Seguiment de les obres de la L9
Anunci a la ràdio
Avui a la ràdio he sentit un anunci de l'ampliació de l'L9/L10 fins a La Sagrera. Ara em pregunto: la intenció real, és informar d'aquesta nova opció de transport, com si no s'hagués esbombat prou? De fomentar el transport públic en general? O és propaganda electoral encoberta, pagant tots els contribuents?
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
La C.Guigui ha escrit:Avui a la ràdio he sentit un anunci de l'ampliació de l'L9/L10 fins a La Sagrera. Ara em pregunto: la intenció real, és informar d'aquesta nova opció de transport, com si no s'hagués esbombat prou? De fomentar el transport públic en general? O és propaganda electoral encoberta, pagant tots els contribuents?
Ne pas utiliser les strapontins aux heures d'affluence.
Ja fa temps, però al bloc http://quotidianitats.blogspot.com/sear ... -results=7 se'n van fer ressò de la pifiada de la notícia que vaig penjar a http://www.transport.cat/viewtopic.php? ... 80#p170133 sobre la foto d'un tren del metro de Madrid per il·lustrar una notícia sobre el de Barcelona.
Vine a la línia 9 .... de Madrid
D'aquí poques setmanes la tan esperada línia 9 arribarà a la Sagrera. Com en d'altres ocasions s'han organitzat visites guiades a les noves estacions durant els dies previs a l'inici del servei. El districte de Sant Andreu, on està situada l'estació de La Sagrera, se n'ha fet ressò i ha penjat un anunci, amb tant mala fortuna que per a il·lustrar-ho ha utilizat una composició de metro de la Línia 9 ... de Madrid. Un habitual dels fòrums de Transport.cat ho va descobrir fa uns dies. De fet no cal ser massa aficionat al ferrocarril, tant sols usuari regular de metro, per saber quins colors utilitza el metro de Barcelona des de fa anys. De fet, la combinació cromàtica de blancs i blaus havia estat utilitzada únicament en els trens de la sèrie 1000-1100 i havia anat desapareixent durant els darrer anys de vida d'aquests trens.
No és la primera vegada que ocorren aquestes errades garrafals. Us en recordeu de la polèmica desfermada a primers de l'any passat arran d'un anunci promocional de la Costa Brava amb imatges de les Bahames?
Vine a la línia 9 .... de Madrid
D'aquí poques setmanes la tan esperada línia 9 arribarà a la Sagrera. Com en d'altres ocasions s'han organitzat visites guiades a les noves estacions durant els dies previs a l'inici del servei. El districte de Sant Andreu, on està situada l'estació de La Sagrera, se n'ha fet ressò i ha penjat un anunci, amb tant mala fortuna que per a il·lustrar-ho ha utilizat una composició de metro de la Línia 9 ... de Madrid. Un habitual dels fòrums de Transport.cat ho va descobrir fa uns dies. De fet no cal ser massa aficionat al ferrocarril, tant sols usuari regular de metro, per saber quins colors utilitza el metro de Barcelona des de fa anys. De fet, la combinació cromàtica de blancs i blaus havia estat utilitzada únicament en els trens de la sèrie 1000-1100 i havia anat desapareixent durant els darrer anys de vida d'aquests trens.
No és la primera vegada que ocorren aquestes errades garrafals. Us en recordeu de la polèmica desfermada a primers de l'any passat arran d'un anunci promocional de la Costa Brava amb imatges de les Bahames?
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uriol108
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BCN2008 ha escrit:
Civisme al metro, si us plau.
No entenc que passa amb aquesta fotografia, no hi veig res extrany o incívic...
Costa de veure a simple vista, de fet jo m'he passat desde Gorg fins a Bon Pastor mirant-me el termòmetre i pensant que hi havia alguna cosa extranya. Hi falta l'enganxina que tapa l'estació de Santa Rosa, deixant el nom al descobert.uriol108 ha escrit:No entenc que passa amb aquesta fotografia, no hi veig res extrany o incívic...
Exacte, però el que veig estrany és que no hi hagi espai per a Sagrera-Ave i també tapat, clar.
Perquè fins llavors queden molts anys, i com abans s'inaugurarà el tram central...metring ha escrit:Exacte, però el que veig estrany és que no hi hagi espai per a Sagrera-Ave i també tapat, clar.
... I Quan s'inaugurarà el tram central? S'ha filtrat alguna data, encara que sigui orientativa? És que em vaig a Lesseps i aquest enllaç em ve molt bé! 
