Renfe i la seva fobia als trens de dos pisos per MD, en fi uns trens de dos pisos per les línies amb mes afluència de passatgers com es cas de la línia R16 vindria molt be com passa ha França.sag470 ha escrit:La compra será de:
- 17 trenes eléctricos de 60+-10 m (3 coches)
- 17 trenes duales de 68+-10 m (3 coches)
- 9 trenes duales de 86+-10 m (4 coches)
Opcionalmente se podrá ampliar con:
- 10 trenes eléctricos más de 60m
- 6 trenes eléctricos de 78+-10m (4 coches)
- 26 trenes eléctricos de 96+-10m (5 coches)
- 20 trenes duales más de 68m
Todos seran de 200/160 km/h.
De primeras, deduzco que daran de baja las 470 y 592. Dado que hay 53 S470 y 4 S440, y compran como máximo 43 eléctricos cortos, vaticino el traspaso de varias 447 a MD dado la gran cantidad de Cercanias que entrarán (211 para suplir 161 S446, 24 S450 y 12 S451).
https://contrataciondelestado.es/wps/wc ... OD=AJPERES
Ara que hi penso, quadra una mica.Sèrie EV-E801 ha escrit: ↑20 oct. 2022, 18:42 Aleshores, com quedarà la cosa?
Si són 28 MD més els 32 per Catalunya (com es comentava al fil [url]https://www.transport.cat/viewtopic.php ... &start=100[\url]), suma 60 trens nous per a MD elèctrics. Quins trens pretenen substituir?
Per tant (segons listadotren.es), hi ha 49 470 + 9 440 + 26 448 en servei (que pel que em sembla que deia al pla de rodalies són els que es volen substituir a curt termini) són 84 trens. Aleshores, o bé no els substitueixen tots, o bé porten més 447 (espero que no) o algun altre material de rodalies. Si, a més, aprofitant que, com a mínims els 28 primers, són bitensió, podran fer-se càrrec de MD en dièsel com per exemple el Medina - Salamanca.
És a dir, a priori em semblen pocs, però tampoc conec què és el que es vol fer exactament…
Gràcies
I ja posats, heus aquí un fil de Tweeter amb més renders dels trens: https://twitter.com/Gusiluz18530458/sta ... 92?lang=ca Com es pot veure, els duals tindran un generador dièsel a l'estil 730 que es podrà suprimir si es volen fer elèctrics o substituir per hidrogen o bateries (com passa amb els 331 d'FGC).m.h.t. ha escrit:Així seran els nous trens de FEVE de la polèmica pel gàlib
https://www.elcomercio.es/asturias/tren ... 07-nt.html
Quina vergonya.... I anem pel món presumint, i donant lliçons en trens d'alta velocitat, i la caguem en infraestructures bàsiques.Sèrie EV-E801 ha escrit: ↑12 feb. 2023, 21:38 Bon dia,
He trobat curiós que fins i tot els problemes de gàlib del disseny dels nous MD de Renfe RAM siguin notícia a Dinamarca: https://ing.dk/artikel/jernbaneselskabe ... ler-265996
PS Mentre que el cas del metro, i que a diferència aquests sí que ja n'hi ha de fabricats, no se'n parli tant.
Salut
https://www.cnbc.com/2014/05/21/french- ... forms.html Uns 100MEUR en reduir l'ample de les andanes, hi ha cap informe del cost extra que tindrà adaptar els trens? Perque eixamplar els túnels está completament fora de l'equació. Tampoc cal recalcar que degut al fiasco aquest arribaran 2 anys tard. Sempre tracto de trobar l'explicació lógica o el raonament rere cap error o equivocació, però això si que está a altre nivell...Sèrie EV-E801 ha escrit: ↑13 feb. 2023, 14:09 A veure, no és tampoc una cosa tan estranya. Em sembla haver llegit que la SNCF va cometre un error similar amb uns TGV, si malament no recordo. Ara no tinc cap font, però.
Salut
