Martorell Central

[Mako448]

No és que hi hagin fet espai, és que l'espai ja estava fet de fa molts anys. Castellbell i el Vilar, si la memòria no em falla, crec que havia arribat a tenir tres vies. Una d'elles en cul-de-sac i que era utilitzada per a rebre mercaderies des de camions que estaven a la carretera. Hi ha una foto d'això als llibres del Salmerón.

Crec que es va aixecar la via desviada quan es va electrificar o poc després (~1983). La subestació ocupa part de l'antiga esplanació de la tercera via.

Salut !!

ai carai!,gracies per la informació.
Ara ja sé el perqué d'aquest espai.
A la'ltra ramal,al d'Igualada,a quines estacions s'estàn fent obres per colocar-hi una via nova?
Una d'elles em sembla que és Vilanova del Camí i Capellades cerc que ja l'estàn fent.
Hi ha alguna estació mès que s'hagui de fer segones vies?
Metro comarcal ja !!!!

[Santfeliuenc]

Hola,

Rescato este tema para preguntar a quien nos pueda ofrecer algo de información sobre cómo se encuentran las obras para que Martorell Central se convierta en un verdadero intercambiador ferroviario.

Creo que actualmente, se está trabajando sobre el antiguo puente de la calle Montserrat, justo donde las vías de RENFE se introducían en el túnel urbano para dirigirse a Vilafranca. En este lugar se está construyendo una gran plaza o explanada que cubrirá una mayor superficie. En el futuro esa explanada o plaza tengo entendido que servirá de nuevo vestíbulo a las actuales cercanías de RENFE, ya que el edificio de FGC se ampliará hacia esta zona y las escaleras tanto de los FGc como de RENFE subirán hacia este nuevo edificio resultante que es el que hará de intercambiador.

¿Es correcto o alguien sabe algo más? ¿cuánto tiempo habrá que esperar para verlo?

Saludos,
Sergio

[Alex_C4]

Hola,

Rescato este tema para preguntar a quien nos pueda ofrecer algo de información sobre cómo se encuentran las obras para que Martorell Central se convierta en un verdadero intercambiador ferroviario.

Creo que actualmente, se está trabajando sobre el antiguo puente de la calle Montserrat, justo donde las vías de RENFE se introducían en el túnel urbano para dirigirse a Vilafranca. En este lugar se está construyendo una gran plaza o explanada que cubrirá una mayor superficie. En el futuro esa explanada o plaza tengo entendido que servirá de nuevo vestíbulo a las actuales cercanías de RENFE, ya que el edificio de FGC se ampliará hacia esta zona y las escaleras tanto de los FGc como de RENFE subirán hacia este nuevo edificio resultante que es el que hará de intercambiador.

¿Es correcto o alguien sabe algo más? ¿cuánto tiempo habrá que esperar para verlo?

Saludos,
Sergio

Tambien estaría bien que pusieran los bancos que sacarón del andén vilafranca hace año y medio

[Albert]

Posats a preguntar ... Algú sap per què tots els passos inferiors de Renfe que han fet últimament tenen les escales més estretes que les de casa meva? Ho dic, per exemple, per la situació que es dona quan arriba a Martorell un tren des de Barcelona cap a Vilafranca i no ens queda més remei que fer cua i esperar que la gent baixi per aquelles estretes escales. No sé quanta gent podem arribar a baixar de cop del tren, però és evident que aquelles escales són moooolt estretes. Quan algú intenta pujar amb pressa i a contra corrent per agafar el tren, li resulta impossible avançar fins que tothom ha baixat. A no ser que facin unes escales directes des de la plaça que comenta el Santfeliuenc fins a l'andana cap a Vilafranca ...

Aquest problema de les escales estretes crec que és igual a Martorell, Castellbisbal, El Papiol, Molins, Sant Feliu ...

[josep_serre]

Bàsicament que les andanes són estretes, i fins i tot en el cas de les andanes que s'han ampliat s'ha fet després de construir els passos.

Posats a preguntar ... Algú sap per què tots els passos inferiors de Renfe que han fet últimament tenen les escales més estretes que les de casa meva? Ho dic, per exemple, per la situació que es dona quan arriba a Martorell un tren des de Barcelona cap a Vilafranca i no ens queda més remei que fer cua i esperar que la gent baixi per aquelles estretes escales. No sé quanta gent podem arribar a baixar de cop del tren, però és evident que aquelles escales són moooolt estretes. Quan algú intenta pujar amb pressa i a contra corrent per agafar el tren, li resulta impossible avançar fins que tothom ha baixat. A no ser que facin unes escales directes des de la plaça que comenta el Santfeliuenc fins a l'andana cap a Vilafranca ...

