar aquesta radialitat.
JaMiRo! ha escrit:Per cert, no em desvirtueu el tema, que es sobre les llançadores d'Alstom.
L'intercanvador Talgo de Lleida ja és inútil: ja no està connectat a la línia amb ample ibèric.megapauer ha escrit:A la línia sols tinc constància d'intercanviadors a:Albert ha escrit:Crec que algú ja va dir en aquest fòrum que hi ha un intercanviador prop de Delicias (costat BCN) que permetria arribar-hi des de BCN per la LAV, i fer l'entrada a Delicias ja en ample ibèric.
- Roda de Barà (Talgo-CAF)
- Puigverd (CAF)
- Lleida (Talgo)
- Huesca (Dual)
- El de prop de Casetas (Dual)
És veritat, ho vaig llegir a Tranvia.org, no pas aquí! Gràcies davida.davida ha escrit:Fa uns pocs dies vaig a preguntar a tranvia.org si existia un intercambiador a Zaragoza que permetes fer trens d'ample variable de Barcelona al Pais Vasc, Galicia i Gijon i em van contestar que a la sortida de Zaragoza Delicias hi ha un intercambiador dual, que actualment nomes s'utilitza per portar a tallers els TRD d'ample UIC, que serviria perfectament i sense maniobres. Aquest intercambiador no surt als llistats d'Adif.Albert ha escrit:Crec que algú ja va dir en aquest fòrum que hi ha un intercanviador prop de Delicias (costat BCN) que permetria arribar-hi des de BCN per la LAV, i fer l'entrada a Delicias ja en ample ibèric.
Si és així (que no n'estic segur), podriem complementar l'oferta de trens actual que circulen pel nord pensinsular. Així podriem fer serveis des de BCN fins a Logroño, Pamplona, Burgos, León ... aprofitant el tram de la LAV des de BCN fins a Zaragoza. De tota manera, ja seria hora que es fes alguna LAV no radial... i, a més de la del corredor mediterrani, l'eix de l'Ebre seria un bon candidat a trencar aquesta radialitat.
El intercambiador de Plasencia de Jalon nomes es util pels trens Madrid - Castejon pero no venin de Barcelona.
Planol de la revista Via Libre:
