Guigui ha escrit:Mako448 ha escrit:Qui aguantaria anar en una 440R de Portbou a Tortosa a bord d'una 440R amb els seus 'còmodes seients'sense repolzacaps?
Sempre queda l'opció de les 448, aprofitant l'alliberament de material per a juntar dos trajectes en un. De fet, no veig cap motiu perquè no ho facin, i més pensant que al cap de poc d'arribar un Portbou sol sortir un Tortosa. I qui diu Tortosa diu Móra o Lleida...
Sé prou que amb el parc actual de 448 no podrien cobrir tots els trajectes, però es tractaria d'optimitzar recursos.
A veure hi ha avantatges i incovenients,avantatges que s'estalvien unitats de trens que les poden ultilitzar per altres serveis o doblar composiciones que normalment van en simple,o redueixes maquinistes,etc....
També hi han incovenients,imaginem una averia a l'Aldea,doncs bé,l'averia de l'Aldea ha d'afectar a algú que vagui de Girona a Figueres per exemple?Aqui trobem l'incivenient,i els regionals de la línia de Tortosa,que a mès tenen una falta de puntualitat...
I a la vicersa,una averia o incident entre Figueres i Flaça,s'han de fotre els usuaris que vaguin de l'Ampolla a Tortosa per una averia a Flaça?No ho veig gens clar,l'únic que aconseguiriem en aixó crec jo és que la xarxa de regionals tinguin uns retards descomunals.
Cal dir que hi ha dos serveis els laborables al matí Girona-Reus i FIgueres-Tortosa amb CEX fets amb 448R,el dissabte també un Girona-Tortosa.
També cal dir que un regional Tortosa-França per aquí deien que ningú agafa un rodalies per anar de punta a punta del trajecte val,peró pensant-ho bé,un regional Tortosa-Portbou-Cerbere hi hauria gent que faria el trajecte sencer simplement gent que vol anar a Perpinyà per exemple,o gent que vol anar a França cambiant de tren a Cerbere,l'agafarà poca gent per trajectes de punta a punta d'acord,peró no serà ningú com anar de punta a punta de la C2 o C4.
👍0👎0
