victorcasta ha escrit:Curiós. CAF no para d'augmentar la seva cartera de comandes i té feina assegurada i Alstom ha de sol·licitar la reducció de jornada.
Cert, mireu la notícia i la foto del rodalies de Sao Paulo
http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2010/ ... 0-millones
CAF ganó un 4,3% más hasta junio y su cartera de pedidos supera los 4.300 millones
Facturó 750 millones, un 20% más, gracias a su actividad en nuevos países
Espera realizar a finales de este año las pruebas de homologación del Oaris, su nuevo tren de alta velocidad
Pepe Simancas - Martes, 31 de Agosto de 2010 - Actualizado a las 04:29h.
Una de las unidades de cercanías que CAF entregó en el primer semestre para la ciudad de Sao Paulo.
Donostia. La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) obtuvo en el primer semestre un beneficio después de impuestos de 52 millones de euros, un 4,3% más que en el mismo periodo del año pasado. Este comportamiento supone una sensible moderación en el crecimiento de las ganancias de la compañía guipuzcoana, toda vez que en el primer trimestre registraba un alza del 24% en su beneficio respecto a 2009. Ello fue debido a que a cierre del segundo trimestre de este año el resultado financiero de CAF arrojó un saldo negativo de ocho millones de euros a causa de gastos extra en seguros para amortiguar el impacto del cambio monetario entre el euro y el peso mexicano y el real brasileño. Esa contingencia financiera limitó los efectos de la buena evolución de la facturación.
Y es que en el primer semestre la firma de Beasain elevó un 20% su cifra de negocios, hasta los 749,3 millones de euros, merced a la entrega final de importantes contratos como el de nueve unidades para el metro de Roma o doce trenes de alta velocidad para Turquía. En el mismo periodo CAF concluyó pedidos como el de seis unidades de velocidad alta y catorce de tracción diésel para Renfe, siete trenes para el metro de Santiago de Chile o las cuatro primeras unidades de cercanías para la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM) de la ciudad brasileña de Sao Paulo. En total, CAF ha entregado en seis meses 552 coches, lo que ha motivado el fuerte aumento de su facturación.
De esos 749,3 millones de euros de facturación, cerca de la mitad, 349 millones, correspondieron al mercado interior, mientras que 53 millones se materializaron en la Unión Europea, 104 millones en miembros no comunitarios de la OCDE y 241 millones, en el resto de países. En el primer semestre de 2009 el mercado interior y la UE representaron el 72% de la cifra de negocio de CAF, mientras que este año ese porcentaje ha sido del 53%, lo que indica la creciente apertura de la firma guipuzcoana hacia mercados no tradicionales donde la crisis económica ha tenido menor impacto.
Nuevo récord Pese a la moderación en el crecimiento del beneficio, la cartera de pedidos de la compañía guipuzcoana alcanzó un nuevo récord al superar los 4.300 millones de euros, un 3% más que la existente en los primeros seis meses de 2009. Así, CAF tiene carga de trabajo para varios años gracias a una intensa actividad comercial que ha tenido como hito importante la presentación el pasado mes de mayo en Valencia de la plataforma Oaris, el tren de muy alta velocidad con el que la empresa beasaindarra competirá en el concurso del AVE de la línea Madrid-París y en las futuras licitaciones que Estados Unidos pondrá en marcha.
CAF espera que a finales de este año la primera unidad del Oaris -capaz de alcanzar los 350 kilómetros por hora- pueda realizar pruebas de homologación y sumarse así a la pugna por los principales contratos de la nueva alta velocidad, en la que tendrá que verse las caras con sus competidores tradicionales, la francesa Alstom, la alemana Siemens, la canadiense Bombardier y la española Talgo.
En el desarrollo del Oaris ha tenido especial influencia la finalización del proyecto AVI 2015 (Alta Velocidad Interoperable), liderado por CAF y en el que han participado los centros tecnológicos guipuzcoanos Ceit, Ikerlan y Tekniker. Esta iniciativa se ha centrado en desarrollar tecnologías sostenibles que permitirían a un tren de alta velocidad circular desde Cádiz hasta Moscú sin interrupciones, con un mínimo coste y en el menor tiempo posible.
Además del esfuerzo en I+D, CAF efectuó durante el primer semestre inversiones materiales por valor de 26,3 millones de euros, destinados a la mejora y modernización de instalaciones, la adquisición de equipamientos y sistemas o los últimos trabajos para la puesta en marcha el pasado marzo de la ampliación de sus instalaciones en la ciudad brasileña de Hortolandia, situada cerca de Sao Paulo.
Fabricación actual El grupo de Beasain -cuya plantilla alcanza actualmente los 7.136 trabajadores, 1.500 más que en el primer semestre de 2009- tiene en estos momentos en avanzado estado de fabricación los primeros trenes para Mallorca, EuskoTren, tranvía de Zaragoza e Irlanda del Norte. También está completando las primeras fases de varios contratos para Arabia Saudí, Houston y los tranvías de Belgrado y Málaga.
A lo largo del primer semestre CAF se adjudicó importantes pedidos como el de trece tranvías para Granada con el mismo sistema que el desarrollado para Sevilla, esto es, sin catenaria. Además, la empresa guipuzcoana ha logrado un pedido de doce trenes para Ferrocarriles de Vía Estrecha (Feve), cinco unidades diésel para Cerdeña y un nuevo contrato con CPTM para la modernización de la línea 8 del metro de Sao Paulo, lo que supone el suministro de 36 trenes y el mantenimiento de esa flota durante 20 años.
Pero el pedido más relevante lo logró el pasado mes, el de 130 coches de pasajeros para la compañía estadounidense Amtrak, líder en el mercado de larga distancia en el país norteamericano. Este contrato tiene especial importancia porque va a impulsar la planta que CAF posee en Elmira (estado de Nueva York) y aportará a la compañía guipuzcoana un plus de imagen de cara a afrontar los futuros concursos que la Administración Obama va a poner en marcha para impulsar la alta velocidad en Estados Unidos.
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