Los fantásticos 1000

[aim]

Més que mal caràcter el que volia era fugir de la trinxadora

👍0👎0

[El LLOP]

la foto del xoc és del any 2002 o 2003. On si que haurien d'haver corregut es quan estaven aquí:






Requiemcast In Pace

👍0👎0

[El LLOP]

aquí en tenim un altre: THE FLYING 1000

👍0👎0

[metring]

Ospa, tapadets amb fusta, com una caixa de cava de Nadal! I és que eran com un regal 👍215

👍0👎0

[aim]

Els van dur amb vaixell? D'es d'on ?

👍0👎0

[metring]

Els van dur amb vaixell? D'es d'on ?

Si no recordo malament, la primera remesa de 1000's va ser enviada des d'Alemanya fins al port de Barcelona en vaixell.👍215

👍0👎0

[metring]

He unificat un tema que he trobat de les pàgines del principi de Ferrocarril àrea Barcelona amb aquest, per això hi han més missatges 👍215

👍0👎0

[JaMiRo!]

aquí en tenim un altre: THE FLYING 1000

👍0👎0

[pol]

Tot el bon tracte que van rebre en el seu dia, i mira ara...

Maginfiques fotos el Llop!

👍0👎0

[metring]

A wefer.com, a l'apartat dels 1000, hi ha una foto de l'antic interiorisme dels 1000.👍215

👍0👎0

[metring]

Un dubte: per què els 1000, al arribar a Sagrera, abans de la reforma de l'estació, quan s'aturava, primer s'obrien les portes d'un cantó, i més tard les de l'altre, i no totes les portes a la vegada?👍215

👍0👎0

[victorcasta]

Doncs m'imagino perquè el motorista accionava primer els botons d'un cantó i després els de l'altre...

👍0👎0

[BRILL 18]

Un dubte: per què els 1000, al arribar a Sagrera, abans de la reforma de l'estació, quan s'aturava, primer s'obrien les portes d'un cantó, i més tard les de l'altre, i no totes les portes a la vegada?

Aquest fet es donava sempre en aquesta estacio, crec que originalment era degut a que las portes las obria el cap de tren,i primer obria un canto, travesaba el vago i obria l'altre, tambe pot ser aquest fet per poder permetre la baixada de viatgers, i posteriorment la pujada, ja que teoricament la baixada s'haura de fer per l'andana central i la pujada per la lateral, tot aixo es una teoria es clar

👍0👎0

[metring]

Doncs m'imagino perquè el motorista accionava primer els botons d'un cantó i després els de l'altre...

Je, je, això ja m'ho imagino, però el motiu per fer-ho? 👍215

👍0👎0

[pol]

Crec que es per que primer obrien une sportes per descarregar i despres les altres per carregar com a FGC Pl.Cat

👍0👎0

[El LLOP]

Un dubte: per què els 1000, al arribar a Sagrera, abans de la reforma de l'estació, quan s'aturava, primer s'obrien les portes d'un cantó, i més tard les de l'altre, i no totes les portes a la vegada?

Aquest fet es donava sempre en aquesta estacio, crec que originalment era degut a que las portes las obria el cap de tren,i primer obria un canto, travesaba el vago i obria l'altre, tambe pot ser aquest fet per poder permetre la baixada de viatgers, i posteriorment la pujada, ja que teoricament la baixada s'haura de fer per l'andana central i la pujada per la lateral, tot aixo es una teoria es clar

doncs el motiu es més senzill que això que dieu. Quan els 1000 entraven a Sagrera, encara anaven en conducció manual. A l'arrivar a Sagrera els motoristes duien la mà dreta al manipulador i l'esquerra lliure. Quan el tren parava, la mà esquerra ja estava situada als polsadors d'obrir portes i per això s'obrien abans d'una banda que a l'altre. Amb l'ATO aquest fet es va minimitzar molt. El que si que va continuar sempre, va ser que al tancar portes es tancava primer una banda i després l'altra per motius lògics.

👍0👎0

[BRILL 18]

Un dubte: per què els 1000, al arribar a Sagrera, abans de la reforma de l'estació, quan s'aturava, primer s'obrien les portes d'un cantó, i més tard les de l'altre, i no totes les portes a la vegada?

Aquest fet es donava sempre en aquesta estacio, crec que originalment era degut a que las portes las obria el cap de tren,i primer obria un canto, travesaba el vago i obria l'altre, tambe pot ser aquest fet per poder permetre la baixada de viatgers, i posteriorment la pujada, ja que teoricament la baixada s'haura de fer per l'andana central i la pujada per la lateral, tot aixo es una teoria es clar

doncs el motiu es més senzill que això que dieu. Quan els 1000 entraven a Sagrera, encara anaven en conducció manual. A l'arrivar a Sagrera els motoristes duien la mà dreta al manipulador i l'esquerra lliure. Quan el tren parava, la mà esquerra ja estava situada als polsadors d'obrir portes i per això s'obrien abans d'una banda que a l'altre. Amb l'ATO aquest fet es va minimitzar molt. El que si que va continuar sempre, va ser que al tancar portes es tancava primer una banda i després l'altra per motius lògics.

Es cert que sovint bunquem expicacions complicades i la realitat es molt mes senzila, es un bon motiu mi logic per altre banda
Gracies

👍0👎0

[MetroBCN]

Quines fotos... Es tendria que deixar almenys un s/1000... Ara, diu la gent que els 1000 i 1100 eres xatarra pura... (que poc saben )

👍0👎0

[metring]

Quines fotos... Es tendria que deixar almenys un s/1000... Ara, diu la gent que els 1000 i 1100 eres xatarra pura... (que poc saben )

No es pot deixar cap 1000, símplement perquè ja no en queda cap.👍215

👍0👎0

[Mortadel·lo]

Quines fotos... Es tendria que deixar almenys un s/1000... Ara, diu la gent que els 1000 i 1100 eres xatarra pura... (que poc saben )

No es pot deixar cap 1000, símplement perquè ja no en queda cap.

però 1100 se suposa que sí (tot i que ja no està al desviament de La Pau)

👍0👎0