Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

[bigcoaster]

Se podría dotar de una entrada a Barcelona reaprovechando el viaducto del Bus-VAO de la C-58, y luego por la Meridiana en superficie.

"A bote pronto" el carril Bus -VAO com a línia de tren només podria ser utilitzat pels R12, R4 i R7. La proposta és bona però nol li veig gaire sentit, ja que tampoc s'estalviaria molt temps i a canvi es perdrien algunes parades.

[ferran6420]

Hola a tots:
Aquestes vacances he estat fent un termòmetre d'FGC per com podrien quedar les seves línies i expansions, algunes de les quals he pensat jo que podrien tenir potencial. A veure que us sembla:

FGCmodreduit.jpg (121.15 KiB) Visualitzat 6072 cops

[Don Ramón]

¿Que sentido tiene prolongar la línea hasta el puerto? Se duplicaría la L3 para un trayecto mucho menos demandado que el trayecto hasta Pl. Catalunya. Aparte, de hacerse, lo lógico sería que lleguen un par de trenes más y no solo los S5.
Llevar la L6 a Sant Feliu me parece un despropósito, pero vaya, ya sabemos que el raro soy yo que dice que no hay que estar metiendo Metros por pueblos con escasa densidad de población, y que hacer túneles en realidad sale gratis. Lo peor de todo me parece cortar la L6 en Sarrià, viva el doble trasbordo. No basta con que las operadoras antepongan la facilidad de operación al buen servicio, ahora tenemos que reirles las gracias por ello? Enfin, así nos va. Tenemos lo que nos merecemos por nuestra ignorancia.

[Lluis]

Pel costat de Plaça Catalunya, el perllongament possible seria cap a la Plaça de les Glòries approfitant la direcció de la cua de maniobres com insinua el PDI aquí: http://xarxamobal.diba.cat/XGMSV/cat/in ... p?codi=374. Jo perllongaria la S5/S55 fins a Glòries, i les L6/L7 fins a Glòries i encara més enllà cap al districte de Sant Martí, on la població te pinta que augmentarà molt en el futur.

Si, a més, es fes un intercanviador de rodalies R1/R3/R4 a Glòries amb Àlaba (de l'estil del R1/R2 al Clot) es podria considerar l'opció de fer la R1 terminal a Estació de França.

[Don Ramón]

Por favor, que alguien me explique que necesidad hay de meter más Metro en zonas que ya estan bien abastecidas, o de prolongar una línea suburbana que ya termina en uno de los puntos más céntricos de la ciudad

[Lluis]

Si un fa que la línia de Mataró acabi a EdF, i per tant que no passi per Plaça Catalunya ni comparteixi traçat amb les altres línies de rodalies, es pot solucionar en part la saturació dels tunels de rodalies sense fer tercer túnel. Però clar, per fer això caldria garantir bons transbordaments allí on parés la R1/RG1. I una manera seria que Glòries fos el punt cèntric (alternatiu a Plaça Catalunya) si a més d'L1 i TRAM, hi paren FGC i altres rodalies. Sinó, ja parlem de dobles transbords i de trigar una hora més per arribar a segons quins llocs de la ciutat (que no al centre).

[ortegote]

El problema de la xarxa convencional catalana és que en molts punts s'ha edificat molt a prop de les vies, fet que impedeix els desdoblaments. En altres llocs, el tren passa arran de mar o arran d'un penya-segat, i seria difícil desdoblar si no és fent un traçat nou.

En el cas de totes les línies amb trams en via única (R1, R3...), una solució transitòria podria ser desdoblar únicament les estacions? S'arreglaria parcialment el problema, o seria despesa inútil?

Jo he vist com es la línia R3 de Vic (en satèl.lit), i estic d'acord en que es fes aquest desdoblament, però no sóc un expert en aquestes coses, parlant de desdoblaments, he anat moltes vegades a la R6 per anar a Masquefa i no sé si seria bona idea que la R6 pogues fer desdoblament per el recorregut de Piera-Masquefa-Sant Esteve Sesrovires, tampoc sé si una via d'ample mètric és ideal fer aquestes coses.

