Licita dos contractes per a realitzar estudis informatius sobre dos punts fonamentals del corredor que duraran, com a mínim, dos anys
http://www.vilaweb.cat/noticies/el-mini ... diterrani/

Entrada Autor: genissimon »
👍20Diari de Girona, 25 de setembre de 2017 ha escrit: Els transportistes titllen el projecte del corredor mediterrani de «nyap»
Consideren que aquesta obra «faraònica» no afavorirà el comerç internacional de mercaderies ni les exportacions de la indústria
[...]

Entrada Autor: frankrodiii »


Entrada Autor: bigcoaster »


Entrada Autor: robertotlh »
Ja s han vist casos d S130 fent serveis AVE i no seria estrany veure-ho en aquest cas.ortegote ha escrit:Buenas,
Dentro de la chapuza para que llegue el AVE a Castellon es una buena noticia que por fin empieze el servicio comercial.
La foto tremenda un S130 y a pie de foto le llaman AVE, bien todo sigue correcto en el periodismo Español.
Saludos.
Els Madrid - Alacant segueixen amb 100. Els dos 100 de Madrid - Castelló els han tret de Sevilla, i els substituiran 112 de València.albe6 ha escrit:I se sap si ja s'ha canviat el material del Madrid - Alacant o Alacant i Castelló van en doble fins a Conca?
Madrid - Alacant anava amb S100 perquè era la única sèrie on funcionava correctament l'ERTMS N2 instal•lat entre Albacete i Alacant
Crec recordar que entre Sagunt i València hi ha 3er fil a totes dues vies, i entre Sagunt i Castelló només a una de les dues.albert28 ha escrit:Sembla que el problema ha sigut al canvi de vies de Sagunt, és cert que fins Sagunt el 3r fil està al costast muntanya i de SAgunt a Castelló a la banda del mar? A què es deu?
No, només hi ha tercer carril a la via 1 entre València i Sagunt i a la via 2 entre Sagunt i Castelló. El problema del dia de la inauguració va ser que el canviador de fil de Sagunt no comprovava a ample estàndard i el d'Alboraia no ho feia a ample ibèric. Total, que l'AVE parat a l'entrada de Sagunt i tots els trens en ample ibèric sense poder passar del Cabanyal durant 25 minuts.437.001 ha escrit:Crec recordar que entre Sagunt i València hi ha 3er fil a totes dues vies, i entre Sagunt i Castelló només a una de les dues.albert28 ha escrit:Sembla que el problema ha sigut al canvi de vies de Sagunt, és cert que fins Sagunt el 3r fil està al costast muntanya i de SAgunt a Castelló a la banda del mar? A què es deu?
:facepalm:fgc113 ha escrit:No, només hi ha tercer carril a la via 1 entre València i Sagunt i a la via 2 entre Sagunt i Castelló. El problema del dia de la inauguració va ser que el canviador de fil de Sagunt no comprovava a ample estàndard i el d'Alboraia no ho feia a ample ibèric. Total, que l'AVE parat a l'entrada de Sagunt i tots els trens en ample ibèric sense poder passar del Cabanyal durant 25 minuts.

Lo primero y esencial era el Corredor Mediterraneo en ancho UIC y apto a 200km/h, cosa realizable sin mucha inversion.437.001 ha escrit:No us ho perdeu, ara va Foment i licita els estudis per la LAV València-Castelló.
No hi ha qui els entengui.
Des de Murcia a Tarragona ens tenen fregits a obres inacabables, mal fetes, mal pensades, i a sobre amb problemes greus de nimbysme (Salou/Cambrils/Mont-roig/Hospitalet, Murcia, Cartagena).
Evidentment els diversos governs del PPSOE en tenen la culpa, però també les dues Generalitats i la Regió de Murcia, les diverses autoritats locals, per viure als núvols, i fins i tot un bon grapat de particulars nimbys.
Torna a “Ferrocarril en general”