...cuando las vacas vuelen
(com l'anunci de Veri
!)
Rodalies es traspassarà a la Generalitat el gener de 2010
Re: Rodalies es traspasarà a la Generalitat al gener de 2008
Rodalies es traspassarà....
...cuando las vacas vuelen
(com l'anunci de Veri!)
...cuando las vacas vuelen
(com l'anunci de Veri
!)Salutacions,
Oriol
Oriol
-
uriol108
- N8
- Entrades: 919
- Facebook: http://www.facebook.com/oriol.borras
- Ubicació: Tres Torres (Sarrià - Sant Gervasi, Barcelona)
- Contacta:
Jo proposaria el seguent títol :
Rodalies (posiblement) es traspassarà....
el mes anterior a les properes eleccions legislatives al congrés dels diputats de Madrid
Rodalies (posiblement) es traspassarà....
el mes anterior a les properes eleccions legislatives al congrés dels diputats de Madrid
Aixo es imposible per la vaga absoluta i total que generaria entre els ferroviaris de tot l'estat.uriol108 ha escrit:Jo proposaria el seguent títol :
Rodalies (posiblement) es traspassarà....
el mes anterior a les properes eleccions legislatives al congrés dels diputats de Madrid
Si ho fan, perden les eleccions, l'unic qu'els importa.
Bueno ...bromas aparte,yo no escojo ninguna de las opciones porque si que creo que el traspaso llegará más pronto que tarde...pero "predecir" la fecha exacta...eso lo saben los políticos (cuando lo sepan).
...!ánimo que de esta legislatura no pasa! je,je
Saludos.
...!ánimo que de esta legislatura no pasa! je,je
Saludos.
Todos estamos pendientes de eso...pero realmente será tan beneficioso? veremos como gestionan nuestros políticos de turno las infraestructuras que ceden, uix no, que las vias siguen siendo de adif XDDDDD
Lo veo complejo, no pongamos ejemplos como L9, y los FGC realmente es un metro, comparado con la complicación de RENFE, imagináos como hacer pasar trenes cada 30 min en via única para puigcerdà, i dos vias de entrada por barcelona norte XDDD
qué tal si encima de las estupistas ponemos vias? :p
Un saludo!!
Lo veo complejo, no pongamos ejemplos como L9, y los FGC realmente es un metro, comparado con la complicación de RENFE, imagináos como hacer pasar trenes cada 30 min en via única para puigcerdà, i dos vias de entrada por barcelona norte XDDD
qué tal si encima de las estupistas ponemos vias? :p
Un saludo!!
Doncs seria la rehòstia en bicicleta perquè finalment tindríem unes platges de vies com a l'entrada de Zuric. Bé, l'entrada és una forma de dir, perquè són 20 km seguits de desenes de vies paral·leles.alextomy ha escrit:qué tal si encima de las estupistas ponemos vias? :p
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Quan les gallines pixin of course
http://www.elpais.com/articulo/cataluna ... cat_2/Tes/
Pacto para que la Generalitat gestione y dirija Cercanías hasta su traspaso
Cataluña no será propietaria definitiva de la empresa antes de 2011
FRANCESC ARROYO - Barcelona - 24/09/2008
Un paso adelante, dos pasos atrás es la táctica que aplica Joaquim Nadal en las negociaciones sobre el traspaso de Cercanías. Parece que no avance, pero avanza, aunque sea en zigzag. Lo último ha sido un acuerdo para formalizar un convenio que ceda a la Generalitat la gestión de la empresa ferroviaria en Cataluña y, también, la capacidad para nombrar una nueva dirección. Este convenio estaría en vigor hasta el final del contrato programa (2010) y a partir de 2011 se procedería a renovarlo con un nuevo contrato programa hasta 2014. Si no hubiera acuerdo, la Generalitat se quedaría definitivamente Cercanías ya en 2011 y pasaría a hacerse cargo de la compañía como empresa propia, con activos y personal.
"La Generalitat trabaja con una única hipótesis: el traspaso de Cercanías", afirmó ayer una fuente conocedora de las negociaciones. Por parte de Fomento la precisión fue más imprecisa: "Seguimos negociando en el horizonte de los traspasos, pero no hablaremos de ello hasta que todo esté claro".
