FIL OFICIAL: Arribada de l'Alta Velocitat a Barcelona

[sequera]

interesantisimo reportaje de El Pais, ayer 1-10-07

El Tunel del AVE a 30 metros de Barcelona

entre otras cosas dice:

Los ingenieros del Adif no están preocupados. En su lucha contra la naturaleza, confían en salir victoriosos porque conocen sus leyes. "Si no surge un imprevisto muy raro, llegamos. Seguro que llegamos". Su estimación es clara: "Hemos atacado los últimos metros por siete puntos diferentes. A una velocidad óptima de entre 40 y 50 metros al mes, en 30 días el túnel estará terminado. Es decir, a principios de noviembre se podrá recorrer íntegramente a pie el trayecto entre Atocha, en Madrid, y Sants, en Barcelona.

[Alfredo_21]

¿50 metros al mes? No esta mal. La verdad que es un buen promedio de perforación. El problema bajo mi punto de vista es que aún quedan 300 metros de túnel y no se como diablos lo van a hacer para perforarlo en 2 meses. Pero desde luego, si consiguen hacerlo, y además bien, la verdad que va a ser un hito en las obras de ingenieria. Hay que reconocerlo. Laástima que solo hayan publicado una imagen... En fín... ¡Esperemos tener más en diciembre!

[dgtxa]

Tot i que l'alta velocitat encara ha d'arribar a Sants, potser pel fet de ser de l'àrea de Girona ja em comença a preocupar el pollastre que es pot organitzar quan calgui fer espai per encabir les vies tradicionals i les d'ample europeu just sota el Nus de la Trinitat.

Us heu fixat mai que, perquè hi cabin totes les vies, primer s'hauran de desplaçar les actuals? A banda, que caldria veure si tot i desplaçant-les no serà necessari retocar algun dels murs laterals...

És un tema que m'inquieta, perquè veig a venir que si es talla el trànsit ferroviari per aquell punt tampoc es podrà utilitzar el ramal de les Aigües, ja que va a parar just al lloc on crec que caldrà desplaçar les vies. Algú m'ho pot confirmar?

[wefer]

http://www.elperiodico.cat/
---------------------------------------
Greenpeace insta a denunciar les obres de l'AVE al Prat

EL PERIÓDICO
EL PRAT

Greenpeace ha animat l'Associació de Veïns Nucli Antic del Prat a presentar una denúncia contra les obres de l'AVE davant la fiscal en cap del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC), Teresa Compte. L'organització ecologista, que va rebre un extens informe elaborat pels veïns, considera així que els treballs de la línia d'alta velocitat estan fent malbé l'aqüífer del delta del Llobregat, la reserva més gran d'aigua dolça metropolitana.
Segons va explicar ahir a l'agència Efe la presidenta de l'entitat veïnal, Rosario Amador, Greenpeace ha detectat "il.legalitats" en el projecte ferroviari. Amador va destacar entre les anomalies detectades que part dels treballs "s'estan realitzant físicament sobre uns terrenys de l'antiga factoria de La Seda de Barcelona", que no estarien qualificats urbanísticament com a sistema ferroviari. La portaveu veïnal va recordar que l'entitat que presideix ja va denunciar un dia l'Ajuntament del Prat per aquest motiu i va sol.licitar la paralització de les obres "sense obtenir cap resultat". Els veïns del Nucli Antic també demanaran als ecologistes de Depana que col.laborin en el cas.

[JaMiRo!]

Hola!

A principios de noviembre se podrá recorrer íntegramente a pie el trayecto entre Atocha, en Madrid, y Sants, en Barcelona.

No cal esperar el novembre, cony! Ja pots sortir de Madrid i venir caminant a Sants...

Denuncieu les obres de l'AVE al Prat.

Salut!

[trainman]

Renfe adoptará el modelo del puente aéreo en el AVE Madrid-Barcelona
La compañía proyecta ofrecer billetes abiertos sin reserva previa
ELPAIS.com - Madrid - 05/10/2007


Vota Resultado 2 votos
La compañía Renfe quiere adoptar el modelo del puente aéreo en la línea del AVE entre Madrid-Barcelona. La compañía tiene previsto ofrecer billetes abiertos que permitirán a los pasajeros coger el tren que más les convenga sin reserva previa, según adelanta la Cadena Ser. También quiere poner en marcha un sistema más ágil para evitar las colas en los mostradores de los viajeros que quieran subir al tren.

La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
Los pasajeros que a partir del 21 de diciembre utilicen el AVE entre Madrid y Barcelona tendrán dos opciones a la hora de comprar su billete. La primera será una tarifa cerrada como la que ahora ofrece Renfe en sus servicios. La otra, sensiblemente más cara, permitirá al pasajero llegar a la estación y coger el tren sin tener que reservar previamente. Un servicio como el que ya ofrece Iberia en su puente aéreo. Este segundo billete será más caro, pero su precio estará muy por debajo de los 390 euros que cuesta el puente aéreo, aunque las tarifas oficiales no se anunciarán hasta dentro de unos días.