I'll be straight with you on the train
They'll never believe it now, we're on our way
They'll never believe it now, we're on our way
En el hilo de Badalona-Pompeu Fabra (L2) se comentaba la falta de cobertura para móvil ahí y en la prolongación de la L5. El caso es que hace una semana enseñé la L9/L10 a unos familiares de Granada (por cierto, que se quedaron "acongojados", en el mejor sentido de la expresión: les superencantó lo que vieron) y no había cobertura todavía.
Segons el bloc del DPTOP, el conseller Nadal visitarà demà la tuneladora de la L10 a la Zona Franca.
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victorcasta
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ALELUIA! Per fi es torna a posar en marxa!BCN2008 ha escrit:Segons el bloc del DPTOP, el conseller Nadal visitarà demà la tuneladora de la L10 a la Zona Franca.
Ah, pero que encara estava aturada?victorcasta ha escrit:ALELUIA! Per fi es torna a posar en marxa!BCN2008 ha escrit:Segons el bloc del DPTOP, el conseller Nadal visitarà demà la tuneladora de la L10 a la Zona Franca.
Perdoneu la quisquillositat, però visitar alguna obra vol dir que en aquell moment es trobi en marxa? Només cal recordar, en aquesta mateixa línia, el numeret de la "perforació" de la tuneladora a Onze de Setembre.victorcasta ha escrit:ALELUIA! Per fi es torna a posar en marxa!BCN2008 ha escrit:Segons el bloc del DPTOP, el conseller Nadal visitarà demà la tuneladora de la L10 a la Zona Franca.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
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victorcasta
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No ha de voler pas dir que ja es trobi en marxa o vagi a fer-ho demà, però és de rebut que s'hagi pogut reprendre la marxa d'aquesta màquina. Allò d'Onze de Setembre, tot i que la màquina feia dies que ja hi era, va servir per escenificar l'arribada a un punt clau.
Comentario mío antes de insertar la noticia; ojo a la tuneladora que nos "felicita la navidad". Evidentemente en verano en La Vanguardia nadie corrige nada.
http://www.lavanguardia.es/lv24h/201008 ... 43550.html
La L9 supera el obstáculo en la Zona Franca y Nadal dice que la crisis retrasará su ejecución, pero no la puesta en marcha
Barcelona. (ACN).- Las obras de perforación de la L9 del metro en la Zona Franca, que habían sido paradas para que la tuneladora había topado con un terreno pedregoso, han superado el obstáculo y desde principios de verano se han excavado poco menos de 300 metros.
MÁS INFORMACIÓN
Nadal promete que las líneas L9 y L10 volverán a la normalidad "esta noche" y 'lee la cartilla' en Siemens
La máquina, pues, ha llegado a la futura estación de Foc Cisell, aseguró este viernes el consejero de Obras Públicas, Joaquim Nadal, en una visita a la obra. Nadal ha dicho que las medidas de austeridad harán que baje el ritmo de las obras de la L9 y la L10, pero, ha añadido, "ello no debe afectar a las fechas de finalización y de puesta en servicio". Ya se ha construido el 77% de los 50 kilómetros previstos y se espera que en el 2012 entre en servicio el próximo tramo, en el aeropuerto.
"La tuneladora, que había estada unos meses varada en la Zona Franca, ha llegado a la estación de Foc Cisell", se ha felicitado la Navidad. Con los 280 metros que se han excavado desde principios de verano cuando se reparó la tuneladora, y el resto que se ha excavado desde la apertura de este pozo, finalmente se ha completado en este ramal un kilómetro de túnel.
Ahora, los trabajos se retomarán "a finales de agosto o primera semana de septiembre", según el conseller, para continuar "hacia Bifurcación". Es decir, por debajo del Paseo de la Zona Franca en dirección al punto de L'Hospitalet de Llobregat donde este ramal del puerto se tiene que conectar con el ramal que en El Prat y el aeropuerto.
Rocas rotos y hierros agrietados
Estas obras se tuvieron que detener cuando la tuneladora topó con unas piedras que hacían hasta 2 metros de diámetro, que rompieron algunas máquinas trituradoras. Nadal ha mostrado esta mañana trozos de estas rocas y de los hierros que han resquebrajado y ha asegurado que el gobierno catalán "se lo ha tomado con toda la calma del mundo".
