Serveis nocturns a Europa

[wefer]

Ya hay fecha (y horario) para el nuevo tren nocturno Barcelona-París
Tendrá capacidad para 400 personas y hará parada en Girona y Figueres

Barcelona y París, más cerca de estar conectadas mediante un tren nocturno. El anuncio de que ambas capitales estarían unidas por la noche gracias a un nuevo trayecto ferroviario lo hizo la SNCF ya a finales de 2020. Pero ahora la compañía Midnight Trains trabaja con una fecha cerrada: el 15 de diciembre de 2024.

Seguir llegint la notícia

[Guigui]

https://www.vilaweb.cat/noticies/comiss ... amsterdam/
La Comissió Europea designa com a prioritari el tren nocturn Barcelona-Amsterdam
El projecte, que uniria la capital catalana i neerlandesa, estaria encapçalat per la companyia neerlandesa European Sleeper

[122-042-132]

Amsterdam-Barcelona, la pròxima parada en el ressorgiment del tren nocturn a Europa

El 2025 la línia Amsterdam-Barcelona esdevindrà el primer tren nocturn a connectar els Països Catalans amb el nord d’Europa

Després de dècades de domini de l’aviació per a trajectes de llarga distància, aquests darrers anys a Europa ha ressorgit amb força una alternativa: el tren nocturn. Aquesta setmana s’ha estrenat la línia Berlín-Brussel·les de l’operadora European Sleeper. És la primera connexió nocturna en més d’una dècada entre ambdues ciutats. Aquesta inauguració és la darrera d’una llarga llista de noves línies que aquests mesos han aparegut per a atendre una demanda com més va més gran.

Article complert:
https://www.vilaweb.cat/noticies/amster ... rn-europa/

Salut!

[Sèrie EV-E801]

Bona notícia, així s'aprofita més la infraestructura del túnel del Pertús i no caldrà patir a les connexions amb l'SNCF a la frontera.

Em fa gràcia la foto de portada de la notícia, on es veu una Di4 amb cotxes noruecs al Nordlandsbanen (Trondheim-Bodø) que ja tenen una edat i farà pocs mesos que s'han adjudicat a Stadler els nous trens (primeres UT trenhotel d'Europa segons he entès). Vaja, una curiositat que em feia gràcia compartir, res més.
Salut

[mpn90]

Bon dia,

Després de dècades de domini de l’aviació per a trajectes de llarga distància, aquests darrers anys a Europa ha ressorgit amb força una alternativa: el tren nocturn. Aquesta setmana s’ha estrenat la línia Berlín-Brussel·les de l’operadora European Sleeper.

Realment és una molt bona notícia que mica en mica es vagin implementant noves línies, però el gran problema segueix sent el preu, pel mateix cap de setmana del 21 al 23 de juliol:

• European Sleeper 21/7 (21.30h-6.45h) - 23/7 (22.55h-7.30h): 229EUR per anar en un cotxe de 6 persones

• DB 21/7 (15h-22.15h) - 23/7 (15h-23.10h): 95EUR sense transbords

• KLM 21/7 (15.20h - 16.40h) - 23/7 (17.30h - 18.50h): 167EUR

O t'agrada molt anar en tren (o molt poc volar) o l'opció del tren nocturn seria l'última.

[Elefant]

No només això, molts trens nocturns en època de vacances s'esgoten setmanes abans, i els bitllets econòmics s'en van encara més aviat. Les operadores sembla que no volen o no poden adaptar gaire els combois per adaptar-se a la demanda. Els combois més nous dels ferrocarrils austriacs son branques fixes, llavors només es pot augmentar la capacitat sumant-li més branques, una situació "tot o res", per dir-lo d'alguna forma. Si es féssin servir cotxes individuals, es podria allargar o escurçar els trens segons la demanda, potser fins i tot anar venent bitllets fins a uns dies abans i decidir llavors si cal sumar més cotxes al tren, és a dir que la llargada del tren s'adaptés a la demanda i no a l'inversa. M'imagino que com que a molts països s'ha anat reduïnt maniobres per l'ús de unitats múltiples llavors sembla molt d'esforç quasi que ja només pels trens nocturns.

L'exemple que dona mpn90 és clarament molt poc competitiu.

[122-042-132]

Uns treballs fan perillar la continuïtat del tren nocturn d’Andorra-L’Ospitalet a París - Altaveu el diari digital d'Andorra.

L’associació ‘Oui au train de nuit’ alerta que la manca d’itineraris alternatius poden aturar una línia que té una alta freqüentació de viatgers del Principat



Els treballs de la companyia ferroviària francesa (SNCF) a la zona sud-oest del país fan perillar la continuïtat del tren nocturn d’Andorra-L’Ospitalet a París. Així ho ha anunciat l’associació ‘Oui au train de nuit’ tot alertant que la manca d’itineraris alternatius poden aturar una línia que té una alta freqüentació de viatgers del Principat.

El servei entre París i la Tor de Querol, amb parada a l'estació d'Andorra-L'Ospitalet va augmentar un 20% el nombre d'usuaris el 2022 en relació al 2019. Els vagons tenen una ocupació del 73%. Això demostra que és viable i necessari. El problema és que tot sembla indicar que els treballs que es duran a terme a la xarxa entre el 2024 i el 2032 provocaran la seva interrupció.

‘Oui au train de nuit’ proposa que des Tolosa, i en comptes de circular per Rodez, la línia ho faci per Coutras-Brive. Càrrecs i associacions de l'Arieja també han demanat la seva continuïtat que consideren fonamental per al departament. Afirmen que cal potenciar el transport ecològic i que hi ha projectes de més serveis de tren nocturn en marxa com els del País Basc francès o del Rosselló.

Ara mateix, però, només funcionen quatre línies nocturnes a França quan fa pocs anys eren una vintena.