Renfe quiere que la línea del AVE entre Madrid y Barcelona tenga un funcionamiento ágil. Por eso quiere potenciar la compra de billetes a través de Internet. Además, para evitar las colas en los mostradores de facturación al coger el AVE, Renfe instalará unas 200 máquinas de ckek-in en la estación de Atocha de Madrid y en la estación de Sants de Barcelona para que los pasajeros puedan recoger su billete por si solos sin necesidad de hacer colas en los mostradores.

Link

[Guigui]

A principios de noviembre se podrá recorrer íntegramente a pie el trayecto entre Atocha, en Madrid, y Sants, en Barcelona.

Doncs sembla que ahir alguns van tastar el tram de Bellvitge, gentilesa de na Magdalena...

[Alfredo_21]

Renfe instalará unas 200 máquinas de ckek-in en la estación de Atocha de Madrid y en la estación de Sants de Barcelona para que los pasajeros puedan recoger su billete por si solos sin necesidad de hacer colas en los mostradores.

je! Espero que de estas 200 funcione al menos solo una. Porque, las máquinas de auto-venta de GL en Sants nunca funcionan o como mucho y en el día con más suerte funciona una.

[Guigui]

200 máquinas de ckek-in

je! Espero que de estas 200 funcione al menos solo una. Porque, las máquinas de auto-venta de GL en Sants nunca funcionan o como mucho y en el día con más suerte funciona una.

Potser el ckek-in és una altra cosa...

[Alacreu]

Hola tots, doncs res, que avuí baixava de Centelles pel matí i m'he adonat al arribar a Sants de que ja s'estan colocant vies d'ample internacional, quasi tota la via 6 està ja colocada i a la entrada, una mica després de la sortida del calaix, es poden veure canvis d'agulles ja colocats i fixats.

Sembla que s'ho prenen seriosament això del TAV!

Salutacions!

[Jordilar]

Segurament sera la via per on arribará el primer ave, perque totes les altres no estan ni colocades.

Salut,

[mikado]

Segurament sera la via per on arribará el primer ave, perque totes les altres no estan ni colocades.

Salut,

Ahir a la tarda a l'entrada costat llobregat estaven "descapçant" pilots a les 22.00 a tota màquina i al que abans eren les vies 3-4-5 estaven presentant els desviaments sobre el "mallat" (mallazo) inferior de la llosa de via. Estaven presentant-los amb una mena de gats / sargents i suposso q demà o demà passat ja formigonaràn la part inferior.

[Túnels del Garraf]

Segurament sera la via per on arribará el primer ave, perque totes les altres no estan ni colocades.

Salut,

És normal, va ser la primera via que es va donar de baixa, de les que passaran a ser UIC. Quin és el mínim de vies en UIC que hi ha d'haver el 21 de desembre?

[Jordilar]

mentres hi hagi una, aquests se'n ensortiran amb la seva.

Salut,

[sequera]

mentres hi hagi una, aquests se'n ensortiran amb la seva.

Salut,

y otros estamos felices y contentos.

[EUKibo]

Ja va be que compleixin els terminis. Les obres son molt molestes generalment i aquestes encara ho han estat més a l'utilitzar un corredor de Rodalies que a més ja estava sobrecarregat amb Media Distancia i Larga Distancia.

A més, com abans estigui un servei ferroviari operatiu millor pels passatgers. (Tot és relatiu eh, també s'han d'exigir uns mínims de qualitat i seguretat)

El que és indignant és la L9 que havia d'estar acabada el 2004 segons les primeres planificacions i mira-la... Anys i anys d'obres i una infrastructura tant tant i tant bàsica s'endarrereix i s'endarrereix, no tenen dret... Que milions de persones pateixen viure en regions del Barcelonès sense accès al transport ferroviari encara! I a sobre per fer-se foto amb la tuneladora endarrereixen 2 setmanes més, quina vergonya...

Una cosa ha tingut la Madalena que quan ha vingut a fer-se fotos no ha impedit que les obres avancin. I almenys s'ha preocupat de complir amb terminis. Bueno, bonito, barato.

[Guigui]

Una cosa és que arribi el primer AVE i una altra que les obres s'acabin. A més, un dia d'aquests també es posaran amb la Torrassa i tot el que això implica.

I cert, na Magdalena no va impedir el normal funcionament de Renfomentadif. Va ser venir i tenir l'enèssima avaria de pronòstic. Ja veieu, tot un model d'eficiència, la senyora...

[mikado]

Hoy ya se está colocando vía y traviesas de hormigón en la zona que las vías UIC van paralelas a las de ancho ibérico entre Bellvitge y la terminal de Can Tunis

[victorcasta]

Més llenya al foc!