Fomento no se pronuncia, pero en Renfe no se habla de otra cosa, entre otros motivos porque afecta de forma importante a la estructura de la empresa y a parte de la plantilla. Anteayer hubo en Madrid una reunión con dirigentes de Renfe en la que salió a colación la situación de las negociaciones, aunque, según precisó un portavoz de Fomento, "la reunión no fue en ningún caso para hablar del traspaso de Cercanías".
Las negociaciones políticas las llevan de forma directa el consejero Joaquim Nadal y la ministra Magdalena Álvarez, pero las conversaciones y las charlas sobre los aspectos más concretos recaen en el secretario de Estado, Víctor Morlán, y el secretario de Movilidad del Gobierno catalán, Manel Nadal.
El mayor escollo es, precisamente, lo que ocurra al finalizar el actual contrato programa. Fomento no pone peros prácticos a la cesión provisional ni al nombramiento de una nueva dirección (no tienen por qué cambiar todos los nombres) por parte del Gobierno catalán. También asume que sea la Generalitat la que gestione las partidas previstas en el actual contrato programa que cubre el déficit de explotación de Renfe. Pero Nadal exige más: pide que durante este periodo no decaigan las inversiones ni en material móvil ni en infraestructuras. Y lo que es más definitivo: que si no hay acuerdo la empresa pase automáticamente a depender de la Generalitat. De este modo, el Gobierno catalán pretende tener la sartén por el mango si no hay acuerdo, exactamente al contrario de lo que ocurre ahora sobre el desacuerdo en materia de financiación autonómica.
El pacto desatasca una de las cuestiones más comprometidas: el traspaso de Cercanías. Provisionalmente no hay traspaso, pero la Generalitat entra en la empresa por arriba y puede tomar las decisiones sobre el servicio que deba ofrecerse a los usuarios, a la espera de que los sindicatos acepten que ello no supone amenaza alguna para los trabajadores."
!! Venga amiguetes,ánimo !!
!! del 2014 no pasa !!
Pacto para que la Generalitat gestione y dirija Cercanías hasta su traspaso
Cataluña no será propietaria definitiva de la empresa antes de 2011
FRANCESC ARROYO - Barcelona - 24/09/2008
Un paso adelante, dos pasos atrás es la táctica que aplica Joaquim Nadal en las negociaciones sobre el traspaso de Cercanías. Parece que no avance, pero avanza, aunque sea en zigzag. Lo último ha sido un acuerdo para formalizar un convenio que ceda a la Generalitat la gestión de la empresa ferroviaria en Cataluña y, también, la capacidad para nombrar una nueva dirección. Este convenio estaría en vigor hasta el final del contrato programa (2010) y a partir de 2011 se procedería a renovarlo con un nuevo contrato programa hasta 2014. Si no hubiera acuerdo, la Generalitat se quedaría definitivamente Cercanías ya en 2011 y pasaría a hacerse cargo de la compañía como empresa propia, con activos y personal.
"La Generalitat trabaja con una única hipótesis: el traspaso de Cercanías", afirmó ayer una fuente conocedora de las negociaciones. Por parte de Fomento la precisión fue más imprecisa: "Seguimos negociando en el horizonte de los traspasos, pero no hablaremos de ello hasta que todo esté claro".
Fomento no se pronuncia, pero en Renfe no se habla de otra cosa, entre otros motivos porque afecta de forma importante a la estructura de la empresa y a parte de la plantilla. Anteayer hubo en Madrid una reunión con dirigentes de Renfe en la que salió a colación la situación de las negociaciones, aunque, según precisó un portavoz de Fomento, "la reunión no fue en ningún caso para hablar del traspaso de Cercanías".
Las negociaciones políticas las llevan de forma directa el consejero Joaquim Nadal y la ministra Magdalena Álvarez, pero las conversaciones y las charlas sobre los aspectos más concretos recaen en el secretario de Estado, Víctor Morlán, y el secretario de Movilidad del Gobierno catalán, Manel Nadal.
El mayor escollo es, precisamente, lo que ocurra al finalizar el actual contrato programa. Fomento no pone peros prácticos a la cesión provisional ni al nombramiento de una nueva dirección (no tienen por qué cambiar todos los nombres) por parte del Gobierno catalán. También asume que sea la Generalitat la que gestione las partidas previstas en el actual contrato programa que cubre el déficit de explotación de Renfe. Pero Nadal exige más: pide que durante este periodo no decaigan las inversiones ni en material móvil ni en infraestructuras. Y lo que es más definitivo: que si no hay acuerdo la empresa pase automáticamente a depender de la Generalitat. De este modo, el Gobierno catalán pretende tener la sartén por el mango si no hay acuerdo, exactamente al contrario de lo que ocurre ahora sobre el desacuerdo en materia de financiación autonómica.
