Història del Cremallera de Núria.

[BB9200]

No, si jo crec el mateix, però què vols que hi fagi, si vols ja obro un nou fil.

Ok ok!! I després quan van tancar Montserrat, FMGP se la va quedar.

I la va ''sortejar'' com a les altres, entre que se la quedés gent, però al final va anar a parar a Ribes-Vila, conjuntament amb el cotxe saló A1, amb el projecte per part de FGC quan va adiquirir Núria de fer un tren turístic amb aquest material per la línia, que no es va posar a funcionar mai.
Edito: Ja està al subfòrum d'Història .

[BB9200]

Un cop propost per el Jordi Freixas de fer aquest fil, començem a parlar de la història/propostes del Cremallera de Núria.
Nota als administradors, Procedent de: http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=3&t=6003

[metring]

Quan tinguem una estona lliure, algun dels administradors separarem els missatges i mourem aquí els que tractin sobre història.

[BB9200]

Moltes gràcies, encara que més aviat li hauria canviat el títol del fil, ja que s'ha ficat més història i propostes que notícies quasibé (semblant al fil del tren de la Pobla de Segur, vaja).

[Jordi Freixas]

Home, jo crec que el tema propostes es pot associar més amb les noticies que puguin anar sorgint. En canvi, pel que fa a la historia... poden passar dues coses:

1- Que el fil canvii totalment de tema fins a limitar-se a parlar de la historia.

i/o 2- Que el fet de no tenir un fil específic dedicat a la historia pot provocar que en alguns temes no s'hi aprofudeixi tant com es podria fer per la seva condició de "off toppic".

[Jordi Freixas]

Però de totes maneres, penso que per no embolicar la troca seria millor continuar la conversa sobre historia al fil de les noticies, fins que ho canviin cap aqui.

Més que res perquè despres no es perdi el fil de la conversa.

[Jordi Freixas]

Aquí hi ha una cosa que no he acabat d'entendre:

però al final va anar a parar a Ribes-Vila, conjuntament amb el cotxe saló A1, amb el projecte per part de FGC quan va adiquirir Núria de fer un tren turístic amb aquest material per la línia, que no es va posar a funcionar mai.

Quan et refereixes al cotxe saló A1 et refereixes al de Núria, o el de Montserrat?

[metring]

Bé, he anat apartant els missatges sobre història a aquest fil. Si m'he deixat algun, senyaleu-ho aquí i el traslladaré a aquest fil

[Jordi Freixas]

Perfecte!! Molt amable jove

[BB9200]

El mateix dic jo.

Aquí hi ha una cosa que no he acabat d'entendre:

però al final va anar a parar a Ribes-Vila, conjuntament amb el cotxe saló A1, amb el projecte per part de FGC quan va adiquirir Núria de fer un tren turístic amb aquest material per la línia, que no es va posar a funcionar mai.

Quan et refereixes al cotxe saló A1 et refereixes al de Núria, o el de Montserrat?

Ho dic amb referència al cotxe saló A1, encara que també en el projecte estava contemplat de fer utilitzar el cotxe saló de Núria.
Pròximament passaré les dades dels anys sense funcionament a Montserrat de la nº6.
De fet, la nº5 només podia circular per cremallera, però la nº6 també, la cosa és que se la va adaptar aprofitant que passava una revisió per això mateix.

[Jordi Freixas]

Quan et refereixes al cotxe saló A1 et refereixes al de Núria, o el de Montserrat?

Ho dic amb referència al cotxe saló A1, encara que també en el projecte estava contemplat de fer utilitzar el cotxe saló de Núria.

O sigui... que el cotxe saló A1 és el de Montserrat. Va arribar a estar al Cremallera de Núria, doncs aquest cotxe?

[BB9200]

Sí, pels anys 80-90, juntament amb la locomotora nº6, per aquest projecte de tren turístic, abans que traslladessin el vagó a Martorell.

[BB9200]

Hi ha una història, no massa relacionada amb el cremallera de Núria, però potser desconeguda fins i tot per el habitants de Queralbs:
Per allà a principis del segle XX, un ferrocarril Rialp-Queralbs existia. Servia bàsicament per l'extracció de minerals, i també va servir, es creu, per els habitants de la zona per baixar més fàcilment a Ribes. La única resta d'aquest ferrocarril, que constava de 2 locomotores desaparegudes, és el famós túnel de Rialb i part del traçat del cremallera de Núria.
Aquest ferrocarril tenia planejades ampliacions a Ribes i a Pardines, però el ferrocarril es va tancar.
Propoerament més informació.

[Jordi Freixas]

Caram caram... molt interessant

[marc]

El cotx saló A1, que actualment es troba a la Pobla no es va portar a Ribes per fer trens turistics, es va portar juntament amb la nº 6 per fer un viatge conmemoratiu pel 50è aniversari de la línia que encara no s'ha fet i d'això fa 25 anys

[marc]

Hi ha algú que li agrada la mecanica en aquest fòrum i voldria ajudar a restaurar la E4 i dos cotxes per fer trens històrics a Núria. Així podriem fer una proposta a l'associació del cremallera i a FGC

[xevi]

Podriem fer un inventari del material històric del Cremallera de Núria, jo porto un cacao que no m'aclaro masa, sobretot amb els vagons convencionals (quin num. és el que es troba a Núria amb la E1?) i també algunes peticions, com el retorn a Ribes-Vila de la E2+vagó convencional de Montserrat o assegurar la preservació dels 3 o 4 cotxes convencionals que queden "vius".

[marc]

Si us espereu 24h us busco el meu treball i us penjo el llistat complert de material mòbil del cremallera, icluits vagons ex-Montserrat ja desballestats

[BB9200]

El cotx saló A1, que actualment es troba a la Pobla no es va portar a Ribes per fer trens turistics, es va portar juntament amb la nº 6 per fer un viatge conmemoratiu pel 50è aniversari de la línia que encara no s'ha fet i d'això fa 25 anys

Jo tenia constància per un lloc on vaig llegir que hi havia hagut la intenció quan les van portar de fer un tren històric amb el A1 i amb la Gerepuda, però en fi... .
El ferrocarril que citava ahir està relacionat amb unes mines de cobre i plom de la zona. Actualment l'únic testimoni és el túnel de Rialp.
El ferrocarril tirava des de les mines de Queralbs (La Farga, etc), fins a Rialp. El traçat recorria, a part del túnel de Rialp citat, el traçat actual de la carretera fins a Queralbs. Des de Rialp, el material es portava en carros fins a Ripoll, on des d'Allà fins a Barcelona era amb ferrocarril.
Les mines es van acabar, i es van clausurar els projectes d'ampliació a Ribes de Freser (seguint en paral·lel el traçat actual de la carretera), i d'allà a Pardines (també seguint en paral·lel el traçat actual de la carretera.
Aquesta vegada tinc que reconéixer que aquesta última informació procedeix de Hobbytren nº139, per si algú li interessa.
Edito: Jo l'única cosa que sé és que de vehicles només en sé les locomotores, això sí, bastant bé. Però dels cotxes... .