La pregunta clau, crec, és per què aquesta persona va resultar atropellada pel tren ?
Hi havia les barreres abaixades ? o és que va passar el tren amb les barreres aixecades ?
Si aquesta persona va resultar atropellada pel tren quan creuava el pas a nivell amb les barreres abaixades, crec que no cal discutir res més.
Altra cosa seria discutir si es poden reduir els temps que resten abaixades les barreres dels passos a nivell de Figueres (que, crec ja només són dos: el de l'av. Vilallonga i el del c. Vilatenim), si cal que els semàfors que regulen la circulació de vehicles a l'àrea d'influència dels passos a nivell estiguin sincronitzats amb la senyalització del pas a nivell, etc...
Entenc a la gent de Figueres que estigui fastiguejada per la presència dels passos a nivell. Especialment el de l'av. Vilallonga (antiga carretera de Roses). A hores punta, l'embús de trànsit quan abaixen les barreres del pas a nivell arriba a la plaça del Sol, on comença (o acaba) la carretera de Besalú. Especialment si el motiu pel qual abaixen les barreres és una maniobra a l'estació de Figueres, que s'eternitza. Però cal trobar solucions viables al problema. Potser un pas elevat per a vianants. Enterrar el tren no és viable. Ni per pressupost ni per la superficialitat de la capa freàtica, com ja es va posar de manifest quan a l'estació van construir el primer pas soterrat per a creuar les vies: a la primera pluja, el pas soterrat inundat i inservible.
Malgrat tot, si la gent no respecta la senyalització del pas a nivell, continuarem tenint accidents.
Salut !!
👍20👍0👎0
Reposició del Tramvia Blau.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.