El pacto desatasca una de las cuestiones más comprometidas: el traspaso de Cercanías. Provisionalmente no hay traspaso, pero la Generalitat entra en la empresa por arriba y puede tomar las decisiones sobre el servicio que deba ofrecerse a los usuarios, a la espera de que los sindicatos acepten que ello no supone amenaza alguna para los trabajadores."
!! Venga amiguetes,ánimo !!
!! del 2014 no pasa !!
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 7215
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
He estat practicant, i juraria que si tiro un pas endavant i dos enrera no avanço sinó que retrocedeixo.El País ha escrit: Un paso adelante, dos pasos atrás es la táctica que aplica Joaquim Nadal en las negociaciones sobre el traspaso de Cercanías. Parece que no avance, pero avanza, aunque sea en zigzag.
Ara, que si El país diu que avanço, doncs serà així...
Realment, si tal com està ja funciona fatal, imagineu-vos si a partir del 2010 han de funcionar amb una admninistració provisional i sense saber gben bé cap a on s'anirà
http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... io_PK=1008
Montilla frena a última hora el pacte per traspassar Rodalies al gener
1. • El Govern acceptava assumir ara només la gestió però exigia valorar la propietat per al futur
2. • Foment tenia el vistiplau dels sindicats al garantir-los que el personal dependrà de Renfe
NEUS TOMÀS / LUIS MAURI
BARCELONA
El president José Montilla tenia decidit que la solemnitat del debat de política general, celebrat la setmana passada, era l'escenari perfecte per anunciar un acord per al traspàs de Rodalies. Però si una negociació s'ha demostrat complicada és precisament aquesta. I una vegada més, no hi va haver excepció. El Govern central, optimista, donava per fet que l'últim document que els negociadors tenien a sobre de la taula era el definitiu i que era el que Montilla també assumia com a bo. Però el president va reclamar unes xifres que Madrid no li va donar: la quantificació econòmica del que hauria de percebre la Generalitat en el cas que, en el futur, el servei de Renfe no el convenci i decideixi reclamar- ne la titularitat per poder contractar una altra empresa.
Montilla va demanar aquesta xifra la nit anterior a l'inici del debat però no va obtenir cap resposta. I ara, un cop passat el debat, no té cap pressa, malgrat que Foment dóna per fet que l'1 de gener podrà fer efectiva la transferència.
L'OBSTACLE
La Generalitat es conforma de moment a assumir només la gestió --és a dir, organitzar el servei, que seguirà sent propietat d'un altre--, però insisteix a no lligar-se eternament a Renfe i pretén que el Govern central valori la quantia del traspàs total, amb trens i personal inclosos. Així, si la Generalitat decideix rescindir el contracte amb l'empresa estatal a l'acabar-se el contracte programa vigent fins al 2011, l'Administració autonòmica sabria automàticament el valor i el detall del que se li traspassa en propietat i que cediria en explotació a una altra empresa.
Ara per ara, l'única cosa clara és que la Generalitat se subrogaria l'actual contracte amb Renfe i ocuparia el lloc de Foment. Inicialment, segons fonts del Govern central, la Generalitat va acceptar renegociar el pròxim contracte amb la mateixa empresa per quatre anys més. Així, Renfe podia mantenir-se com a operadora del servei, com exigia el ministeri per fer el traspàs. Però la Generalitat ho nega.
La por d'una vaga del personal, temorós de perdre les seves condicions laborals, va ser el que va paralitzar l'acord durant el mes de juliol, quan es va reunir per última vegada la comissió bilateral de transferències presidida per la ministra d'Administracions Públiques, Elena Salgado, i pel conseller d'Interior i Relacions Institucionals, Joan Saura.
Aquest recel havia quedat dissipat després que, la setmana passada, representants dels sindicats es reunissin amb responsables de Renfe i els donessin el beneplàcit a la proposta que els va presentar l'empresa. Actualment hi ha un miler de treballadors destinats a les Rodalies de Catalunya.
MADRID, OPTIMISTA
Fonts de la negociació pronostiquen que, una vegada hagi començat aquesta nova etapa, el personal de Rodalies podrà comprovar que la seva situació laboral no perilla i que això facilitarà que la Generalitat pugui dur a terme els canvis necessaris en la gestió diària de la xarxa ferroviària. O sigui, que disposaria de la pau laboral necessària per intentar millorar el servei.