Por experiencia en la R6 y visto desdoblamientos en diferentes tramos de Barcelona a Martorell, seria totalmente viable desdoblar la linea de Martorell a Igualada otra cosa es si es necesario y la verdad creo que no, la oferta es buena incluso superior a su demanda lo malo son los tiempos de Viaje entre Barcelona e Igualada.
Quizas se debieran construir variantes nuevas para desdoblar pero no serian problema, se han echo estudios de Variantes para reducir tiempos pero al final muchos de ellos no se han llegado a realizar solo por los años 80 se hicieron alguna Variante para suavizar curvas entre Sant Esteve y Masquefa incluyendo la Modernizacion de los dos tuneles de Masquefa.
La ultimas obras fueron de mejora y duplicar vias en las estaciones de Capellades y Vilanova del Cami para crear nuevos cruces para las nuevas frecuencias.
Saludos.

[Carlos González]

Hola a tots:
Aquestes vacances he estat fent un termòmetre d'FGC per com podrien quedar les seves línies i expansions, algunes de les quals he pensat jo que podrien tenir potencial. A veure que us sembla:

FGCmodreduit.jpg

No veig molt sentit fer la Barcelona Vallès fins al port, està la L3, però veig interesant fer la teva proposta de la L6, això sí, no la acabaria a Sarrià, millor a Barcelona Pl.Catalunya, i com a màxim, l'acabaria per Esplugues, a la parada Pont d'Esplugues.
Faria també més línies com un S6 fins a Rubí, S7 fins a UAB, també faria línies que acabin amb l'enllaç dels rodalies i ja el S1 ho deixo a Matadepera (si cal falta) i el S2 a Castellar del Vallès.

[Carlos González]

Por experiencia en la R6 y visto desdoblamientos en diferentes tramos de Barcelona a Martorell, seria totalmente viable desdoblar la linea de Martorell a Igualada otra cosa es si es necesario y la verdad creo que no, la oferta es buena incluso superior a su demanda lo malo son los tiempos de Viaje entre Barcelona e Igualada.
Quizas se debieran construir variantes nuevas para desdoblar pero no serian problema, se han echo estudios de Variantes para reducir tiempos pero al final muchos de ellos no se han llegado a realizar solo por los años 80 se hicieron alguna Variante para suavizar curvas entre Sant Esteve y Masquefa incluyendo la Modernizacion de los dos tuneles de Masquefa.
La ultimas obras fueron de mejora y duplicar vias en las estaciones de Capellades y Vilanova del Cami para crear nuevos cruces para las nuevas frecuencias.
Saludos.

Hola buenas, exactamente por eso hablaba de desdoblamientos, las horas de trenes de Barcelona e Igualada son pésimos, tardan mucho y pensaba que hacer desdoblamiento era una solución, de hecho, supongo que hay más lugares que faltan desdoblamientos, tengo en mente un mapa de tramos de vías desdobladas

[ortegote]

[
Hola buenas, exactamente por eso hablaba de desdoblamientos, las horas de trenes de Barcelona e Igualada son pésimos, tardan mucho y pensaba que hacer desdoblamiento era una solución, de hecho, supongo que hay más lugares que faltan desdoblamientos, tengo en mente un mapa de tramos de vías desdobladas

La verdad que el desdoblamiento quizas sirviera para hacer trenes mas directos con menos paradas y asi ganar tiempo con mas seguridad sin importar cruces.
Ahora mismo en esta linea no se acumulan retrasos de muchos minutos los cruces se suelen hacer dentro del horario lo malo de esta linea es el antiguo trazado de 120 años que se ha retocado muy poco y existen curvas cerradas y alguna rampa fuerte como entre Capellades y Vallbona d'Anoia.

Te animo con la idea de hacer planos de posibles desdoblamientos de lineas de via unica,

[Carlos González]

Te animo con la idea de hacer planos de posibles desdoblamientos de lineas de via unica,

Para situarme, vía única (de Rodalies) ¿no?

[ortegote]

Te animo con la idea de hacer planos de posibles desdoblamientos de lineas de via unica,

Para situarme, vía única (de Rodalies) ¿no?

Pues si rodalies seria un inicio la R1 y la R3 tienen Via Unica.

