EUKibo ha escrit:algun dia podré escoltar "proxima estacio: El Maresme Forum"

Eso ya lo puedes oír porque los 1100 llevan megafonía desde hace algún tiempo: "Pròxima estació, el Maresme-Fòrum, enllaç amb Tram".

Supuestamente los servicios parciales S** desaparecen con la remodelación prevista tras el desdoblamiento. De hecho, ya hace tiempo que desde la ATM me dijeron que probablemente la línea del Llobregat se considere una sola hasta Martorell como L8.

Este pasado lunes al mediodía vi un 2100 en la L4 que circulaba sin aceptar pasaje, así que ya han empezado las pruebas.

Efectivamente, como decís esta línea de Autos Castellbisbal sí que existe y circula los domingos y festivos, una vez de ida y otra de vuelta desde/hasta el cementerio metropolitano de Roques Blanques. Lo que nunca he sabido es si acepta la tarifa integrada como las demás líneas de Autos Castellbisba...

Por cierto, comentar que el martes 9 a las 12:30 en Besòs L4 (sentido Trinitat Nova) vi un 2100 en pruebas que no aceptó pasaje. O sea, que en breve empezará a circular definitivamente.

Rosanbús tiene toda la flota adaptada desde primeros de año o incluso desde el año pasado, ahora no recuerdo. ¿Qué tal están las demás empresas de bus urbano de la EMT?

Los 1000 son M-M-R-M-M y los 1100 son M-R-M-M-M; eso es así porque originalmente los 1000 eran de dos vagones (coches queda más fino pero yo soy de pueblo :D) y al cabo del tiempo se acoplaron dos trenes de dos vagones a la vez que se añadía el remolque intermedio. Aparte, creo que técnicamente son ...

Más bien creo que quiere decir que el 80 % del pasaje usa el tramo Mataró-BCN, sin tener en cuenta en qué estación sube. Yo te puedo comentar que en Premià de Mar directamente los usuarios ya saben que van a ir de pie. Incluso a veces dejan pasar el tren porque simplemente no pueden subir y saben qu...

Teóricamente en enero reciben el último 5000, si no voy mal encaminado. O si no en febrero. Otra cosa es el tiempo que dejen convivir los 5000 con los 1000 hasta que se los pulan todos.

Es vergonzoso el asunto de las líneas anuales. Me pongo negro cada vez que leo algo sobre una de ellas.

Pues yo diría que la estación de França lleva ya años sentenciada. En cuanto acaben las obras del AVE y se reorganice la red de cercanías y regionales (2009), la estación cierra. El edificio se conservará para otros usos. Que yo sepa, vaya.

Que teóricamente debieran ser 601, 651, 653 y 643 si no recuerdo mal.

Veient aquesta visió de la linea 2, m'he enrecordat: Ostres, la linea 13 que surt de Badalona centre cap a can Ruti. Es sap alguna cosa? En el PDI aparecía como estudio de viabilidad para ver si se incluía en la revisión o no. La ATM nunca ha vuelto a mencionar nada al respecto, así es que se deduc...

Según la ATM, no saben cuántas líneas de bus hay. Básicamente porque les pedí la lista actualizada de identificadores y me dijeron que "no disponemos de esa lista". Eso aparte de que cuando se vaya a aplicar "habrá que hacer una campaña de información al usuario". Total, que se a...

Lo del salto de carnero ya se prevé con la estación nueva de La Torrassa, ¿no?

¿La estación de Hospi está congestionada? Si tiene 18 vías para dar y vender... Otra cosa es que hubiera más trenes de la C1 que fueran a Molins (ahora sólo van los que salen de Mataró) o incluso a Martorell, o que la C3 saliera de Molins o incluso más allá si hiciera falta.

La EMT tiene delegadas las competencias de la DGPT para la zona 1, o sea, es la que otorga las concesiones, compra los autobuses, decide horarios, frecuencias y paradas, etc. Lo único que no hace es construir la infraestructura del metro, ya que eso sigue siendo competencia directa de la Gene, que e...

Yo pensaba que Vilassar, Cabrera y Calella ya estaban en la AMTU. Por lo menos el bus urbano Calella-Pineda lleva los logos de la AMTU aparte de los de la ATM, Barcelona Bus y TPC.

Yo les habría puesto MR1 y MR2 para unificar el criterio de que los urbanos de la EMT van con letras. Ídem con el 105 en El Prat, PR5.

Creo que es un Volvo ex-CTM Madrid.