Normalment no toquem temes de trens tan llunyans, però us sorprendrà saber que un dels trens implicats és ben conegut dels Catalans (literalment).
I és que es tracta d'una de les ðšð§ðð¢ð ð®ðžð¬ ð®ð§ð¢ððšðð¬ ðð¢ðžÌ€ð¬ðžð¥ ð¬ðžÌ€ð«ð¢ðž ðŸ‘ðŸŽðŸŽðŸŽ ððž ð…ð†ð‚ que donaven servei a les lÃnies de Manresa i Igualada.
ð—›ð—¶ð˜€ð˜ð—¼Ì€ð—¿ð—¶ð—® ð—±ð—² ð—¹ð—® ð˜€ð—²Ì€ð—¿ð—¶ð—² ðŸ¯ðŸ¬ðŸ¬ðŸ¬
La sèrie 3000 va ser un conjunt de 15 automotors dièsel de via mètrica, fabricats per Ferrostaal (3001-3004) i MAN (3005-3015), als quals s’hi van afegir 3 remolcs de la sèrie 4000.
Inicialment adquirits per la CGFC, els vehicles van passar posteriorment a FEVE i, finalment, a FGC amb la creació de l’empresa pública l’any 1979.
Posats en servei entre 1959 i 1968, funcionaven com a automotors i remolcs independents, amb possibilitat de comandament múltiple. Sempre van circular per les lÃnies avui conegudes com Llobregat-Anoia.
Entre 1986 i 1988, FGC els va modernitzar profundament i els va agrupar de manera fixa en 5 trens de tres cotxes.
El servei comercial va finalitzar el 31 de gener de 1999, tot i que algunes unitats encara van perviure uns anys més dins la xarxa.
ð…ð„ð•ð„ ð¢ ðžð¥ ðŒðšðœð¡ð® ðð¢ðœðœð¡ð®
Degut a la seva escassetat de material, FEVE va adquirir els automotors 3005-4001-3006 i 3010-3003-3011. Van circular fins l'ant 2011 quan van ser substituïts per nou material.
Però aquestes unitats es resistiren a morir per segona vegada. L'any 2014 van ser revenudes al tren del Machu Picchu on han circulat fins avui.
Serà aquesta TERCERA baixa la definitiva? Tant de bo no i pugui continuar endavant.
Igualment, el nostre condol a les vÃctimes d'aquest accident
- machu-01.jpg (52.35 KiB) Visualitzat 259 cops
- machu-02.jpg (68.25 KiB) Visualitzat 259 cops
- machu-03.jpg (43.67 KiB) Visualitzat 259 cops
Més informació: https://www.lavanguardia.com/internacio ... icchu.html
