No trobeu desfassat que a les estacions de RENFE Arc de Triomf i Catalunya tant sols hi hagin dues vies per a 4 línies de Rodalies???? 
És fràncqment perillós com s'omplen les andanes en hores punta, i quan s'espatlla algun convoi en alguna estació d'aquestes, s'aturen totes les línies!!!!!!!!!!! 
No caldria fer una forta restructuració de Catalunya i Arc de Triomf i construir al menys dues vies més!!!!!!!!! 
)))2 I sí, la situació de Renfe allà clama al cel, no trobes? 
Aviam quanta estona triga en Santfeliuenc amb la neccesitat del túnel sota la Diagonalvictorcasta ha escrit:Si be és ben cert que aquell túnel està saturat, la solució que proposes no passaria per duplicar les vies en aquell tram. Més que res perquè no hi caben. Als costats de les vies de Renfe, hi han les del Metro. La solució per desembussar aquell túnel es fer-ne un altre per un altre lloc i redistribuir les línies al seu pas per Barcelona.
Potser 447 no masses, però de 450 i 451 crec que si està previst que en desapareixin del nucli de rodalies de BarcelonaVox ha escrit:abans de pensar en posar més trens (es a dir, que quan arrivin els Civia, no s'en vagin masses 447) i altres canvis.
jejeje Suposo que amb 250 voldràs dir 450/451 (de dos pisos). I el que apuntes no seria pas cap novetat. Crec que algun tren de dos pisos ha arribat fins a Tarragona i els 447 han fet serveis a Tortosa, Portbou i Cerbère, Ribes de Freser...Ferrovi ha escrit:Ben segur que aviat veurem 250 i 447 fent de regionals
Els 447 arriben regularment a Ribes de Freser, però com ara la línia de Puigcerdà és de Rodalies...victorcasta ha escrit:jejeje Suposo que amb 250 voldràs dir 450/451 (de dos pisos). I el que apuntes no seria pas cap novetat. Crec que algun tren de dos pisos ha arribat fins a Tarragona i els 447 han fet serveis a Tortosa, Portbou i Cerbère, Ribes de Freser...Ferrovi ha escrit:Ben segur que aviat veurem 250 i 447 fent de regionals
Pues la verdad es que es muy necesario.Aviam quanta estona triga en Santfeliuenc amb la neccesitat del túnel sota la Diagonal
Comorl ???Potser 447 no masses, però de 450 i 451 crec que si està previst que en desapareixin del nucli de rodalies de Barcelona
Diuen, rumors, com sempre (i no està previst oficialment), que les 450/451 acabaran a Madrid totes...però és clar, si comptem que qui sosté aquests rumors és gent d'allà, no en pots fer cas...també deien que els 448R acabarien al Madrid Jaen al poc temps d'estar a Catalunya, i porten ja 3 anys i mig...mikado ha escrit:Comorl ???Ferrovi ha escrit: Potser 447 no masses, però de 450 i 451 crec que si està previst que en desapareixin del nucli de rodalies de Barcelona
Que quitan las UT-450 y UT-451 ??? YA ssabemos que cómodas no lo son y tal??? Pero acaso quieren susitutir estas UT's por el mismo número unidades simples. Alguien se ha parado a ver como van por ejemplo los servicios a Sant vicenç de Calders en Sants con UT-450 de las 19.36 - 20.06 y 20.36 o servicios homónimos al llegar a Sants por las mañanas ????
Por favor q tal cantidad d egente no cabe en las mismas UT-447's ni locos ¡ ¡ ¡
Es obvio. Si quitan las 450/451 pondrán 447 en composición simple en los trayectos que, actualmente, hacen las 451. Es más, creo que los Sant Celoni -> Sant Vicenç de las 7 de la mañana van demasiado vacíos, no creo que Renfe tarde mucho en poner una especie de "tren de la bruja" en ese recorrido, hay demasiados asientos vacíos y comodez en esos trayectos en hora punta.mikado ha escrit: Comorl ???
Que quitan las UT-450 y UT-451 ??? YA ssabemos que cómodas no lo son y tal??? Pero acaso quieren susitutir estas UT's por el mismo número unidades simples. Alguien se ha parado a ver como van por ejemplo los servicios a Sant vicenç de Calders en Sants con UT-450 de las 19.36 - 20.06 y 20.36 o servicios homónimos al llegar a Sants por las mañanas ????
Por favor q tal cantidad d egente no cabe en las mismas UT-447's ni locos ¡ ¡ ¡