[Guigui]

El debat sobre les propostes de nomenclatura de determinades estacions ha passat a un fil més adient.

[marc_bcn_2]

Aquí us proposo una reforma de la línia Castellbisbal-Mollet per potenciar-la i aconseguir més passatgers: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing

-Trasllat de l'estació Rubí --> Rubí - Can Vallhonrat.
-Nova estació Hospital General.
-Trasllat total o parcial de Volpelleres amb un sender directe a l'estació FGC.
-Reforma de la terminal de busos de Cerdanyola Universitat.
-Nova estació Baricentro.
-Nova estació Ripollet - Pinetons amb tapissos fins a zona urbana sota el parc del Pinetons.
-Nova estació Santa Perpètua de Mogoda.
-Canvi de nom Santa Perpètua de Mogoda R3 per La Florida.

I a més us porto una reordenació de les línies de rodalies a Barcelona:

[Carlos González]

Molt bona idea Marc, jo penso que tindria que ser així també la línia de Castellbisbal, a més tindria més sentit

[Don Ramón]

He de decir que yo estaría a favor de aquella propuesta de desviar la R3 en Santa Perpètua, para que deje de pasar por La Florida y vaya paralela a la R8, de forma que la estación de Santa Perpètua de la R8 fuera intercambiador con la R3. Los únicos que saldrían perdiendo serían los vecinos de La Florida, mientras que el intercambiador entre R3 y R8 beneficiaría a muchísimas personas más. Y muchos en La Florida son tan palurdos que incluso aplaudirían que les quiten la estación de en frente de casa, así que es un win-win en toda la regla

[Carlos González]

He de decir que yo estaría a favor de aquella propuesta de desviar la R3 en Santa Perpètua, para que deje de pasar por La Florida y vaya paralela a la R8, de forma que la estación de Santa Perpètua de la R8 fuera intercambiador con la R3. Los únicos que saldrían perdiendo serían los vecinos de La Florida, mientras que el intercambiador entre R3 y R8 beneficiaría a muchísimas personas más. Y muchos en La Florida son tan palurdos que incluso aplaudirían que les quiten la estación de en frente de casa, así que es un win-win en toda la regla

Yo discrepo (y sobretodo en esa frase en negrita que he indicado), por ahora solo tienen una estación en Santa Perpètua, no siempre Don Ramón es intentar hacer que los Rodalies solo tengan una parada en cada municipio, también es importante que si hay vías cerca (como el barrio de la Florida), que se deje la estación, porque se tiene que pensar también en los que la pillan más cerca, tendrían dos estaciones pero con líneas diferentes sí, pero daría mejor conexión a Santa Perpètua. Si te preocupa que el centro de Santa Perpètua tenga estación sin llegar a Barcelona y en Florida sí, están los urbanos del municipio y la R7 serviría para favorecer la conexión con la R8.

¿Te has sentido guay diciendo un comentario que no creo que sea cierto y es totalmente fuera de lugar?, ¿tú sabes acaso si los de Florida aplaudirían si quitan la estación? ¿tienes idea si utilizan la gente de allí o no esa estación?, Yo no lo sé, y por eso intento no ser un bocazas, no es bonito decir comentarios fuera de lugar y llamar palurdos a un simple barrio.

[Don Ramón]

He de decir que yo estaría a favor de aquella propuesta de desviar la R3 en Santa Perpètua, para que deje de pasar por La Florida y vaya paralela a la R8, de forma que la estación de Santa Perpètua de la R8 fuera intercambiador con la R3. Los únicos que saldrían perdiendo serían los vecinos de La Florida, mientras que el intercambiador entre R3 y R8 beneficiaría a muchísimas personas más. Y muchos en La Florida son tan palurdos que incluso aplaudirían que les quiten la estación de en frente de casa, así que es un win-win en toda la regla

Yo discrepo (y sobretodo en esa frase en negrita que he indicado), por ahora solo tienen una estación en Santa Perpètua, no siempre Don Ramón es intentar hacer que los Rodalies solo tengan una parada en cada municipio, también es importante que si hay vías cerca (como el barrio de la Florida), que se deje la estación, porque se tiene que pensar también en los que la pillan más cerca, tendrían dos estaciones pero con líneas diferentes sí, pero daría mejor conexión a Santa Perpètua. Si te preocupa que el centro de Santa Perpètua tenga estación sin llegar a Barcelona y en Florida sí, están los urbanos del municipio y la R7 serviría para favorecer la conexión con la R8.

