Estudiar al metro

[metring]

http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/ ... 2296.shtml

Geografia al metro

Alumnes d'ESO amb problemes de fracàs escolar aprenen les matèries bàsiques de manera pràctica a les instal·lacions de TMB

Dimecres, 29 de desembre del 2010
HELENA LÓPEZ
BARCELONA

Aprendre història, tecnologia, ­geografia, matemàtiques o física fora de l'aula i d'una forma ­extremadament pràctica, sense que res sembli indicar que s'està aprenent. Aquesta seria, a grans trets, ­l'essència dels tallers d'adaptació curricular del programa Èxit, ideats pel Consorci d'Educació de Barcelona perquè alumnes de segon cicle d'ESO -de 14 a 16 o 17 anys- que pateixen ­fracàs escolar adquireixin els ­coneixements bàsics, en grups molt més reduïts que en una classe ordinària i d'una forma «molt experimental».

Dimecres, 10 del matí. Els alumnes adscrits al programa Èxit de l'IES Pau Claris -un centre amb una ­altíssima taxa d'alumnes ­immigrants- arriben al centre del control del metro de la Sagrera. Els rep l'Eva, tècnica d'informació de TMB. Entren en una sala de reunions i la noia comença la presentació. Tot i que l'atenció de l'auditori ­adolescent és desigual, els xavals pregunten i responen a les explicacions de la pacient ­informadora. Gairebé sense adonar-se'n, els nois (i també els professors que els acompanyen) aprenen coses, com ara que la primera línia que es va construir al metro va ser la L-3, i no la L-1, i que sumant totes les línies del suburbà es podria arribar fins a les poblacions de Manlleu (a 82 quilòmetres de Barcelona), Lloret de Mar (a 76), Cunit (a 59) o Súria (a 80).

La del centre de control del metro és només una de les 10 sessions de TMB es mou per l'educació, programa que pretén que els nois aprenguin «en un entorn laboral real».

«No es tracta de pràctiques en empresa» -assenyala Clara Balaguer, tècnica del Consorci-, ells hi són per aprendre, no per treballar, però allà, a més de l'adaptació curricular, «s'adonen que la formació és important per al futur». I, perquè s'adaptin a l'entorn, la sessió matinal al centre de control inclou el dinar al menjador dels treballadors.

Després del dinar, arriba l'hora de la veritat. Posar en pràctica el que s'ha vist -les càmeres des d'on es controlen totes les estacions-, sentit i qui sap si après.

Problemes reals

Els joves s'asseuen en una taula molt professional i els reparteixen els problemes. Primer: «¿Si un dia laborable a la L-1 hi circulen 24 trens i un festiu 21, quants hi van circular durant el primer trimestre del 2010?». I un altre més: «TMB disposa de 138 estacions. Si sabem que el 66,7% estan adaptades per a persones amb mobilitat reduïda, ¿quantes estacions estan adaptades?».

El conveni entre TMB i el Consorci es va firmar al setembre, encara que el curs passat ja es va portar a terme una exitosa prova pilot amb alumnes dels instituts Joan d'Àustria i Salvador Espriu.

[El LLOP]

aquest curs també el podria fer algun capitost del metro. Segur que també aprendria moltes coses (la primera saber d'on surt el seu sou).