Etiquetes

https://www.altaveu.com/actualitat/tran ... 1_102.html

[wefer]

Finalment Barcelona es torna a quedar sense trens nocturns. Es cancel·la el projecte de Midnight Trains

Adiós al tren nocturno de lujo entre Barcelona y París
Midnight Trains, una de las dos empresas que pretendía poner en marcha diversas rutas desde distintos puntos de Europa, abandona por falta de financiación
4 junio, 2024 13:48

METRÓPOLI @BCNmetropoli

La posibilidad de que lleguen trenes nocturnos a Barcelona desde distintos puntos de Europa cada vez es más remota. Midnight Trains, una de las dos empresas que pretendía poner en marcha diversas rutas de tren nocturno, ha anunciado este pasado lunes que abandona el proyecto por falta de inversores.

https://metropoliabierta.elespanol.com/ ... 008_0.html

[m.h.t.]

Kilómetros de sueños

Los trenes nocturnos están renaciendo en Europa como alternativa al avión para conectar las grandes ciudades del continente. La iniciativa la lidera la austríaca OBB, que conecta 13 países (España, no). Más modesto y romántico es el proyecto de European Sleepers, una cooperativa asentada en Países Bajos, que conecta Bruselas con Berlín, pasando por Amsterdam. El Escarabajo Verde se sube a unos de esos trenes nocturnos para explicaros la experiencia. En España, los conocidos trenes-hotel acabaron con la pandemia y Renfe no los ha recuperado, asegura que son deficitarios.

》Reportatge RTVE (14/06/24) [28 min]:

https://www.rtve.es/play/videos/el-esca ... /16148526/

[genissimon]

El tren nocturn entre Barcelona i Amsterdam s'ajorna un any
L'empresa que promou la iniciativa ha hagut d'endarrerir la posada en funcionament del servei per problemes de finançament i logístics
[...]

[Guigui]

El pla d'implantació de nous trens nocturns a Europa, que diferents companyies volien impulsar pel seu compte, es va desant al calaix. La SBB ha descartat impulsar noves connexions amb Roma i Barcelona, i en canvi impulsarà connexions diürnes d'alta velocitat des de Suïssa, que inclouen Roma, Barcelona i Londres.

Per altra banda, la ÖBB ha reduït la comanda de nous Nightjets de 33 a 24 unitats. I les companyies privades que havien publicat plans els estan reduint o fins i tot descartant completament.

Els principals problemes que han fet desar els plans al calaix són els costos elevats, la poca demanda i la manca de competitivitat respecte a l'avió.

Enllaços relacionats (en alemany):
https://www.derstandard.at/story/300000 ... stellgleis
https://www.watson.ch/schweiz/oev/74179 ... iefloehnen

[genissimon]

El nou tren nocturn que recorrerà 100 ciutats d'Europa per menys del que costa un vol
Nox promet trens amb cabines privades i assequibles per recórrer Europa mentre dorms

Martín Álvarez
Barcelona04 FEB 2026 16:25

Viatjar en tren sempre ha estat més que un simple trajecte. És la màgia d’admirar el paisatge pels grans finestrals, gaudir d’un bon llibre amb la posta de sol de fons o simplement dormir fins a arribar a la destinació sense preocupacions. Tothom qui ha vist o llegit Asesinato en el Orient Express té el cuquet d’una llarga travessia en la qual poder gaudir de la comoditat i els serveis del tren, convertint-lo en una part més del viatge.

Una empresa emergent amb seu a Berlín s’ha proposat recuperar l’encant dels viatges nocturns. Per això, està treballant en un projecte que mostri com de còmode i fascinant és dormir sobre els raïls (així estalvies temps del dia en el trajecte). El plantejament de Nox tracta de canviar de manera radical la forma de recórrer Europa quan cau el sol.

Què té d’especial aquesta idea?
Actualment, a la majoria dels ferrocarrils, els passatgers han de compartir una cabina amb gent desconeguda: les cabines privades són poques, amb preus elevats i solen esgotar-se ràpid. El concepte que proposa Nox és justament el contrari, busca la intimitat del viatger. Tots els compartiments dels seus trens seran privats, atraient així viatgers que eviten aquesta opció a causa de la poca privacitat.

Dividiran les estances en tres categories per adaptar-se a les diferents necessitats. Per començar, hi haurà opcions de cabina individual, per a un sol viatger; després trobem l’opció doble, amb llit per a dues persones; i finalment la doble vista, amb finestrals amplis per tenir les millors vistes. En tots els casos, les habitacions seran de dos metres de longitud, amb espai de sobres per a una nit còmoda.

Preus
El preu de les habitacions individuals partirà de 79 euros, mentre que les habitacions dobles es podran reservar a partir de 149 euros. Aspiren a combinar privacitat amb accessibilitat i tracten de competir amb els vols de les aerolínies low cost.

Serveis
A més de les atractives cabines de descans, aquests trens comptaran amb un ventall complet de serveis addicionals: servei de menjar i beguda, vagons adaptats per a persones amb mobilitat reduïda i fins i tot un espai on deixar la teva bicicleta.

Nox té previst començar aquest pla l’any 2027. La intenció de la companyia és, en una dècada, arribar a més de 35 rutes. Per al 2035 l’objectiu és connectar 100 ciutats del continent, entre elles Barcelona, París, Roma, Amsterdam o Varsòvia. Les primeres prediccions estimen trajectes com Múnic-Amsterdam en 11 hores o Barcelona-Zúric en 12 hores, tots en horari nocturn.

Aquesta idea no busca només atreure viatgers d’oci, sinó plantejar-se com una alternativa a professionals o passatgers que viatgen per feina i oferir-los una nit de descans que substitueixi la despesa de l’hotel.