http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... 7&idioma=0
El Departament de TES impulsa un pla d'actuacions per a reduir els accidents provocats per animals a la xarxa viĂ ria
El director general d’Infraestructures de Mobilitat Terrestre, Xavier Flores, ha presentat avui els resultats d’un estudi d’accidentalitat provocada per animals en llibertat a la xarxa viĂ ria, alhora que ha anunciat un pla de mesures per a reduir aquest tipus d’accidents i, millorar, aixĂ, la seguretat viĂ ria. A Catalunya es produeixen anualment un miler d’accidents d’aquest tipus, un 50% provocats per porcs senglars.
El director general d’Infraestructures de Mobilitat Terrestre, Xavier Flores, exposa avui a consells comarcals, ajuntaments i altres administracions, societats de caçadors i associacions de conductors els resultats d’un estudi sobre accidentalitat provocada per animals en llibertat a les carreteres catalanes (2007-2011). A partir d’aquesta anà lisi, s’han pogut detectar els punts de la xarxa més sensibles i elaborar un pla d’actuacions per reduir aquest tipus d’accidents a la xarxa de carreteres de la Generalitat, que també s’ha presentat avui.
Cada any, es produeixen a Catalunya una mitjana de 1.200 accidents provocats per animals, dels quals, un 55% aproximadament corresponen a ungulats (porcs senglars i cèrvids). El cas més habitual és el d’un xoc contra un porc senglar, en una carretera secundà ria (de calçada única), que es produeix sobretot al vespre i durant la tardor.
La gran majoria d’aquests accidents (el 92%) no provoca vĂctimes personals i quan causa ferits, el 95% sĂłn lleus. Amb tot, atès el volum d’accidents que es registra anualment, el cost social i econòmic que comporten i l’increment que s’ha produĂŻt –un 40% des de 2007– la Generalitat s’ha marcat com objectiu reduir aquesta accidentalitat.
Pla d’actuacions
L’estudi ha permès identificar i prioritzar els trams on desenvolupar les actuacions a la xarxa de carreteres de la Generalitat per a reduir l’accidentalitat provocada per animals i millorar, aixĂ, la seguretat viĂ ria, tot tenint en compte els factors segĂĽents: nombre d’accidents que s’hi han registrat durant els Ăşltims anys, freqüència i gravetat. S’han analitzat aquests punts sobre el terreny, per tal d’establir quina Ă©s la mesura mĂ©s adient en cada cas –traçat, caracterĂstiques i estat de la via, trĂ nsit que registra, accidentalitat– tambĂ© tenint en compte els resultats d’experiències anteriors.
El Departament de Territori i Sostenibilitat preveu incidir de manera progressiva en els pròxims mesos en 143 de trams arreu de la xarxa de la seva titularitat, en el marc de les actuacions que du a terme de conservació i manteniment. Les mesures incloses en el pla, algunes de les quals ja s’han començat a aplicar, consisteixen en:
Tancament perimetral. Consisteix en la instal·lació de tancaments perimetrals que impedeixin als animals accedir a la carretera i que els condueixi cap alguna estructura que els permeti creuar la via (túnel, pas de fauna, viaducte, etc). Cal tenir en compte que aquest sistema només és viable en les carreteres que tenen accessos segregats --principalment, autovies i autopistes.
Senyalització vertical advertidora del risc de presència de fauna. El més adient és que incorpori la indicació de longitud del tram de risc i que s’implanti en els punts on és més necessari, ja que una col·locació indiscriminada pot disminuir la seva perceptibilitat per part del conductor i, per tant, la seva efectivitat.
Senyalització advertidora reforçada. Correspon a un senyal d’advertiment sobre plafó reflectant que també incorpora la recomanació de circular a una velocitat reduïda i que pot ser aplicada segons la temporada de major risc, en aquells trams on la problemà tica és més greu i altres mesures no han resultat suficientment efectives.
Gestió dels marges de la via. Consisteix en mantenir la zona propera als marges de la carretera neta d’elements que entorpeixin la visibilitat dels conductors i que puguin servir de refugi als animals. Aquesta mesura es planteja en la temporada de major risc.
Campanyes informatives. Elaboració de material informatiu sobre la diversitat de fauna salvatge i del risc d’irrupció d’animals a les carreteres, recomanacions per als conductors, significat de la senyalització, entre d’altres.
http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... 254d4e.pdf
Pla d'actuaciĂł per reduir accidents x atropellaments animals
Cotxes, motos, bicis, etc. i infrastructures associades (autopistes i autovies).
