Em sap greu dir-te que tant Sant Gervasi, com Bonanova com Les Tres Torres les fa servir molta més gent que les altres dues que esmentes, per tant dubto que siguin prescindibles. A part, Sant Gervasi serveix d'enllaç amb la L7 quan hi ha alguna incidència que no li permet arribar a Gràcia.vermer3 ha escrit:L2 Verneda
L6 Sant Gervasi
L6 La Bonanova/Les Tres Torres ( una de les dues )
L11 Casa de l'Aigua
Jo no m'atreveria a anar-hi de nit, pel tipus de gent que hi ha als voltants. L'ajuntament vol posar-hi un parc per a que el drogadictes i/o lladres no s'hi apropin a certes hores (Renfe445 ha escrit:La de Baró de Viver crec que està una mica mal situada...
personalment, crec que no serà una solució). En el seu moment s'hauria d'haver fet un passadis amb cinta transportadora des de la plaça Baró de Viver i integrar l'entrada a un dels molts locals buits que hi ha.Casa de L'aigua per una banda i Ciutat Meridiana per l'altra estàn si fa no fa a la mateixa distància de Trinitat Nova i Can Cuiàs respectivament. Suposo que es va fer també (Casa de L'Aigua) per a que els combois no s'haguessin d'esperar molta estona a Torre Baró per a fer l'encreuament, ja que sinó el tren que vingués de Trinitat Nova arribaria abans a Torre Baró perquè tindria una parada menys a fer que el comboi descendent.Kane_84 ha escrit:L'estació de Baró de Viver te el desavantatge de tenir l'accés molt apartat del conjunt d'habitatges del barri, tot i això jo no deixaria aquell barri sense estació, a més, també faria falta veure quina afluència te aquesta estació en hores punta.
Verneda si que no te cap habitatge a prop, però dona servei a un polígon industrial i d'altres tipus de locals, també s'hauria de veure quina afluència te en hores punta, de tota manera cap d'aquestes dos estacions em sembla prescindible.
I Trinitat Vella encara menys, jo crec que te una afluència acceptable. L'única que em deixa dubtes de la seva utilitat es la de Casa de l'Aigua.
No, perquè el transport públic és un servei social. Faríem bé de no oblidar-nos-en.Adolescent barceloní ha escrit:Si "no rentable" ve perquè són estacions que no s'utilitzen, pot ser per dues raons:
1) La gent no l'utilitza
2) La zona no justifica l'estació
En el cas 1, es pot potenciar l'estació, vendre-la a la zona on es trobi com una cosa bona; en el cas 2, simplement es pot tancar, o obrir-la només quan la demanda justifiqui l'existència de l'estació.
De cara a una futura reforma es una idea a tenir en compte, fer els accesos dins del barri i comunicar-los amb lèstació. De fet no seria la primera vegada que es fa, tenim l'exemple de el Coll|Teixonera o Esglesia Major, i a Roma l'estació de metro Flaminio té els accesos en un lloc centric, i en canvi per arribar a l'estació s'ha de travessar un llarg passadís perque la línia passa per sota d'un dels turons de la ciutat.marc_bcn_2 ha escrit:Jo no m'atreveria a anar-hi de nit, pel tipus de gent que hi ha als voltants. L'ajuntament vol posar-hi un parc per a que el drogadictes i/o lladres no s'hi apropin a certes hores (Renfe445 ha escrit:La de Baró de Viver crec que està una mica mal situada...
Recordo que la primera vegada que vaig pujar al metro de Barcelona (fa uns 15 anys) va ser una de les coses que em va cridar l'atenció, ja que era l'única estació on aparentment no hi pujava ni baixava ningú.metring ha escrit:Refloto el fil per dir que per la feina, passo cada dia per Verneda L2 i no sé si són les hores o què, però si surt una persona del tren ja és molt, el tren de seguida tanca portes.
