Antics serveis semidirectes R5/R6

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Carlos González
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Antics serveis semidirectes R5/R6

Entrada Autor: Carlos González » Dilluns 06/01/2020 14:09

Tinc un dubte.

Cert que en el passat el LL-A hi eren els serveis R5 i R6 que es saltàven parades, i també la R50/R60 no existien com a serveis semidirectes i en el seu lloc eren serveis llançadora des de Martorell Central-Manresa/Igualada i recordo que hi havien els S7 que acabàven a El Palau, algún sap exactament fins a quan i el perquè es va començar a deixar de dur a terme els R5/R6 d'aquesta manera, els serveis llançadora i l'antiga S7?


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Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 948353&z=8

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ortegote
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Entrada Autor: ortegote » Dilluns 06/01/2020 15:34

Carlos González ha escrit:
Dilluns 06/01/2020 14:09
Tinc un dubte.

Cert que en el passat el LL-A hi eren els serveis R5 i R6 que es saltàven parades, i també la R50/R60 no existien com a serveis semidirectes i en el seu lloc eren serveis llançadora des de Martorell Central-Manresa/Igualada i recordo que hi havien els S7 que acabàven a El Palau, algún sap exactament fins a quan i el perquè es va començar a deixar de dur a terme els R5/R6 d'aquesta manera, els serveis llançadora i l'antiga S7?
Buenas,
Aqui me pillas, pero me atrevo a decir que con la doble via hasta Olesa y los S4 empezarian a cambiar cosas y con la doble via en el tramo Martorell a Sant Boi y la entrada de los S213.

Una vez ese material se hizo con toda la red incluso antes la empresa FGC extendio la idea del Metro del Baix Llobregat poniendo trenes cada 4 minutos depenndiendo las horas en el tramo Martorell a Barcelona.

Paso el tiempo y se renovaron estaciones en el ramal de Igualada colocando trenes a barcelona cada 20min.

Despues se reorganizo el servicio y las pruebas de R6 + S8 que se quitaron (por suerte)

Vamos que fecha exacta Yo no puedo darte pero que tarden tantoi y que paren tanto viene de la idea de Metro y conduccion tipo carrussel, en la que direccion y maquinistas van de la mano por que es mas facil gestionar el servicio que haciendo avanzamientos.

Saludos.



AntiATO
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Entrada Autor: AntiATO » Dilluns 06/01/2020 20:41

ortegote ha escrit:
Dilluns 06/01/2020 15:34
Carlos González ha escrit:
Dilluns 06/01/2020 14:09
Tinc un dubte.

Cert que en el passat el LL-A hi eren els serveis R5 i R6 que es saltàven parades, i també la R50/R60 no existien com a serveis semidirectes i en el seu lloc eren serveis llançadora des de Martorell Central-Manresa/Igualada i recordo que hi havien els S7 que acabàven a El Palau, algún sap exactament fins a quan i el perquè es va començar a deixar de dur a terme els R5/R6 d'aquesta manera, els serveis llançadora i l'antiga S7?
Buenas,
Aqui me pillas, pero me atrevo a decir que con la doble via hasta Olesa y los S4 empezarian a cambiar cosas y con la doble via en el tramo Martorell a Sant Boi y la entrada de los S213.

Una vez ese material se hizo con toda la red incluso antes la empresa FGC extendio la idea del Metro del Baix Llobregat poniendo trenes cada 4 minutos depenndiendo las horas en el tramo Martorell a Barcelona.

Paso el tiempo y se renovaron estaciones en el ramal de Igualada colocando trenes a barcelona cada 20min.

Despues se reorganizo el servicio y las pruebas de R6 + S8 que se quitaron (por suerte)

Vamos que fecha exacta Yo no puedo darte pero que tarden tantoi y que paren tanto viene de la idea de Metro y conduccion tipo carrussel, en la que direccion y maquinistas van de la mano por que es mas facil gestionar el servicio que haciendo avanzamientos.

Saludos.
Dirección y maquinistas van de la mano? Perdona? Los maquinistas harán lo que se les mande. A ver si te crees que tienen algo que ver en las decisiones de la empresa...



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Carlos González
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Entrada Autor: Carlos González » Dilluns 06/01/2020 23:02

Imatge
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El més curiós és que quan va arribar el S7 el 2002 i la inuaguració de la terminal d'aquell temps que és l'estació de El Palau, es continuava fent el concepte de que els R5/R6 de saltar-se parades, dos anys després feien el mateix però aquesta vegada incloent que els R5 i R6 parin per Ildefons Cerdà i Almeda.
Fitxers adjunts
FGC LL-A 2001.pdf
(279.06 KiB) S’ha baixat 183 vegades
FGC LL-A 2004.pdf
(262.5 KiB) S’ha baixat 139 vegades
FGC LL-A 2003.pdf
(83.77 KiB) S’ha baixat 143 vegades


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Entrada Autor: ortegote » Dimarts 07/01/2020 19:18

AntiATO ha escrit:
Dilluns 06/01/2020 20:41
ortegote ha escrit:
Dilluns 06/01/2020 15:34
Carlos González ha escrit:
Dilluns 06/01/2020 14:09
Tinc un dubte.