Una vegada hi hagi acord, la Generalitat, de moment, contractarà Renfe perquè li presti un servei que, a diferència del que passa ara, estarà dissenyat per l'Administració catalana. Per tant, la Generalitat serà qui decidirà els horaris i les freqüències de pas dels trens de Rodalies, encara que els combois seguiran sent de Renfe.
Tal com estava previst, i de fet com també estableix l'Estatut, la infraestructura --vies i catenàries-- continuarà en mans del gestor estatal, Adif. En total, més de 530 quilòmetres de traçat. Tant Adif com Renfe es comprometen, com exigia la Generalitat, a realitzar les inversions necessàries previstes en el pla de Rodalies i en els pressupostos generals de l'Estat.
A més, seguint un model similar al dels ports de Barcelona i Tarragona, s'ha acordat nomenar un director de Rodalies per a Catalunya que sigui consensuat entre Foment i la Generalitat. En el cas dels ports, l'elecció dels respectius presidents acaba sent una decisió que pren el Govern català encara que amb la formalitat que el nomenament també s'ha de publicar al Boletín Oficial del Estado.
CONTROL DEL PACTE
La fórmula de traspàs que estava a punt d'acordarse establia que d'aquí al mes de desembre es crearà una comissió mixta de control i coordinació que permetrà avaluar les necessitats del servei i les modificacions imprescindibles amb l'objectiu de millorar-lo. Serà quan l'Administració autonòmica podrà conèixer de primera mà què és el que es trobarà quan finalment es pugui fer càrrec del servei.
Montilla frena a última hora el pacte per traspassar Rodalies al gener
1. • El Govern acceptava assumir ara només la gestió però exigia valorar la propietat per al futur
2. • Foment tenia el vistiplau dels sindicats al garantir-los que el personal dependrà de Renfe
NEUS TOMÀS / LUIS MAURI
BARCELONA
El president José Montilla tenia decidit que la solemnitat del debat de política general, celebrat la setmana passada, era l'escenari perfecte per anunciar un acord per al traspàs de Rodalies. Però si una negociació s'ha demostrat complicada és precisament aquesta. I una vegada més, no hi va haver excepció. El Govern central, optimista, donava per fet que l'últim document que els negociadors tenien a sobre de la taula era el definitiu i que era el que Montilla també assumia com a bo. Però el president va reclamar unes xifres que Madrid no li va donar: la quantificació econòmica del que hauria de percebre la Generalitat en el cas que, en el futur, el servei de Renfe no el convenci i decideixi reclamar- ne la titularitat per poder contractar una altra empresa.
Montilla va demanar aquesta xifra la nit anterior a l'inici del debat però no va obtenir cap resposta. I ara, un cop passat el debat, no té cap pressa, malgrat que Foment dóna per fet que l'1 de gener podrà fer efectiva la transferència.
L'OBSTACLE
La Generalitat es conforma de moment a assumir només la gestió --és a dir, organitzar el servei, que seguirà sent propietat d'un altre--, però insisteix a no lligar-se eternament a Renfe i pretén que el Govern central valori la quantia del traspàs total, amb trens i personal inclosos. Així, si la Generalitat decideix rescindir el contracte amb l'empresa estatal a l'acabar-se el contracte programa vigent fins al 2011, l'Administració autonòmica sabria automàticament el valor i el detall del que se li traspassa en propietat i que cediria en explotació a una altra empresa.
Ara per ara, l'única cosa clara és que la Generalitat se subrogaria l'actual contracte amb Renfe i ocuparia el lloc de Foment. Inicialment, segons fonts del Govern central, la Generalitat va acceptar renegociar el pròxim contracte amb la mateixa empresa per quatre anys més. Així, Renfe podia mantenir-se com a operadora del servei, com exigia el ministeri per fer el traspàs. Però la Generalitat ho nega.
La por d'una vaga del personal, temorós de perdre les seves condicions laborals, va ser el que va paralitzar l'acord durant el mes de juliol, quan es va reunir per última vegada la comissió bilateral de transferències presidida per la ministra d'Administracions Públiques, Elena Salgado, i pel conseller d'Interior i Relacions Institucionals, Joan Saura.
