Crec que parleu de coses diferents. Una cosa és el canvi automàtic per passar d'un ample a l'altre (sistemes Talgo i CAF) i l'altre el fet que es puguin canviar, en el futur, els actuals bogies d'amplada ibèrica per uns altres d'amplada internacional.
Suposo que això segon sí que ho han pensat.
Nota de premsa de RENFE:
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08/11/2006. El Consejo de Administración de Renfe ha adjudicado hoy a Bombardier 100 locomotoras de Mercancías por un total de 419 millones de euros. Con esta adjudicación, Renfe renovará de forma intensiva el material en sus Servicios de Mercancías y Logística, pensando en la necesaria efectividad y rentabilidad en un sector de actividad abierto a la competencia.
Renfe Integria participará, por medio de una alianza con Bombardier, en la fabricación de 90 de las 100 locomotoras modelo S/253, que se realizará en el Taller de Villaverde (Madrid), dotándole de una carga de trabajo de 360.000 horas. Además, Renfe compartirá el mantenimiento de todo el nuevo material durante 14 años. Renfe Mercancías comenzará a recibir las locomotoras en el segundo semestre de 2008 y completará el nuevo parque en el verano de 2010.
La adquisición de este lote de locomotoras forma parte esencial de los objetivos del Plan Estratégico 2005-2009 de Renfe Mercancías. Con las nuevas locomotoras eléctricas se conseguirá mayor potencia (la capacidad de arrastre aumentará en un 33 %); mayor fiabilidad (las incidencias previstas serán de una cada 180.000 kilómetros, frente a los 33.000 km/incidencia actuales); menores costes de mantenimiento (un 50% menos) y mayor disponibilidad (95%, cuando en la actualidad el parque inmovilizado representa el 25% del total de Mercancías).
El Plan Estratégico 2005-2009 de Renfe Mercancías contempla hasta ese año la adquisición de este nuevo material, mejoras técnicas y modernización en el parque actual y la creación de una Plataforma Tecnológica que integrará y modernizará los sistemas de producción y gestión. En ese horizonte, cuando todo el nuevo material haya entrado en servicio, la edad media del parque de locomotoras de Renfe Mercancías pasará de los 26,7 años actuales, a los 12 años.
En todas las adjudicaciones para la adquisición de nuevo material, Renfe contempla la participación sistemática en un 20% de su división industrial, Integria, en la fabricación. En el contrato adjudicado hoy a Bombardier esa participación se ha aumentado notablemente, de modo que 90 de las 100 locomotoras adjudicadas se fabricarán en los Talleres de Renfe en Villaverde.
El nuevo lote de material, que se fabricará entre 2008 y 2010, supondrá una carga de trabajo de 360.000 horas para el taller de Renfe Integria. Además, mediante una alianza estratégica entre Renfe y Bombardier, ambas empresas compartirán los trabajos de mantenimiento de las nuevas locomotoras durante 14 años.
Distribución por empresas de las adjudicaciones de material
Tras la adjudicación de las 100 locomotoras S-253 la distribución de los contratos de fabricación de material ferroviario entre las empresas fabricantes, sitúa a CAF como la empresa con mayor porcentaje de inversiones adjudicadas, seguida de Talgo y Alstom. Los datos en porcentaje de la distribución son los siguientes:
FABRICANTE %
CAF 28,2
TALGO 23,3
ALSTOM 19,0
SIEMENS 13,7
BOMBARDIER 12,9
VOSSLOH 2,8
TOTAL 100
👍100👍0👎0
