Aquest fil el deixaria més aviat pel trasllat de 2100s a la L4 i desballestaments dels 1100. (Que em sembla que no n'hi ha cap obert oi ?Platanito ha escrit:Aquest fil s'ha de tancar, o bé traslladar els comentaris sobre la sèrie 6000 (que ja té un altre fil) i editar el títol, que per cert està en majúscules.
).Et voilà!Vox ha escrit:@administradors: no s'ahuria d'eliminar el tame 6000 del títol d'aquest thread? Ho dic pq ja està el de les 6000 i 4000R, així aquest quedaria per les 3000R i les 2100 elequatrianes.
Vox
Peró si al plànol que vaig veure al 6000 sortia la T5 fins a Sant joan Baptista,és mès diria que sortia fins a Artigues i tot!!!!!!!!!!!!!!javi82 ha escrit:Sobre el plànol dels 6000, és q es tracta de la nova versió dels plànols de TMB: ja es troba així als nous de butxaca (torre Agbar a la portada) que són més grans i d'una proporció una mica diferent als anteriors.
Com el dels 5000?Miquel ha escrit:El xiulet que fa servir per avisar que tanca les portes es diferent.
Si no vaig equivocat, el xiulet dels 2100 és el mateix que el dels 5000...Miquel ha escrit:No, és molt més greu que els dels 3000 actuals, però el temps que triga recorda més a un 2100.
No, l'avís de tancament de portes dels 2100 és més curt i lleugerament més agut.Guigui ha escrit:Si no vaig equivocat, el xiulet dels 2100 és el mateix que el dels 5000...
De fet anava de caça fotogràfica exterior però en vistes del plan he fet un viatget de Santa Eulàlia a Catalunya amb el nas enganxat als foscos vidres de la cabina. Això sí, pel tram exterior es veu tot de maravella 
Està clar que hi ha un fabricant de pitos que s'està forrant; perquè les sèries 5000, 6000 i 9000 del FMB i els Civia de Renfe Operadora tenen el mateix avís acústic de tancament de portes...Guigui ha escrit:Si no vaig equivocat, el xiulet dels 2100 és el mateix que el dels 5000...Miquel ha escrit:No, és molt més greu que els dels 3000 actuals, però el temps que triga recorda més a un 2100.
Tu que eres del ram segur que ho sabràs, però no serà que la indústria ferroviària funciona igual que la de l'automoció, que encarreguen els components a empreses externes i una d'aquestes no sigui la que fabrica tots aquests xiulets?JaMiRo! ha escrit:Està clar que hi ha un fabricant de pitos que s'està forrant; perquè les sèries 5000, 6000 i 9000 del FMB i els Civia de Renfe Operadora tenen el mateix avís acústic de tancament de portes...
Efectivament. Si bé donat el caràcter especial de la indústria ferroviària, pocs components són iguals; aquest n'és un exemple. Algún altre: per exemple, els aires condicionats (Faiveley és, en aquest sentit, el rei).Guigui ha escrit:Tu que eres del ram segur que ho sabràs, però no serà que la indústria ferroviària funciona igual que la de l'automoció, que encarreguen els components a empreses externes i una d'aquestes no sigui la que fabrica tots aquests xiulets?
