O sigui que les dues vies de nova construcció que s'està fent entre les dues generals i l'edifici, passaran a convertir-se en les noves vies generals, oi? El que no entenc, si és que ho havien de fer així, és perquè no van aprofitar les dues vies que ja hi havien abans de que fóssin totes aixecades entre les actualment generals i l'edifici. Potser ja tenien pensat de canviar-les.
Sera definitiu o provisional això? Tinc entès que la nova Sant Andreu Comtal havia de ser una estació soterrada amb quatre vies (?).
Guigui ha escrit:estación de Sant Andreu Combat, en Barcelona
Com diria en Monegal polònic: "Aaaaaaaaah!!! Alerta!" Ja tenim una nova perla a afegir al nomenclàtor ferroviari català.
Sí, és el nou joc de PlayStation. Consisteix en caçar Renfis; per cada revisor/a o taquiller/a incompetent, un punt; per cada segurata imbècil, tres punts; per cada Pepiño Blanco, 10 punts; per una Maleni, 10 punts i un tren Estrella de bonificació extra
.
Les pantalles podrien anar d'un tren de rodalies 447, continuant per un 450 (augment de la dificultat, ja que és de dos pisos), i després per una doble 451 (dos pisos, però enlloc de ser un tren de sis vagons, en són dos acoplats de tres; per canviar de tren has d'esperar-te que el tren arribi a la següent parada i canviar de vagó abans no es tornin a tancar les portes).
A continuació, el següent nivell:
Regionals i Catalunya Exprés. Començariem per 440's pertinentment reformades. La següent pantalla ja serien 448's en perill de desballestament. Aquí la difcultat afegida seria que per arribar al tren Regional en qüestió hauries d'arribar al punt de partida amb tren de Rodalies servit per una doble 451 procurant que el possible retard que aquest pugui tenir no afecti que se t'escapi el següent tren.
I així anar pujant...
👍0👎0