Aquest problema de les escales estretes crec que és igual a Martorell, Castellbisbal, El Papiol, Molins, Sant Feliu ...

[metring]

Doncs a les hores, per a repartir millor el passatge, si fan els passos soterrats més estrets, que en facin 2. En el cas de Castelldefels, hauria estat millor mantenir l'antic, en lloc de tapar-lo.

[Guigui]

Però quantes boques per andana hi ha? Una o dues?

[metring]

Només una per andana, amb ascensors (no sé si ja funcionen), però son força estretes, i més comparades amb les antigues. insuficients, vaja.

[Guigui]

Doncs si l'ascensor és l'impediment per a fer-hi una segona boca, que l'hi haguessin feta en rampa. O també haurien pogut reconfigurar les vies i fer les andanes més amples.

Com sempre, hi ha solucions imaginatives. I si ara han tirat pel dret, tot quedant-se en precari, és perquè no els ha donat la real gana de fer-hi més.

[Santfeliuenc]

Hola,

El problema en Martorell y resto de estaciones citadas es que esas obras lo único que se hacen es para quedar bien, para solventar la papeleta y cumplir la normativa vigente. Es decir, primero un montón de gente empieza a escribir en papeles normativas mediante las cuales se obliga a que en un plazo de tiempo de "x" años, todas las estaciones serán accesibles. Que ojo, está muy bien y todo lo que queramos y además sobre el papel es fenomenal.

Pero claro, luego viene la hora y el momento de llevarlo a la práctica y en las estaciones actuales los andenes tienen la longitud que tienen y el ancho que tienen, o se amplía la estación o el ancho que te queda para maniobrar es el que es. Pero como a estos les da igual, pues se adaptan al ancho que hay, meten una miniescalera o un miniascensor, que no llega ni a elevador montacargas y ya está, mañana publicarán una nota de prensa diciendo que se han gastado no sé cuántos miles de euros en adaptar completamente la estación de no sé dónde a PMR. Y todos, menos los que viven allí que lo están viendo a diario, nos lo creemos.

En Martorell, además, se da la circunstancia de que la futura estación de ferrocarril será un único edificio que hará de intercambiador entre RENFE y FGC y que estará situado en la calle Montserrat, con lo que el actual edificio de RENFE, ese que tanto gusta a las palomas, quedará sin uso. Ahora creo que están en una primera fase de obras y están ampliando superficie y construyendo una plaza. Pero en el futuro esa plaza será el edificio del lado RENFE, estará cubierto y esa plazoleta sería el vestíbulo ampliado de FGC pero en el lado RENFE, desde donde habría acceso mediante escaleras y ascensores, esta vez de los normales, a los andenes nuevos de RENFE. También creo que tenían que desplazar una de las vías de RENFE, la que estaba al lado de la del sentido Vilafranca, para estos trabajos de adecuación.

Como hay que hacer eso... su filosofía es que para qué se van a gastar más si luego ese paso va a quedar inservible. Y en el tema de la estación de Sant Feliu, lo mismo, si van a soterrar, ¿para qué van a arreglar nada o poner un ascensor? pero luego pasa como en agosto pasado (día 24), que una mujer en silla de ruedas y al no haber ascensor, tuvo que pasar por las tablas de madera que había al final de la estación, la silla se encasquilló y murió atropellada, ¿qué alternativa tenía esa mujer? ¿bajar por las escaleras andando? ¿usar el puente? ¿un ascensor inexistente? la respuesta de RENFE fue rápida, a los dos días ya habían quitado las tablas de madera y las habían sustituido por placas de Strail, que no sé yo si se podrá alterar la escena de un accidente tan rápido, pero bueno. De todas formas ¿qué solucionamos con eso ahora?

Saludos,
Sergio

[pukyxd]

Avui m'hi he passat però tampoc he vist grans avenços. El que es la nova plaça si que ja té la superfície més o menys preparada i per tant el túnel ja s'ha allargat més. Però a part d'això no he vist massa més. Això d'haver de fer la volta a l'illa de cases és una mica pal. Espero que no s'allarguin les obres. Ja hauria d'haver-hi l'intercanviador fet! Jo que de bona fe pensava que després de que construissin Martorell Central seria qüestió de mesos que tindríem la part de RENFE feta... I ja portem 2 o 3 anys i tot just ara comencen.