Contraataque a CiU
El consejero respondía así a unas declaraciones de Josep Rull, de CiU, que acusaba al ejecutivo de tener prisa para reanudar las obras. "¿Quién quiere ir más deprisa de la cuenta es CiU y, específicamente, el diputado que hace estas declaraciones, que es un gran parlamentario, pero que a veces, cuando intenta hacer hueco electoral aprovechando incidencias en la obra pública, entra en un terreno poco solvente, por no decir indecente", ha contraatacado Nadal.
También ha recordado que esta es una de las tres tuneladoras que aún siguen trabajando en la construcción de la L9 y la L10 de las cinco que lo habían hecho, y que ya se han completado 38,5 de los 50 kilómetros de túnel proyectados en esta obra, es decir un 77% del total.
Tres de los cuatro ramales de las líneas, los del aeropuerto, el de Badalona y el de Santa Coloma de Gramenet ya están terminados, y 11 estaciones ya funcionan. Un 87% de los puestos están en construcción.
La crisis retrasa la ejecución, pero no la puesta en marcha
La ejecución de estas obras se retrasará debido a las medidas de austeridad a raíz de la crisis, pero no la puesta en marcha de la L9, ha asegurado Nadal. "De los 700 millones presupuestados este año, deberían retener unos 250, y en este sentido el ritmo de producción bajará", ha concedido. "Es evidente que parte de estos retrasos se podrán recuperar en el futuro", ha prometido el conseller del DPTOP.
http://www.lavanguardia.es/lv24h/201008 ... 43550.html
La L9 supera el obstáculo en la Zona Franca y Nadal dice que la crisis retrasará su ejecución, pero no la puesta en marcha
Barcelona. (ACN).- Las obras de perforación de la L9 del metro en la Zona Franca, que habían sido paradas para que la tuneladora había topado con un terreno pedregoso, han superado el obstáculo y desde principios de verano se han excavado poco menos de 300 metros.
MÁS INFORMACIÓN
Nadal promete que las líneas L9 y L10 volverán a la normalidad "esta noche" y 'lee la cartilla' en Siemens
La máquina, pues, ha llegado a la futura estación de Foc Cisell, aseguró este viernes el consejero de Obras Públicas, Joaquim Nadal, en una visita a la obra. Nadal ha dicho que las medidas de austeridad harán que baje el ritmo de las obras de la L9 y la L10, pero, ha añadido, "ello no debe afectar a las fechas de finalización y de puesta en servicio". Ya se ha construido el 77% de los 50 kilómetros previstos y se espera que en el 2012 entre en servicio el próximo tramo, en el aeropuerto.
"La tuneladora, que había estada unos meses varada en la Zona Franca, ha llegado a la estación de Foc Cisell", se ha felicitado la Navidad. Con los 280 metros que se han excavado desde principios de verano cuando se reparó la tuneladora, y el resto que se ha excavado desde la apertura de este pozo, finalmente se ha completado en este ramal un kilómetro de túnel.
Ahora, los trabajos se retomarán "a finales de agosto o primera semana de septiembre", según el conseller, para continuar "hacia Bifurcación". Es decir, por debajo del Paseo de la Zona Franca en dirección al punto de L'Hospitalet de Llobregat donde este ramal del puerto se tiene que conectar con el ramal que en El Prat y el aeropuerto.
Rocas rotos y hierros agrietados
Estas obras se tuvieron que detener cuando la tuneladora topó con unas piedras que hacían hasta 2 metros de diámetro, que rompieron algunas máquinas trituradoras. Nadal ha mostrado esta mañana trozos de estas rocas y de los hierros que han resquebrajado y ha asegurado que el gobierno catalán "se lo ha tomado con toda la calma del mundo".
Contraataque a CiU
El consejero respondía así a unas declaraciones de Josep Rull, de CiU, que acusaba al ejecutivo de tener prisa para reanudar las obras. "¿Quién quiere ir más deprisa de la cuenta es CiU y, específicamente, el diputado que hace estas declaraciones, que es un gran parlamentario, pero que a veces, cuando intenta hacer hueco electoral aprovechando incidencias en la obra pública, entra en un terreno poco solvente, por no decir indecente", ha contraatacado Nadal.
También ha recordado que esta es una de las tres tuneladoras que aún siguen trabajando en la construcción de la L9 y la L10 de las cinco que lo habían hecho, y que ya se han completado 38,5 de los 50 kilómetros de túnel proyectados en esta obra, es decir un 77% del total.
Tres de los cuatro ramales de las líneas, los del aeropuerto, el de Badalona y el de Santa Coloma de Gramenet ya están terminados, y 11 estaciones ya funcionan. Un 87% de los puestos están en construcción.