Aquest recel havia quedat dissipat després que, la setmana passada, representants dels sindicats es reunissin amb responsables de Renfe i els donessin el beneplàcit a la proposta que els va presentar l'empresa. Actualment hi ha un miler de treballadors destinats a les Rodalies de Catalunya.
MADRID, OPTIMISTA
Fonts de la negociació pronostiquen que, una vegada hagi començat aquesta nova etapa, el personal de Rodalies podrà comprovar que la seva situació laboral no perilla i que això facilitarà que la Generalitat pugui dur a terme els canvis necessaris en la gestió diària de la xarxa ferroviària. O sigui, que disposaria de la pau laboral necessària per intentar millorar el servei.
Una vegada hi hagi acord, la Generalitat, de moment, contractarà Renfe perquè li presti un servei que, a diferència del que passa ara, estarà dissenyat per l'Administració catalana. Per tant, la Generalitat serà qui decidirà els horaris i les freqüències de pas dels trens de Rodalies, encara que els combois seguiran sent de Renfe.
Tal com estava previst, i de fet com també estableix l'Estatut, la infraestructura --vies i catenàries-- continuarà en mans del gestor estatal, Adif. En total, més de 530 quilòmetres de traçat. Tant Adif com Renfe es comprometen, com exigia la Generalitat, a realitzar les inversions necessàries previstes en el pla de Rodalies i en els pressupostos generals de l'Estat.
A més, seguint un model similar al dels ports de Barcelona i Tarragona, s'ha acordat nomenar un director de Rodalies per a Catalunya que sigui consensuat entre Foment i la Generalitat. En el cas dels ports, l'elecció dels respectius presidents acaba sent una decisió que pren el Govern català encara que amb la formalitat que el nomenament també s'ha de publicar al Boletín Oficial del Estado.
CONTROL DEL PACTE
La fórmula de traspàs que estava a punt d'acordarse establia que d'aquí al mes de desembre es crearà una comissió mixta de control i coordinació que permetrà avaluar les necessitats del servei i les modificacions imprescindibles amb l'objectiu de millorar-lo. Serà quan l'Administració autonòmica podrà conèixer de primera mà què és el que es trobarà quan finalment es pugui fer càrrec del servei.
http://www.lamalla.cat/politica/article?id=251079
Magdalena Álvarez diu que el traspàs de Rodalies "és molt a prop"
EFE / LAMALLA.CAT
La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, ha assegurat que el Govern central i el de la Generalitat estan apunt d'arribar a un acord sobre el traspàs del servei de Rodalies a Catalunya. Tot i això, no ha volgut avançar cap data concreta i s'ha limitat a dir que “quan es produeixi aquest acord es procedirà al traspàs”.
Álvarez ha fet aquestes declaracions després de ser preguntada al ple del Senat per la senadora Montserrat Candini de CiU sobre la millora del servei ferroviari a Catalunya. La ministra ha aprofitat la seva intervenció per defensar el Pla de Rodalies Renfe de Barcelona aprovat pel Consell de Ministres al febrer amb un pressupost de més de 4.000 milions d'euros per al període 2008-2015. Ha assegurat, a més, que aquesta xifra “segurament” serà superior, ja que no inclou la línia orbital, que encara no s'ha quantificat perquè encara es desconeix el trajecte concret.
Candini no s'ha deixat convèncer per les paraules de la ministra i li ha recordat que el pla està dissenyat “a la mida” del ministeri però no inclou cap de les demandes realitzades per la Generalitat ni arriba als 6.000 euros que es van calcular en un principi. En aquest punt, la senadora convergent ha recordat unes declaracions realitzades l'any passat per Carme Chacón, abans de les eleccions generals, on assegurava que calien 12.000 euros d'inversions en el ferrocarril a Catalunya, 6.135 dels quals havien d'anar a la xarxa de Rodalies.
Magdalena Álvarez diu que el traspàs de Rodalies "és molt a prop"
EFE / LAMALLA.CAT
La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, ha assegurat que el Govern central i el de la Generalitat estan apunt d'arribar a un acord sobre el traspàs del servei de Rodalies a Catalunya. Tot i això, no ha volgut avançar cap data concreta i s'ha limitat a dir que “quan es produeixi aquest acord es procedirà al traspàs”.
