aim ha escrit: Per cert, a la foto de l'estació de Haussmann-St Lazare m'he fixat que entre la via i la part superior de l'andana hi ha MOLTA alçada (potser m'ho sembla a mi només). Quin tipus de tren hi circula per allà?
És un efecte òptic. En realitat hi ha 2 vies separades per una petita tanca que al coincidir amb l'altre que hi ha al fons, dóna la sensació que l'andana sigui molt profunda.
El que si era curiós que els trens de 2 pisos, el pis de baix el terra quedaba just al començament de la finestra, donant un efecte de molta velocitat al arrancar.
Salut,
. Pugem en un d'aquests comobois híbirds i ens donem conte que les portes s'obren i tanquen com la dels 1000, molt ràpit, inclús fan casi el mateix soroll. El tren és molt estret i no té megafonia ni aire acondicionat. Tranbordem a la L12, igual d'antiga però veiem que és un metro 100% autèntic dons va amb raíls normas i corrents. Ens asentem a esperar l'Esprague i anem controlant els números de torn, tot i que al cap de poc ens donem conte de que això no serveix per res, doncs inclús son deiferents els números de torn del mateix tren i están totalment desordentats...una bogeria 
. També veien que hi han una mena de displays conta enrere, però estan desactivats 
i no mostren res. Cambien d'andana i al cap d'uns 5 minuts arriba l'Esprague i hi pugem:
). Fa un cop molt brusc i el trasto es fot en marxa. Conforme anem augmentant de velocitat el soroll de 1000 es molt exagerat. No se si els 300 debien ser així o què 
. També es comença a sentir una olor a resistència cremada que espanta l'Aarón 
) pugem a un d'aquests automotors que fa un curt servei de rodalies:
Segueix allà el Sprague, uns quants busos i cotxe. I m'he emportat fascicles de Le cahier de la memoire sobre metro que no tenia 
...