A la tarda farà el recorregut invers també via Mataró.
El viatge l organitza 5 zona
Hora i data actual: 21 juny 2026, 19:41
Entrada Autor: metro3001 » 11 oct. 2014, 11:46
Entrada Autor: Javi M » 12 oct. 2014, 16:15
Entrada Autor: albert28 » 12 oct. 2014, 16:46
No gaire, crec seria dels últims serveis de l'únic Martorell → Terrassa → Martorell servit amb 465.👍40Javi M ha escrit:Ahir vaig veure un Civia destinació Martorell, no recordo ben bé a quina hora de la nit. Aquest no sé si és avistament curiós o no.
Entrada Autor: Vox » 07 nov. 2014, 02:28

Entrada Autor: raulitinbcn » 07 nov. 2014, 19:52

Entrada Autor: trensmat » 07 nov. 2014, 20:14
Es ven curiós ja que la compocisions maximes de Civies a la R1 son 465+464 i 465+463.Vox ha escrit:No sé si es curiós o es molt habitual (imagino que es això últim) però entro molt poc al fil: aquest vespre he vist a la R1, sentit Mataró, una doble 465 sense servei. Com dic suposo que deu ser normal però ha estat curiós () veure una doble 465 per la R1.
Vox
Entrada Autor: albert28 » 07 nov. 2014, 20:35
Sense servei deurà ser algun moviment de material a algun terminal de la R1 ja que se sàpiga no caben aquestes composicions a algunes estacions de BCN per a fer servei comercial.👍40trensmat ha escrit:Es ven curiós ja que la compocisions maximes de Civies a la R1 son 465+464 i 465+463.Vox ha escrit:No sé si es curiós o es molt habitual (imagino que es això últim) però entro molt poc al fil: aquest vespre he vist a la R1, sentit Mataró, una doble 465 sense servei. Com dic suposo que deu ser normal però ha estat curiós () veure una doble 465 per la R1.
Vox
Entrada Autor: nestor » 08 nov. 2014, 21:15
Sí, el dijous estava estacionat a Montcada Bifurcació i el divendres va pujar fins a Manresa. Suposo que aquesta setmana farà la R3.raulitinbcn ha escrit:Avui m'han dit, i he vist en fotos, que ha pujat un dels herbicides a Manresa (R4N). En sabeu algo? M'han dit que dimarts/dimecres anirà a l'R3 fins Ripoll.

Entrada Autor: ferroviario_catalan » 17 nov. 2014, 23:39

Entrada Autor: UT440_132M » 18 nov. 2014, 00:55

Entrada Autor: ferroviario_catalan » 18 nov. 2014, 21:31
Entrada Autor: davida » 19 nov. 2014, 19:44
Entrada Autor: Javi M » 19 nov. 2014, 22:04
Per a aquest cas, em semblaria més probable l'opció de Molins, estalviant-se així haver de passar pels saturats túnels de Barcelona.davida ha escrit:El movimients dels 130 per Montcada poder ser rotación de material entre el Corredor de Mediterrani i la LAV.
L'unic canviador d'ample a 300km de Barcelona es a Can Tunis, al tallers. Per rotar un s130 d'una linea a l'altre es te que fer per Can Tunis.
Per anar de Sants ample estandard a Sants ample iberic hi ha dos posiblitats:
Sants LAV -Can Tunis - Ramal mercaderies - Nus Castellbisbal - St Cugat - Cerdanyola - Sants iberic
Sants LAV - Can Tunis - Ramal mercaderies - Nus Castellbisbal - Inversió marxa - Molins de Rei - Sants iberic
Torna a “Material rodant ferroviari”
Same vibes https://t.co/IvIc4Bcpg2 pic.twitter.com/4b7JNNNvto
— transport.cat (@transportcat) January 22, 2026
Sr. alcalde, no estem arribant a l’última estació. No hi ha més estació construïda que el Palau de Comunicacions i Transports. La Sra. Bonet ens vol vendre un “balcó des dels peus de Collserola a la ciutat”. Fum, fum, fum, (i el Nadal ja s’ha acabat) pic.twitter.com/eVLmDDm4me
— Coordinadora Pro Museu Transport de Barcelona (@MuseuTransport) January 22, 2026