Álvarez ha fet aquestes declaracions després de ser preguntada al ple del Senat per la senadora Montserrat Candini de CiU sobre la millora del servei ferroviari a Catalunya. La ministra ha aprofitat la seva intervenció per defensar el Pla de Rodalies Renfe de Barcelona aprovat pel Consell de Ministres al febrer amb un pressupost de més de 4.000 milions d'euros per al període 2008-2015. Ha assegurat, a més, que aquesta xifra “segurament” serà superior, ja que no inclou la línia orbital, que encara no s'ha quantificat perquè encara es desconeix el trajecte concret.
Candini no s'ha deixat convèncer per les paraules de la ministra i li ha recordat que el pla està dissenyat “a la mida” del ministeri però no inclou cap de les demandes realitzades per la Generalitat ni arriba als 6.000 euros que es van calcular en un principi. En aquest punt, la senadora convergent ha recordat unes declaracions realitzades l'any passat per Carme Chacón, abans de les eleccions generals, on assegurava que calien 12.000 euros d'inversions en el ferrocarril a Catalunya, 6.135 dels quals havien d'anar a la xarxa de Rodalies.
Fum, fum, fum...
I no perquè s'acosti el 25 de desembre.
I no perquè s'acosti el 25 de desembre.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Rodalies es traspassarà quan les gallines pixin
Més clar que l'aigua.
Salutacions
Més clar que l'aigua.
Salutacions
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3988
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
http://www.3cat24.cat/noticia/376636/po ... -es-a-prop
Madrid
Blanco assegura que el traspàs de competències de Rodalies és "a prop"
Actualitzat a les 16:04 h 11/04/2009
VÍDEO
Les prioritats del nou ministre de Foment
comentarisenvia-ho a un amic
El nou ministre de Foment, José Blanco, ha assegurat que el traspàs de competències de Rodalies és "a prop" i que podria arribar "en qüestió de mesos". En una entrevista a la Cadena Ser, Blanco ha explicat que va tractar aquest tema en una reunió divendres passat amb el vicepresident territorial, Manuel Chaves, en què tots dos van constatar que encara queden uns "últims esculls" per superar abans de fer realitat el traspàs de Rodalies a la Generalitat de Catalunya. En aquest sentit, el nou ministre de Foment ha assegurat que no es pot dur a terme el traspàs fins que Rodalies no funcioni de forma adequada.
La Generalitat va expressar aquest dimarts 7 d'abril la voluntat de reunir-se amb el nou responsable de Foment; amb la nova ministra d'Economia, Elena Salgado, i també amb el ministre de Política Territorial, Manuel Chaves, després de Setmana Santa per tal d'abordar qüestions com el traspàs de Rodalies o el nou model de finançament.
L'objectiu d'aquestes reunions és, segons paraules del president de la Generalitat, José Montilla, que els nous ministres tinguin informació ràpida i precisa sobre l'estat dels temes pendents amb Catalunya per tal que la remodelació del govern espanyol no suposi un retard en la seva resolució, sinó un impuls.
Per la seva banda, la substituta de Pedro Solbes al capdavant d'Economia, Elena Salgado, s'ha reunit aquest dissabte amb els titulars de Defensa, Carme Chacón, i Política Territorial, Manuel Chaves, i aquesta tarda té previst reunir-se també amb el ministre d'Indústria, Turisme i Comerç, Miguel Sebastián, quan es compleix un any de la investidura de la segona legislatura del president del govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero.
L'etapa de Magdalena Álvarez, "molt brillant"
En la que ha estat la primera entrevista després d'ocupar el càrrec al capdavant de Foment, Blanco ha elogiat la tasca duta a terme per la seva predecessora, Magdalena Álvarez. Blanco ha considerat "molt brillant" l'etapa de la ministra al capdavant de Foment i ha remarcat la seva "clara planificació" del que cal fer. En opinió de Blanco, Álvarez serà jutjada en un futur "per la feina feta més enllà d'algunes anècdotes".
Madrid
Blanco assegura que el traspàs de competències de Rodalies és "a prop"
Actualitzat a les 16:04 h 11/04/2009
VÍDEO
Les prioritats del nou ministre de Foment
comentarisenvia-ho a un amic
El nou ministre de Foment, José Blanco, ha assegurat que el traspàs de competències de Rodalies és "a prop" i que podria arribar "en qüestió de mesos". En una entrevista a la Cadena Ser, Blanco ha explicat que va tractar aquest tema en una reunió divendres passat amb el vicepresident territorial, Manuel Chaves, en què tots dos van constatar que encara queden uns "últims esculls" per superar abans de fer realitat el traspàs de Rodalies a la Generalitat de Catalunya. En aquest sentit, el nou ministre de Foment ha assegurat que no es pot dur a terme el traspàs fins que Rodalies no funcioni de forma adequada.