[Santfeliuenc]

Hola,

He encontrado esto:

2009-03-16
El Departamento de Política Territorial y Obras Públicas ha iniciado las obras de cobertura de las vías de Adif adyacentes a la estación de FGC de Martorell - Central, correspondientes a la segunda fase de urbanización del entorno de la estación de FGC. Los trabajos permitirán mejorar los intercambios modales entre las estaciones de FGC y de Cercanías. La actuación servirá para recuperar esta área para el uso ciudadano. Estas obras cuentan con una inversión de 5,1 MEUR y se prevén completar a finales de año.
El DPTOP ha comenzado los trabajos previos correspondientes a la cobertura de las vías de Adif situadas junto a la estación de FGC de Martorell - Central, en el marco de la segunda fase de las obras de urbanización del entorno de la estación de FGC en el barrio de Can Carreras.

La obra que ahora comienza supone la cobertura de un tramo de las vías de Adif, que discurren en paralelo a las vías de FGC. Así, a partir del túnel actual que cubre las vías altura de la calle de Montserrat, se ampliará la superficie cubierta cerca de 40 metros, de manera que se generará un nuevo espacio que permitirá dar continuidad a la plaza construida delante de la estación de FGC en la primera fase de urbanización de este proyecto.

Así, la ampliación de la plaza permitirá una conexión más rápida y cómoda que facilitará los intercambios modales entre los servicios existentes de FGC y Renfe. En este sentido, se mejorarán los accesos y correspondencias entre las estaciones existentes, situadas cerca. Además, se construirán rampas adaptadas para personas con movilidad reducida y escaleras convencionales para superar el desnivel existente, que facilitarán los movimientos y enlaces entre los diferentes modos de transporte.

Precisamente, sobre la futura superficie cubierta, Adif construirá una nueva estación de Cercanías junto a la estación de FGC de Martorell-Central, que sustituirá la actual, y se convertirá en un gran intercambiador que permitirá los enlaces directos entre ambos modos de transporte. Actualmente, Adif está redactando el proyecto constructivo correspondiente a estas obres.Finalment, la segunda fase de urbanización que el DPTOP ha iniciado incluye también el desplazamiento de una de las vías de Adif, y la ampliación y la prolongación de una de los andenes de esta estación, para mejorar la accesibilidad y los movimientos de los viajeros en la zona de vías, una vez terminada la cobertura. Se prevé terminar las obras a finales de año, con una inversión de 5,1 MEUR.

La actuación en marcha forma parte del proyecto de construcción de la estación de FGC de Martorell - Central y la urbanización de las calles contiguos, impulsado por el DPTOP. En este sentido, la primavera del 2007 ya se puso en servicio esta estación de FGC de la línea de FGC Llobregat-Anoia. En cuanto a los trabajos de urbanización del entorno de la estación, han supuesto la integración del ferrocarril en la ciudad y la mejora de las conexiones entre las dos bandas del barrio de Can Carreras, que antes estaban divididas por las vías del ferrocarril.Així, por un lado, han permitido dar continuidad al antiguo calle de Montserrat, mediante un nuevo paso inferior, que facilita los movimientos tanto de los peatones como los vehículos. Por otro lado, se ha construido una nueva plaza frente a la estación, de 1.826 m2 y forma rectangular, con diferentes elementos de mobiliario urbano y zonas ajardinadas que integran la obra en el entorno urbà.A más, se han urbanizado y ajardinado las calles contiguos, se han arreglado las fachadas de los edificios de la calle de Montserrat, y se ha construido una nueva rotonda con el objetivo de facilitar la conexión entre la calle Nou de Montserrat y la avenida de Joaquim de Barniol. Finalmente, el proyecto ha incluido la construcción de un nuevo aparcamiento de vehículos con 116 plazas junto a la entrada norte de la estación de FGC, para impulsar el servicio de park & ride y potenciar el uso del transporte públic.El proyecto ha supuesto una inversión global de 14,2 MEUR.

Fuente: Ajuntament de Martorell

http://www.alcaldes.eu/noticia/12/obras ... ll-central

Saludos,
Sergio

[Santfeliuenc]

Hola,

Y este PDF que adjunto es referente a la misma actuación en Martorell Central.
http://www.ccoo.cat/mobilitat/documenta ... torell.pdf

Saludos,
Sergio

[Albert]

Otro ejemplo de como malgastar dinero inútilmente en obras. Si no lo he entendido mal, la noticia que ha puesto Santfeliuenc dice que la estación que rehabilitaron (hicieron más que una reforma viendo el estado en el que estaba) no va a servir más que durante 2 o 3 años. Cuando acaben la plaza que están haciendo ahora, harán una nueva estación para Renfe-Adif justo al lado de la de FGC.