Verneda està situada a una zona de Polígons i naus industrials, amb el que imagino que fora de les hores d'entrada/sortida de la feina el l'afluència de gent deu ser més aviat escassa, ja que no hi ha res més per allà.Sky ha escrit:Recordo que la primera vegada que vaig pujar al metro de Barcelona (fa uns 15 anys) va ser una de les coses que em va cridar l'atenció, ja que era l'única estació on aparentment no hi pujava ni baixava ningú.metring ha escrit:Refloto el fil per dir que per la feina, passo cada dia per Verneda L2 i no sé si són les hores o què, però si surt una persona del tren ja és molt, el tren de seguida tanca portes.
Lavern no, si us plau, que a part de ser útil pels aficionats, també hi puja gent al tren. En determinades hores he arribat a veure fins a 15-20 persones esperant direcció Barcelona pel matí, que no està gens malament per la seva situació, que després tornen a Lavern desde Barcelona.El Maño amañado ha escrit:Mmm... Palautordera em sembla una estació que podria prescindir. També hi ha la de Lavern-Subirats, la Farga de Bebié, Urtx-Alp, Els Guiamets, Pradell, Val de Pilas (en aquesta estació no es baixa ni es puja ningú i tinc entès que s'utilitzava antigament per fer el relleu de revisors i alguna coseta més)...
Ara, hi ha algunes estacions que tenen tela! Sense anar més lluny, línia Saragossa-Terol-Sagunt-València. Entre Terol i Segorbe hi ha dues estacions molt, pero molt pròximes que estan allunyades dels seus respectius municipis. Parlo de Mora de Rubielos y Rubielos de Mora. Es troben a una mitjana de 15 km., qui collons anirà a agafar el tren allà?
La Farga de Bebié si que es pot eliminar perfectament, la colònia està abandonada, no hi viu ningú des de fa anys. El mateix es podria aplicar a Borgonyà, amb prou feines s'utilitza, Toses també es un baixador amb una quantitat de viatgers ínfima. Urtx - Alp la deixaria oberta, hi baixen alguns excursionistes molt sovint.El Maño amañado ha escrit:Mmm... Palautordera em sembla una estació que podria prescindir. També hi ha la de Lavern-Subirats, la Farga de Bebié, Urtx-Alp, Els Guiamets, Pradell, Val de Pilas (en aquesta estació no es baixa ni es puja ningú i tinc entès que s'utilitzava antigament per fer el relleu de revisors i alguna coseta més)...
De les que dius la única que es pot eliminar és La Farga de Bebié. Si tal i com diu el company no hi viu ningú. Fa uns anys hi havia un restaurant, no sé si encara segueix obert. Però si no hi viu ningí no té sentit que continui oberta. Borgonyà i Toses, en canvi, no les eliminaria: tant a Borgonyà com a Toses hi viu gent, que tenen tot el dret a tenir una oferta de transport públic, i més estant ja l'estació i tota la infraestructura construïda.UT440_132M ha escrit:La Farga de Bebié si que es pot eliminar perfectament, la colònia està abandonada, no hi viu ningú des de fa anys. El mateix es podria aplicar a Borgonyà, amb prou feines s'utilitza, Toses també es un baixador amb una quantitat de viatgers ínfima. Urtx - Alp la deixaria oberta, hi baixen alguns excursionistes molt sovint.El Maño amañado ha escrit:Mmm... Palautordera em sembla una estació que podria prescindir. També hi ha la de Lavern-Subirats, la Farga de Bebié, Urtx-Alp, Els Guiamets, Pradell, Val de Pilas (en aquesta estació no es baixa ni es puja ningú i tinc entès que s'utilitzava antigament per fer el relleu de revisors i alguna coseta més)...
Palautordera no l'eliminaria, es força utilitzada, i ja queda prou allunyada del nucli urbà, com per fer-la tancar.
Els caps de setmana hi baixen bastants excursionistes... S'hauria de mantenir almenys els dissabtes, diumenges i festius.Adrià Grande ha escrit:Potser us semblarà una mica sense sentit però jo tancaria Figarò. El seu poble passa per poc dels 1000 habitants i no baixa ni deu. L'altre dia vaig agafar la R3 per anar a Vic i tant el viatge d'anada com el de tornada no hi baixava ni pujava ningú.