La Generalitat va expressar aquest dimarts 7 d'abril la voluntat de reunir-se amb el nou responsable de Foment; amb la nova ministra d'Economia, Elena Salgado, i també amb el ministre de Política Territorial, Manuel Chaves, després de Setmana Santa per tal d'abordar qüestions com el traspàs de Rodalies o el nou model de finançament.
L'objectiu d'aquestes reunions és, segons paraules del president de la Generalitat, José Montilla, que els nous ministres tinguin informació ràpida i precisa sobre l'estat dels temes pendents amb Catalunya per tal que la remodelació del govern espanyol no suposi un retard en la seva resolució, sinó un impuls.
Per la seva banda, la substituta de Pedro Solbes al capdavant d'Economia, Elena Salgado, s'ha reunit aquest dissabte amb els titulars de Defensa, Carme Chacón, i Política Territorial, Manuel Chaves, i aquesta tarda té previst reunir-se també amb el ministre d'Indústria, Turisme i Comerç, Miguel Sebastián, quan es compleix un any de la investidura de la segona legislatura del president del govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero.
L'etapa de Magdalena Álvarez, "molt brillant"
En la que ha estat la primera entrevista després d'ocupar el càrrec al capdavant de Foment, Blanco ha elogiat la tasca duta a terme per la seva predecessora, Magdalena Álvarez. Blanco ha considerat "molt brillant" l'etapa de la ministra al capdavant de Foment i ha remarcat la seva "clara planificació" del que cal fer. En opinió de Blanco, Álvarez serà jutjada en un futur "per la feina feta més enllà d'algunes anècdotes".
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
Bellvitge, una anècdota? Definitivament, no es cansen de trobar nous qualificatius per als centenars de milers d'usuaris de rodalia. Ja només falta que diguin directament que són la púrria de la societat perquè no viatgen amb la sacrosanta AV.En opinió de Blanco, Álvarez serà jutjada en un futur "per la feina feta més enllà d'algunes anècdotes".
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
victorcasta
- N10
- Entrades: 4271
- Ubicació: Horta
Qui se'n recorda d'esvorancs com els de Sant Andreu o els del Paral·lel de fa 30 anys? A dia d'avui són una anècdota però per aleshores van ser fets en boca de tothom. Doncs el mateix passarà amb el Carmel i amb Bellvitge.
Discrepo. Quan una desgràcia arriba a acabar amb tota una existència, els records o, fins i tot, amb la mort d'una persona, no pot banalitzar-se i ser titllada de simple "anècdota". Per la mateixa regla de tres, la Guerra Civil també en seria una.victorcasta ha escrit:Qui se'n recorda d'esvorancs com els de Sant Andreu o els del Paral·lel de fa 30 anys? A dia d'avui són una anècdota però per aleshores van ser fets en boca de tothom. Doncs el mateix passarà amb el Carmel i amb Bellvitge.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
victorcasta
- N10
- Entrades: 4271
- Ubicació: Horta
Doncs l'evidència és que els fets de Sant Andreu (on hi van sortir damnificats habitatges) no surten en els llibres d'història de la ciutat. De fet, cal remenar una mica per trobar-ne cites.
Ara que, tot i que en van sortir malparats edificis, la societat d'aleshores no estava tan mediatitzada com l'actual. El temps dirà.
Ara que, tot i que en van sortir malparats edificis, la societat d'aleshores no estava tan mediatitzada com l'actual. El temps dirà.
Cal tenir molt en compte que quan van passar els problemes a Sant Andreu (Veieu el fil http://transport.cat/viewtopic.php?f=23&t=8745 ), hi havia molta censura a la premsa de l'època, no es pot ni comparar la situació d'aleshores amb la d'ara.victorcasta ha escrit:Doncs l'evidència és que els fets de Sant Andreu (on hi van sortir damnificats habitatges) no surten en els llibres d'història de la ciutat. De fet, cal remenar una mica per trobar-ne cites.
Ara que, tot i que en van sortir malparats edificis, la societat d'aleshores no estava tan mediatitzada com l'actual. El temps dirà.