No te niego la mayor, pero en este caso no veo ninguna utilidad en tener dos estaciones separadas, una para la R8 y una para la R3, más allá de que el barrio de La Florida mantendría su estación, mientras que el traslado de la R3 generaría un intercambiador de verdad (sin paseo de 200ypico metros) entre esas dos líneas, y los intercambiadores para una línea perimetral como la R8 son absolutamente clave, sin ellos la R8 no tiene ningún sentido. Una hipotética R7 circular no pasaría por Santa Perpètua, porque se desviaría a la altura de Barberà hacia la R4 (sud), para luego entrar a Barcelona por via Montcada Bifurcació, como la actual R7.
Aparte, sí que insistiré en que es malo tener un número excesivo de estaciones en las líneas de Rodalies cuando ello no es imprescindible, pues se resiente la velocidad comercial.

¿Te has sentido guay diciendo un comentario que no creo que sea cierto y es totalmente fuera de lugar?, ¿tú sabes acaso si los de Florida aplaudirían si quitan la estación? ¿tienes idea si utilizan la gente de allí o no esa estación?, Yo no lo sé, y por eso intento no ser un bocazas, no es bonito decir comentarios fuera de lugar y llamar palurdos a un simple barrio.

http://www.transportebcn.es/RODALIES/no ... a_r_3.html

Los ayuntamientos de la Llagosta, Santa Perpetua y Ripollet han presentado a alegaciones al proyecto de desdoblamiento de la línea ferroviaria Barcelona-Vic (R-3). Los tres consistorios plantean el desvío del trazado y la conexión de esta línea con la R-8, que enlaza Granollers con Martorell.

Si no quieres ser un bocazas, infórmate antes de estarme acusando de inventarme cosas o de que me siento guay. Lo del desvío de la R3 en La Florida son viejas noticias. Y no he llamado palurdos a todos los que viven en la Florida, sino a los que están de acuerdo con ese desvío, que ya hay que ser palurdo para no querer tener la estación en la puerta de casa, oye.

[UT440_132M]

He de decir que yo estaría a favor de aquella propuesta de desviar la R3 en Santa Perpètua, para que deje de pasar por La Florida y vaya paralela a la R8, de forma que la estación de Santa Perpètua de la R8 fuera intercambiador con la R3. Los únicos que saldrían perdiendo serían los vecinos de La Florida, mientras que el intercambiador entre R3 y R8 beneficiaría a muchísimas personas más. Y muchos en La Florida son tan palurdos que incluso aplaudirían que les quiten la estación de en frente de casa, así que es un win-win en toda la regla

Ahí llevas razón. Estoy harto de pasar con el tren, y ver las pancartas colgando de las casas contra el tren. Seguro que no se quejarían si por allí pasase una autopista de 4 carriles.
¡Qué malos los ingenieros y trabajadores, haciendo pasar una vía de ferrocarril por en medio de un poblado! ¡Creando barreras sociales!

[marc_bcn_2]

Ja que he vist que en un altre fil s'està parlant sobre una possible de les vies a Montcada, aquí os porto una adaptació de la xarxa per reduir el nombre de recorreguts diferents: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing

Aquí us detallo les actuacions:
- Noves estacions: Barcelona - Rio de Janeiro i Barcelona - Trinitat.
- Tancament del ramal R2 al seu pas per Montcada i ús de l'actual ramal R3.
- Duplicació de via del ramal R3 (sota autovies C-17 I C-33) amb la seva corresponent conexió amb la resta de la R2.
- Trasllat de vies principals i estació Montcada-Bifurcació cap al nucli urbà. Trasllat de les vies-apartador i tallers cap a la fàbrica de ciment.
- Canvi de noms:
Montcada Bifurcació > Montcada i Reixac - Can Sant Joan
Montcada i Reixac - Manresa > Montcada i Reixac
Montcada Ripollet > Montcada i Reixac - Ripollet