Cert que en el passat el LL-A hi eren els serveis R5 i R6 que es saltàven parades, i també la R50/R60 no existien com a serveis semidirectes i en el seu lloc eren serveis llançadora des de Martorell Central-Manresa/Igualada i recordo que hi havien els S7 que acabàven a El Palau, algún sap exactament fins a quan i el perquè es va començar a deixar de dur a terme els R5/R6 d'aquesta manera, els serveis llançadora i l'antiga S7?
Buenas,
Aqui me pillas, pero me atrevo a decir que con la doble via hasta Olesa y los S4 empezarian a cambiar cosas y con la doble via en el tramo Martorell a Sant Boi y la entrada de los S213.

Una vez ese material se hizo con toda la red incluso antes la empresa FGC extendio la idea del Metro del Baix Llobregat poniendo trenes cada 4 minutos depenndiendo las horas en el tramo Martorell a Barcelona.

Paso el tiempo y se renovaron estaciones en el ramal de Igualada colocando trenes a barcelona cada 20min.

Despues se reorganizo el servicio y las pruebas de R6 + S8 que se quitaron (por suerte)

Vamos que fecha exacta Yo no puedo darte pero que tarden tantoi y que paren tanto viene de la idea de Metro y conduccion tipo carrussel, en la que direccion y maquinistas van de la mano por que es mas facil gestionar el servicio que haciendo avanzamientos.

Saludos.
Dirección y maquinistas van de la mano? Perdona? Los maquinistas harán lo que se les mande. A ver si te crees que tienen algo que ver en las decisiones de la empresa...
Buenas,
Acaso no hacen huelga para mejorar sus condiciones salariales y laborales?
Eso de haran lo que se les mande suena dictatorial y supongo que si se les tienen en cuenta o por lo menos informados ya que para eso existen los sindicatos.
Saludos.



AntiATO
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Entrada Autor: AntiATO » Dimecres 08/01/2020 4:03

ortegote ha escrit:
Dimarts 07/01/2020 19:18
AntiATO ha escrit:
Dilluns 06/01/2020 20:41
ortegote ha escrit:
Dilluns 06/01/2020 15:34


Buenas,
Aqui me pillas, pero me atrevo a decir que con la doble via hasta Olesa y los S4 empezarian a cambiar cosas y con la doble via en el tramo Martorell a Sant Boi y la entrada de los S213.

Una vez ese material se hizo con toda la red incluso antes la empresa FGC extendio la idea del Metro del Baix Llobregat poniendo trenes cada 4 minutos depenndiendo las horas en el tramo Martorell a Barcelona.

Paso el tiempo y se renovaron estaciones en el ramal de Igualada colocando trenes a barcelona cada 20min.

Despues se reorganizo el servicio y las pruebas de R6 + S8 que se quitaron (por suerte)

Vamos que fecha exacta Yo no puedo darte pero que tarden tantoi y que paren tanto viene de la idea de Metro y conduccion tipo carrussel, en la que direccion y maquinistas van de la mano por que es mas facil gestionar el servicio que haciendo avanzamientos.

Saludos.
Dirección y maquinistas van de la mano? Perdona? Los maquinistas harán lo que se les mande. A ver si te crees que tienen algo que ver en las decisiones de la empresa...
Buenas,
Acaso no hacen huelga para mejorar sus condiciones salariales y laborales?
Eso de haran lo que se les mande suena dictatorial y supongo que si se les tienen en cuenta o por lo menos informados ya que para eso existen los sindicatos.
Saludos.
Pues no se les tiene en cuenta para nada en cuanto al tipo de explotación del servicio se refiere. Claro que hacen huelga para mejorar sus condiciones y precisamente eso no es ir de la mano con la empresa (llega a ofender, la cerdad) pero si la empresa decide un itinerario sin adelantamientos los sindicatos ni pinchan ni cortan. Y sí, un poco dictatorial sí que es en según que aspectos. Además, lo he dicho en repetidas ocasiones. FGC no quiere adelantamientos, además que con tanto tren es practicamente imposible. Y espérate, porque se oyen voces de volver a los Martorell cada pocos minutos... osea que... iros olvidando...



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Entrada Autor: ortegote » Dijous 09/01/2020 19:56

AntiATO ha escrit:
Dimecres 08/01/2020 4:03
Además, lo he dicho en repetidas ocasiones. FGC no quiere adelantamientos, además que con tanto tren es practicamente imposible. Y espérate, porque se oyen voces de volver a los Martorell cada pocos minutos... osea que... iros olvidando...
Buenas,
El tema adelantamientos tambien lo digo Yo en repetidas ocasiones y lo de olvidarme de adelantamientos hace años que me he olvidado, desde que la empresa solo habla de metro ya tengo mas que asumido que la circulacion sera del tipo carrusel.
Saludos.



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Carlos González
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Entrada Autor: Carlos González » Dissabte 01/02/2020 10:03

M'he fixat gràcies al WayBack Machine amb la pàgina de trenscat que fins a finals de 2007, els serveis de la R5/R6 paràven a Pl.Espanya-Ildefons Cerdà-Europa | Fira-L'Hospitalet Av.Carrilet-Almeda-Sant Boi-Sant Andreu-Martorell Central I Enllaç.

Sempre m'he preguntat perquè paràven a l'Almeda i no a Cornellà Riera... Era per la zona industrial que es troba allà?


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Mapa ferroviario de Cataluña: https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 948353&z=8

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Platanito
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Entrada Autor: Platanito » Dilluns 03/02/2020 9:38

Carlos González ha escrit:
Dissabte 01/02/2020 10:03
Sempre m'he preguntat perquè paràven a l'Almeda i no a Cornellà Riera... Era per la zona industrial que es troba allà?
No: era pel Corte Inglés.


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