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3988
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
http://www.3cat24.cat/noticia/376721/po ... a-Zapatero
Barcelona
Joaquim Nadal creu que el traspàs de Rodalies podria ser el "canvi de ritme" que deia Zapatero
Actualitzat a les 20:51 h 11/04/2009
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha afirmat en una entrevista a Catalunya Informació que el traspàs de la gestió de Rodalies a la Generalitat "pot ser el canvi de ritme que deia el president Zapatero". Ha confirmat la voluntat del nou ministre de Foment, José Blanco, de visitar Barcelona "aviat" i entrevistar-se amb el president de la Generalitat, José Montilla, i amb el mateix Nadal. Nadal ha insistit que l'executiu espanyol coincideix amb el govern català que "hi ha una prioritat, que és el traspàs de la gestió de Rodalies i, en segon lloc hi ha el tema dels aeroports". El conseller ha insistit que caldrà negociar a fons els temes pendents i ha assegurat que la Generalitat es mantindrà ferma fins que "no estiguin resolts".
Per Nadal, el traspàs de Rodalies "està bastant madur tot i que hi ha algunes qüestions pendents que es poden negociar i parlar-ne a fons". El conseller català ha explicat que caldrà "un treball a fons punt rere punt" tenint en compte que és "el traspàs més complex i el més important que es farà en aquesta legislatura".
En la propera reunió amb Blanco, Nadal ha dit que "si amb la ministra anterior havíem arribat a un 95% d'acord i faltava un 5% amb Blanco ens haurem de dedicar a la part de temes sobre els quals encara hi havia discrepàncies" i ha afegit que "fins que no estiguin resoltes, no donarem la nostra conformitat".
Respecte a la visita de Blanco a Barcelona, el conseller Nadal no ha concretat una data, ha dit que "en un principi el ministre li va mostrar la intenció que fos d'aquí a dues setmanes tot i que és probable que vulgui avançar-ho".
Traspassos pendents
A més del traspàs de Rodalies, la revisió del pacte d'entesa també incloïa el traspàs de beques i de l'aeroport de Reus, Sabadell i Girona per al 2009. Nadal ha reiterat que el govern compte que "amb el nou executiu espanyol hi ha d'haver un procés de desencallament d'unes quantes competències que estaven pendents". "Anem per bon camí, comencem amb el tema més complex i la resta de temes són factibles".
Barcelona
Joaquim Nadal creu que el traspàs de Rodalies podria ser el "canvi de ritme" que deia Zapatero
Actualitzat a les 20:51 h 11/04/2009
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha afirmat en una entrevista a Catalunya Informació que el traspàs de la gestió de Rodalies a la Generalitat "pot ser el canvi de ritme que deia el president Zapatero". Ha confirmat la voluntat del nou ministre de Foment, José Blanco, de visitar Barcelona "aviat" i entrevistar-se amb el president de la Generalitat, José Montilla, i amb el mateix Nadal. Nadal ha insistit que l'executiu espanyol coincideix amb el govern català que "hi ha una prioritat, que és el traspàs de la gestió de Rodalies i, en segon lloc hi ha el tema dels aeroports". El conseller ha insistit que caldrà negociar a fons els temes pendents i ha assegurat que la Generalitat es mantindrà ferma fins que "no estiguin resolts".
Per Nadal, el traspàs de Rodalies "està bastant madur tot i que hi ha algunes qüestions pendents que es poden negociar i parlar-ne a fons". El conseller català ha explicat que caldrà "un treball a fons punt rere punt" tenint en compte que és "el traspàs més complex i el més important que es farà en aquesta legislatura".
En la propera reunió amb Blanco, Nadal ha dit que "si amb la ministra anterior havíem arribat a un 95% d'acord i faltava un 5% amb Blanco ens haurem de dedicar a la part de temes sobre els quals encara hi havia discrepàncies" i ha afegit que "fins que no estiguin resoltes, no donarem la nostra conformitat".
Respecte a la visita de Blanco a Barcelona, el conseller Nadal no ha concretat una data, ha dit que "en un principi el ministre li va mostrar la intenció que fos d'aquí a dues setmanes tot i que és probable que vulgui avançar-ho".
Traspassos pendents
A més del traspàs de Rodalies, la revisió del pacte d'entesa també incloïa el traspàs de beques i de l'aeroport de Reus, Sabadell i Girona per al 2009. Nadal ha reiterat que el govern compte que "amb el nou executiu espanyol hi ha d'haver un procés de desencallament d'unes quantes competències que estaven pendents". "Anem per bon camí, comencem amb el tema més complex i la resta de temes són factibles".
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a