La crisis retrasa la ejecución, pero no la puesta en marcha
La ejecución de estas obras se retrasará debido a las medidas de austeridad a raíz de la crisis, pero no la puesta en marcha de la L9, ha asegurado Nadal. "De los 700 millones presupuestados este año, deberían retener unos 250, y en este sentido el ritmo de producción bajará", ha concedido. "Es evidente que parte de estos retrasos se podrán recuperar en el futuro", ha prometido el conseller del DPTOP.
Evidentment, han traduït del català, fent-ho també amb el cognom Nadal 
Carta a La Vanguardia en paper:
L9 en Narcisa Freixa
DOMINGO JAUMANDREU ROS - Barcelona
La plaza Narcisa Freixa (al final de la calle Balmes), tras más de dos años de molestias por las obras que, con interrupción, se han realizado para instalar en el subsuelo una subestación transformadora - para alimentar la L9-y al cabo de menos de un mes de finalizadas, tiene una parte - la no privatizada en beneficio de un restaurador que ha instalado la terraza-donde había una calzada de dos vías para acceder al portal de Balmes 438-440 y también al Tenis Barcino y girar de la calle Balmes a Moragas, que está de nuevo vallada y sospechosamente regada de forma continua. No es que estén regando día y noche las míseras plantas, ni los árboles, no. A la vista de los sacos de escombros que se han ido extrayendo del interior de la instalación subterránea, y de los aspersores con que se está regando con agua de servicios municipales el área pavimentada cercana a los respiraderos, parece que hay un problema de sobrecalentamiento en el recinto o en los transformadores.
Desde que empezaron las pruebas de la subestación, la contaminación radioeléctrica que padecemos los vecinos es obvia, no hay quien escuche las emisoras de radio FM en receptores portátiles. Total, un acceso menos, una privatización del espacio público, contaminación adicional por la larga fila de coches que deben parar esperando el giro a la izquierda, menos capacidad en sentido montaña, más tráfico hasta la plaza Kennedy, y un paso de peatones en Balmes que cuando se empieza a cruzar en verde, antes de haber llegado a la otra acera, ya está intermitente.
La falta de consulta, transparencia e información a los vecinos desde el inicio de las obras hasta la actual, sospechosa y chapucera refrigeración del suelo es bien cierta.
L9 en Narcisa Freixa
DOMINGO JAUMANDREU ROS - Barcelona
La plaza Narcisa Freixa (al final de la calle Balmes), tras más de dos años de molestias por las obras que, con interrupción, se han realizado para instalar en el subsuelo una subestación transformadora - para alimentar la L9-y al cabo de menos de un mes de finalizadas, tiene una parte - la no privatizada en beneficio de un restaurador que ha instalado la terraza-donde había una calzada de dos vías para acceder al portal de Balmes 438-440 y también al Tenis Barcino y girar de la calle Balmes a Moragas, que está de nuevo vallada y sospechosamente regada de forma continua. No es que estén regando día y noche las míseras plantas, ni los árboles, no. A la vista de los sacos de escombros que se han ido extrayendo del interior de la instalación subterránea, y de los aspersores con que se está regando con agua de servicios municipales el área pavimentada cercana a los respiraderos, parece que hay un problema de sobrecalentamiento en el recinto o en los transformadores.
Desde que empezaron las pruebas de la subestación, la contaminación radioeléctrica que padecemos los vecinos es obvia, no hay quien escuche las emisoras de radio FM en receptores portátiles. Total, un acceso menos, una privatización del espacio público, contaminación adicional por la larga fila de coches que deben parar esperando el giro a la izquierda, menos capacidad en sentido montaña, más tráfico hasta la plaza Kennedy, y un paso de peatones en Balmes que cuando se empieza a cruzar en verde, antes de haber llegado a la otra acera, ya está intermitente.
La falta de consulta, transparencia e información a los vecinos desde el inicio de las obras hasta la actual, sospechosa y chapucera refrigeración del suelo es bien cierta.
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victorcasta
- N10
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- Ubicació: Horta
victorcasta l’ha editat per darrera vegada el dia: Dimarts 14/09/2010 19:10, en total s’ha editat 2 vegades.
Totes tres tuneladores aturades... Ara només queda per perforar el tram central i la branca de la L10. Veig que les estacions de la L9 a el prat començen a avançar... 
Moltes gràcies, victorcasta.
Moltes gràcies, victorcasta.