Coches, motos, bicis, etc. e infraestructuras asociadas (autopistas y autovĂas).
Torna a “Vehicles privats”
Salta a
- Transport Ferroviari / Transporte Ferroviario
- ↳ Ferrocarril Ă rea Barcelona
- ↳ Ferrocarril a Catalunya
- ↳ Ferrocarril en general
- ↳ Material rodant ferroviari
- ↳ Propostes ferroviĂ ries
- Transport per carretera / Transporte por carretera
- ↳ Autobusos i resta transport pĂşblic
- ↳ Vehicles privats
- Altres tipus de transport / Otros tipos de transporte
- ↳ Aeri, marĂtim i altres
- ↳ Transport en general
- Temes Diversos / Temas Varios
- ↳ Història del transport
- ↳ Nou mapa d'elements i cotxeres dels tramvies antics
- ↳ Mapa d'elements històrics a Barcelona (versiĂł 2007)
- ↳ Trobades i esdeveniments
- ↳ Oci i divertiments
- ↳ Comunicats del Fòrum
- ↳ Suggeriments, proves i Off-topic
- Enllaços
- ↳ Enllaços recomanats
- ↳ Trenscat.cat
- ↳ Wefer.com
- ↳ Museu del Transport de Barcelona
- ↳ FundaciĂłn Ferrocarriles Españoles
- ↳ ARCA
- ↳ Autobuses BCN
- ↳ TMB
- ↳ FGC
- ↳ RENFE
- ↳ Revista de Ferrocarrils
- ↳ FederaciĂł Catalana d'Amics del Ferrocarril
- ↳ PromociĂł del Transport PĂşblic (PTP)
- ↳ AssociaciĂł d'Amics del Ferrocarril de Barcelona
- ↳ AgrupaciĂł FerroviĂ ria 5a Zona
- ↳ El web del Tren d'Olot
- ↳ Carrilet de Sant Feliu de Guixols a Girona
- ↳ Rodalies de Catalunya
- ↳ ARMF
- ↳ Històries del transport per carretera de Catalunya
- ↳ AssociaciĂł per la PreservaciĂł del Patrimoni Ferroviari i Industrial de MĂłra la Nova
- ↳ Agrupament Ferroviari de Barcelona
- ↳ Con la voluntad de perdurar
- ↳ ADEMAS bloc
- ↳ Red ferroviaria de Barcelona
- ↳ Ferrocarriles de España
- ↳ Bloc de Territori i Sostenibilitat
- ↳ Rails i ferradures
- ↳ Notes de transport pĂşblic al Barcelonès Nord
- ↳ Club Ferroviari de Terrassa
- ↳ AssociaciĂł d’Amics del Ferrocarril de Valls i de L’Alt Camp
- ↳ Gran Metro de Barcelona
- ↳ Bloc d'ACEMA
- ↳ Historias del tren
- ↳ Historia de la Seat
- ↳ Cremallera de NĂşria
- ↳ Mou-te
- ↳ Centre de Modelisme Ferroviari de Sabadell (CEMFES)
- ↳ Amics del Bus
- ↳ Ral·li d'Autobusos ClĂ ssics de Barcelona
- ↳ Rails sense fronteres
- ↳ Los tranvĂas de vapor de España
- ↳ AFEVI Amics del Ferrocarril de Vilanova i la GeltrĂş
- ↳ ASAFEGI, AssociaciĂł d’Amics del Ferrocarril de les Comarques Gironines
- ↳ CAFC Club d'Amics del Ferrocarril de CornellĂ (Nou)
- ↳ Tren de l'Oreneta (Nou)
- ↳ Tren de Palau
- ↳ AEHA: AssociaciĂł d'Estudis Històrics de l'AutomociĂł
- ↳ Grup Ferroviari MatarĂł
- ↳ Cercle Històric Miquel Biada BCN MatarĂł
- ↳ Albert Guillaumes (Nou)
- ↳ AssociaciĂł d'Amics del ferrocarril de Sant Cugat del Vallès (Nou)
- ↳ ATM de Barcelona (Nou)
- ↳ ATM Ă€rea de Girona (Nou)
- ↳ ATM Camp de Tarragona (Nou)
- ↳ ATM Lleida (Nou)
- ↳ Ferroviaria.cat (Nou)
- ↳ Crònica del Transport al Barcelonès Nord (Nou)
- ↳ AssociaciĂł d'Amics del Ferrocarril - L'Hospitalet (Nou)
- ↳ Puntual.cat (Nou)
