VilaWeb (23/06/2017)
Generalitat i Ajuntament de Girona estudiaran posar dos baixadors del tren convencional al Pont Major i l’Avellaneda
L'alcaldessa Marta Madrenas defensa recuperar l'estació de mercaderies per a la ciutat perquè actualment l'espai és "inútil"
ACN Girona.-La Generalitat i l’Ajuntament de Girona estudiaran posar dos baixadors a la línia de tren convencional al nord i al sud de la ciutat per afavorir la xarxa de Rodalia. El primer se situarà al barri del Pont Major i l’altre, al sector del Mas Gri-Avellaneda. [...]
[...] La proposta perquè Girona tingui dos baixadors del tren convencional al nord i al sud de la ciutat ja la recull el Pla Director Urbanístic del Sistema Urbà. Un document aprovat l’any 2010, quan a la Generalitat hi governava el tripartit. Però fins ara, com ha subratllat l’alcaldessa, només constava per escrit. Ara, l’Ajuntament vol fer-ho realitat. Aprofitant una conferència al Cercle d’Infraestructures, Marta Madrenas ha reclamat al Govern estudiar-ne la viabilitat. L’alcaldessa ha fet incís en què l’impuls de la Rodalia de Girona (que ha permès millorar freqüències i estendre els recorreguts fins a Blanes) és una oportunitat per desencallar els dos baixadors.
Un se situaria al barri del Pont Major; i l’altre, al sector del Mas Gri-Avellaneda. Madrenas ha subratllat que en cap cas s’està parlant “d’una obra faraònica”, perquè la inversió és relativament petita, i el retorn que se n’obtindria seria gairebé immediat. “Ens permetria relligar el nord i el sud de la ciutat i impulsar la mobilitat amb transport públic en comptes del vehicle privat; afavoriria no només els gironins, sinó també la gent que ve de fora”, ha dit l’alcaldessa.
”Té tot el sentit”
El secretari d’Infraestructures, que ha assistit a la conferència, ja ha avançat que el Govern veu la demanda de Girona amb bons ulls. “Té tot el sentit i respon al criteri d’aprofitar les infraestructures existents i impulsar-les”, ha afirmat Font. Per això, el secretari ja ha avançat que, conjuntament amb l’Ajuntament, tiraran endavant els estudis de viabilitat dels dos baixadors. La intenció és encarregar-los passat l’estiu, aquest mateix mes de setembre. “Crec que en aquests moments, la majoria de grans ciutats van en aquesta línia”, ha dit Font, en referència a la proposta per impulsar la Rodalia de Girona. “Al final, hem descobert que allò que tenim, si ho aprofitem bé i està ben enxarxat, té molta utilitat i permet aconseguir un gran retorn econòmic amb uns costos petits”, hi ha afegit. [...]
El baixador del sud no el veig gens clar, i a més ja hi ha l'estació de Fornells, no gaire allunyada de la zona (i que té programada la renovació, per cert).
Personalment, trobo que el del nord (Pont Major) sí que té sentit, perquè és una zona poblada, i on el tren passa de llarg, i a més també es podría servir a Sarrià de Ter, que té quasi tants habitants com Celrà (de fet, si li sumem Pont Major, en són més, que els de Celrà).
Les dues ubicacions que trobo possibles per al futur baixador són les següents (nº1 i nº2, la "H" al costat del cercle vermell és l'Hospital Josep Trueta):
Nº1) Al nord de Pont Major, tocant al pont que uneix Pont Major amb Sarrià de Ter:
Nº2) Al sud de Pont Major, tocant al pont que uneix Pont Major amb l'Hospital Josep Trueta:
A mí m'agrada més la 1, que a més és més senzilla de construïr, i permetria una zona d'aparcament i un accés còmode per a cotxes i busos.
A més, així tant Pont major com Sarrià de Ter recuperarien la parada del tren de passatgers, desaparegudes als dos municipis amb la clausura dels carrilets Girona-Pont Major-Banyoles i Girona-Pont Major-Flaçà-Palamós (l'any 1956).
Opinions?
👍0👎0
