Guigui ha escrit:437.001 ha escrit:Cert, el que passa és que ells - i els periodistes- només compten els viatgers direcció Barcelona, els viatgers direcció Madrid, Saragossa, Guadalajara, Ciudad Real... deuen ser fum.
En canvi, els que van a Lleida -que són quatre gats perquè el regional és més barat i s´agafa a Tarragona ciutat- semblen ser molt importants.
No es tracta tant de si des de Barcelona (sí, sempre els pixapins de Can Fanga!) només comptem tal o tal trajecte, sinó que han plantat aquell carai d'estació enmig del no-res perquè els ha donat la gana, quan haurien pogut fer-ho perfectament en un lloc que caigués més a prop de qualsevol nucli urbà més important. Si tant costava fer la volta per Tarragona, si tant creien que fer passar el traçat pel centre de la ciutat (Rambla Nova o estació actual) era tècnicament difícil (corroboradíssim pels exemples del Prat, Barcelona, Vic i, properament, Sitges, Montmeló, Mollet i Montcada), que haguessin posat l'estació a Reus, però no en un lloc on ara hi viuen mil persones i, segurament, d'aquí a poc n'hi viuran cinc vegades més i s'hi haurà fet un munt d'infraestructura, però tot a un cost elevadíssim i inflat artificialment i perquè, un cop més, en lloc d'adaptar l'oferta a la demanda, Renfomentadif s'ha entestat a fer-ho a l'inrevés, desviant innecessàriament recursos d'altres partides importants per satisfer els obscurs interessos d'uns pocs que passen com un bulldozer per damunt del bé general.
És això el que em revolta, i aquest nyap està quedant amb el cul a l'aire un cop i un altre. Això no té res a veure amb promoure el transport públic i millorar les connexions de les ciutats, sinó més aviat amb muntar una maqueta mastodòntica d'Ibertren per fardar i prou.
Bla, bla, bla...
Admeto que si l´estació s´hagués fet a Valls hagués estat una bona opció. Millor que a La Secuita-Perafort? Sí en el sentit que hagués estat més propera a un nucli urbà gran, com Valls. No en el sentit que hagués estat encara més allunyada de Tarragona, La Pineda, Reus, Salou i Cambrils.
Tarragona? Digue´m per on haver-la fet passar sense destrossar la ciutat o fer un túnel caríssim i que hagués fet saltar pels aires la factura final.
Reus? Encara més allunyada de la LAV, doncs més traçat i... amb muntanyes darrera. La cosa probablement hauria significat túnels com els de Guadarrama entre Reus i Montblanc.
O traçat amb corbes de radi reduït. I estem parlant d´una LAV, que en teoria hauria de rodar a 350km/h.
La Secuita-Perafort? Bé, queda a mig camí de tot una mica. Un problema? Sí i no.
Sí, és un problema, perquè no hi ha una xarxa de transport potent que enllaci amb l´AVE.
Què hauria passat si s´hagués obert el Reus-Roda -que fa anys que es reclama-? Hagués costat tant, de pensar-hi? Hagués significat enllaçar directe amb Reus i el Baix Penedès.
Però, i Tarragona i Valls i Salou i Cambrils? On és el TramCamp? Ah, caraaaam; però és que el TramCamp no l´ha de fer Foment, l´ha de fer la Generalitat...
Si el fa la Diputació ens costarà un ull de la cara, però s´acabarà abans. Autocars Plana? Ok, el servei de bus és millorable, però això ens porta a la pregunta de perquè només hi ha bus de la Plana i no Rodalies o regionals Renfe i sobretot perquè no hi ha TramCamp. Que no s´ha mogut la classe política de Tarragona, Reus &cia? No ho sé, i tu tampoc ho saps.
I no és un problema si ets optimista i t´ho mires tenint en compte la COMARCA (Tarragonès+Baix Camp+Alt Camp) i no la ciutat (Tarragona Reus o la que et vingui de gust). Si l´estació s´hagués fet a Tarragona, a Reus haguéssin protestat i a Valls també, els quedaria lluny, si s´hagués fet a Reus, idem amb Tarragona i Valls. Si s´hagués fet a Valls (la solució potser més econòmica però propera a un centre urbà), Tarragona, Reus, Salou i Cambrils protesta. Aquesta solució és més salomònica: tothom s´ha de moure per arribar-hi, però una mica menys que si hagués estat en un centre urbà. I potser també s´eviten una milionada (més de la que ja s´han gastat) en túnels.
Un contraexemple: Champagne Ardenne TGV, estació situada entre Reims i Epernay, al cor de la Champagne i al mig de la vinya, allunyada de Reims i d´Epernay, les dues principals ciutats de les proximitats. Què hi han fet? La SNCF ha creat un servei de llançadora TER cap a Reims i Epernay, que enllaça amb tots els TGV que paren a Champagne Ardenne TGV.
Per què no s´ha fet això a La Secuita-Perafort? Bona pregunta. La bona resposta te la pots imaginar.
👍0👎0