La estación estuvo durante décadas en un estado lamentable y los políticos prometieron elección tras elección que la arreglarian. Cuando se han decidido a hacerlo, tras tener que soportar aquella asquerosa estación durante tantos años, ahora resulta que sólo la usaremos 2 o 3 años, puesto que nos hacen otra más nueva justo al lado. A esto se le llama planificar! Aunque qué vamos a decir sobre planificar obras viendo lo que hacen en las obras de Cercanías-AVE en BArcelona, o en el mismo metro con la L9 y las demás ampliaciones ....

[UT596001]

Si no mal m'equivoco a l'actual edifici de RENFE hi han vivendes, a part d'això allà està situat el gabinet de circulació on es controla el trànsit dels trens, per tant l'edifici continuarà tenint ús. D'altra banda no estaria malament mantenir-lo com a accés secundari de l'estació.

[Albert]

No t'equivoques: hi ha habitatges a l'edifici de l'estació. I com bé dius també hi ha el gabinet de circulació.

No vull dir que l'edifici de l'estació actual quedi sense ús, però és evident que fins i tot encara que es mantingués com a accés secundari es faria servir molt menys que l'accés nou que han de fer. D'altra banda, si l'estació actual ha de quedar com a accés secundari, seria bàsicament per als que aparquen a la zona de pàrquing que han habilitat amb la reforma de l'estació. El més lògic hagués estat reformar l'estació pensant en els projectes de futur i pensar en fer l'entrada des del carrer a tocar del pàrquing, en lloc de deixar-lo exactament on estava. El més lògic hagués estat que si la majoria de la gent accedirà per l'accés nou, el bar de l'estació no es trobés a l'estació antiga (a no ser que pensin fer dos bars, amb el dels FGC serien 3!). Està clar que quan van fer la reforma de l'edifici actual ja tenien el projecte del que acabarien fent a la plaça de la part superior.

Per cert, i canvio de tema, algú havia dit que les escales del pas inferior són estretes perquè les andanes són estretes. Té molt de sentit, però resulta que això no passa a l'andana de la via 2 (direcció BCN), on hi ha espai de sobres per fer escales amples, però les han fet igualment estretes. I a l'anada direcció Vilafranca crec que l'andana donava per una mica més d'amplada ...

[Alex_C4]

No dona per més a l'andana vilafranca, si s'ampliava una mica més els que surtin de l'ascensor no poden accedir a l'altre extrem de l'andana

[Santfeliuenc]

Hola,

Sí, sería un embudo, de una manera o de otra, por muy grande que sea el ascensor si el andén es como es... y por muy grande que sea el andén si el hueco es el que hay...

La única solución lógica es prolongar el edificio de viajeros actual de FGC hacia RENFE, que parece ser que es lo que hay proyectado y acceder a los andenes de RENFE mediante escaleras. Creo que el de FGC es andén central y me parece que lo proyectado para RENFE es andenes laterales. Pienso que una solución de andén central para RENFE sería mucho mejor, como lo que hay para FGC, puesto que se aprovecha mejor el espacio, hay mucho más y mejor distribuido. Se pueden poner ascensores, escaleras amplias...

Y de esa forma serían dos accesos desde el vestíbulo a las vías de FGC por un lado y RENFE por el otro.

Saludos,
Sergio

[Mako448]

No se on posar-ho,peró explico.El Carrer de les escales va estar tanct durant un munt de mesos per posar-hi un trosset de calaix,ja fet,i desprès hi van posar unes escales i una rampa per PMR noves al antic Carrer de les Escales,ja estàn acabades i de fet fa dues-tres setmanes ja s'hi podia passar,peró la setmana passada resulta que han tornat a tancar i ficar valles per no passar per les escales i la rampa nova trinca.De veritat que no s'entèn en absolut que primer obrin aquestes escales i rampa i al cap d'una setmana,tornem a tancar-les.I no se per qué serà,si avui i la setmana passada no ahvia cap treballador ni fent retocs ni res!Estic fart de donar tanta volta per anar de Martorell FGC a Martorell Renfe!

[Pere]

Suposo que s'ha d'inaugurar amb el Montilla, el Nadal, etc etc... ja que s'acosten eleccions !