Nous trens per al Metro de Barcelona

[122-042-132]

TMB demana desestimar el recurs d’Alstom pels vincles amb Israel
La firma francesa va impugnar a mitjans d'agost la licitació per a la compra de 39 nous combois en considerar que havia estat vetada.

La picabaralla entre Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Alstom per la impugnació del concurs pels nous trens de la xarxa continua. L’operador ha demanat formalment aquest divendres al Tribunal Català de Contractes del Sector Públic que desestimi el recurs interposat per la companyia francesa, que havia impugnat a mitjans d’agost la licitació per a la compra de 39 nous combois en considerar que se la vetava per suposats vincles amb Israel.

Després d’analitzar aquesta apel·lació presentada per Alstom, TMB ha conclòs que els seus plecs són correctes, tal com ha avançat La Vanguardia. El concurs que ha publicat l’operador metropolità impedeix que s’hi presentin una sèrie d’empreses que apareixen en un llistat de l’ONU perquè tenen activitat en assentaments israelians en territori palestí. Alstom està en aquest llistat, tot i que la companyia defensa que es tracta d’una informació “errònia”. En aquest sentit, la firma francesa va explicar fa una setmana que ha sol·licitat formalment que se l’elimini diverses vegades
d’aquesta llista negra, tot remarcant que té “rigorosos estàndards ètics” allà on té presència i que “no té cap activitat dins ni relacionada amb els territoris palestins ocupats”. “La participació d’Alstom en qualsevol projecte compleix, com no podia ser d’una altra manera, amb la legislació internacional aplicable en matèria de drets humans”, afegia en un comunicat l’empresa.

Cal recordar que TMB va anunciar que licitaria la compra de 39 nous trens per augmentar la capacitat i freqüència del servei coincidint amb la celebració del centenari del metro de Barcelona. El concurs es va publicar a finals de juliol i preveu fins a 331 milions d’euros d’inversió. En un principi, l’adjudicació s’ha de resoldre durant la primavera del 2026 i la previsió és que els primers trens arribin durant el 2029. Com ja havia fet en altres ocasions, Alstom va provar de participar en aquesta licitació, trobant-se que no li era permès.

Tot l'article:

https://www.totbarcelona.cat/economia/t ... el-649509/

[Nen de Gràcia]

En la llista de l'app No Thanks, també destinada a ajudar al boicot a Isreal, apareix CAF però no Alsthom. En la primera, es fa referència també al tramvia de Jerusalem, i segons Trenvista la llista de l'ONU menciona CAF però d'una forma rara que fa que no estigui del tot vetada. Algú entén aquesta diferència?
PD: espero que, tot i la DANA, la fàbrica de Stadler a València mantingui la capacitat per a construir els nous trens, vista la situació.

[122-042-132]

Directament Stadler va quedar molt poc afectada, en canvi, alguns proveïdors van quedar més afectats; però manté un bon ritme de construcció i entregues. Entre molts d'altres està enllestint els nous trens per a Rodalies RL4 Lleida-Terrassa, i els nous per la línia de l'Aeroport. Salut!