L'arquitecte en cap de la Sagrada Família augura una catàstrofe si el túnel de l'AVE passa al costat del temple

• Bonet recorda com a prova del risc la caiguda el setembre d'un pont que Adif construïa a Galícia.

• Afegeix que la construcció de la pantalla de macropuntals al costat de la façana de la Glòria convertirà el terreny en un "entrepà de mantega".

L'arquitecte en cap de la Sagrada Família, Jordi Bonet, ha augurat una catàstrofe si el túnel de l'AVE entre les estacions de Sants i Sagrera passa al costat del temple, sota el carrer de Mallorca.

"Diuen que no passarà res", ha lamentat Bonet, que ha assegurat que fins i tot a "l'obra més segura del món (un conjunt de túnels a Boston, als EUA) també han caigut coses i hi ha hagut morts". "No es pot dir que no hi ha risc, el risc zero no existeix i ningú pot dir que no passarà res, i qui ho digui és un temerari", ha afirmat, durant una intervenció en el fòrum Tribuna Barcelona.

Bonet ha considerat que una prova del risc de les obres que promou Adif a Espanya és que "a principis de setembre va caure un pont amb dos morts a Galícia". També ha afegit que les obres de l'AVE a Barcelona ja han causat "una dotzena" de morts.

Hi ha alternatives diferents

"Rectificar és de savis", ha dit Bonet, en relació amb la postura que mantenen el Ministeri de Foment, la Generalitat i l'Ajuntament de Barcelona en relació amb el traçat de l'AVE per la ciutat.

Segons l'arquitecte, "hi ha alternatives que no s'estudien", com el pas de l'AVE pel litoral, el corredor del Vallès, un túnel sota l'existent al carrer Aragó, o construir-ne un de nou sota la Diagonal. En aquest punt, ha apuntat "raons inconfessables" en els polítics que defensen el projecte per Provença, Diagonal i Mallorca.

Estructura singular

L'arquitecte en cap ha indicat que la Sagrada Família té una estructura singular i característica, i per això "no hi ha experiència" prèvia sobre el risc que pot suposar el pas del túnel al seu voltant. També ha precisat que el pas del túnel generarà "vibracions" que no garantiran la seguretat ni al temple ni a la mateixa obra "en cas de moviment sísmic o un accident per causes naturals".

Segons les dades de la junta constructora de la Sagrada Família, "únicament amb un moviment de quatre mil·límetres" poden haver-hi danys "irreparables" a la Sagrada Família. Amb aquest moviment, ha assenyalat que poden produir-se despreniments de les peces de ceràmica (trencadís) que recobreixen les columnes que aguanten les naus de l'interior del temple. "Milers de persones circulen" per la nau de la Sagrada Família i, segons Bonet: "Si això es mou, i creiem que es mourà, les peces de trencadís cauran".

Càlculs dels enginyers

Bonet ha explicat que els càlculs fets pels enginyers que treballen per a la junta constructora indiquen que el túnel implicarà moviments de terra al temple superiors als quatre centímetres.

També han estudiat com repercutirà l'AVE en altres llocs situats al costat del futur túnel. En el cas de la Pedrera, el moviment pronosticat serà de tres centímetres, i en edificis amb soterranis situats al costat de l'estació dels Ferrocarrils de la Generalitat, a Provença, el càlcul arriba als nou centímetres.

Estimacions sobre el terreny

Bonet ha precisat que el túnel de l'AVE i la construcció de la pantalla de macropuntals al costat de la façana de la Glòria implicaran que el terreny situat al carrer Mallorca sigui fràgil com un "entrepà de mantega". Segons l'opinió de l'arquitecte, Adif fa els seus càlculs partint de la base que el terreny és "verge", i ha recordat que en les seves estimacions no s'ha tingut en compte la repercussió que suposa el fet que l'edifici situat al costat oposat de la façana de la Glòria compti amb quatre plantes subterrànies.

"El túnel passa pel terciari, un terreny desconegut i perillós", ha indicat, on "hi ha sorra, argila i sobretot aigua freàtica". L'arquitecte també ha indicat que les prospeccions del sòl fetes per la junta constructora no concorden amb les l'Adif.

Efecte en les visites

Bonet també ha indicat que el túnel de l'AVE no repercutirà únicament en l'estructura del temple. També ho farà en el progrés de les obres i en les visites que rep. Unes 10.000 persones al dia visiten de mitjana el monument. Aquesta xifra equival que aquest any 2,8 milions de persones han passat pel temple, fet que el consagra com "el monument més visitat de l'Estat".

[Guigui]

Segons l'arquitecte, "hi ha alternatives que no s'estudien", com el pas de l'AVE pel litoral, el corredor del Vallès, un túnel sota l'existent al carrer Aragó, o construir-ne un de nou sota la Diagonal.

Santfeliuenc, t'estàs fent famós!