Retards, avaries i deficiències en el servei de RENFE

[metring]

Em flipa que no hi hagi una nova Revolució Francesa...

https://www.rac1.cat/societat/20260124/ ... 1769242542

Un error fortuït del sistema del tren va evitar que el despreniment a l'R1 causés una nova tragèdia

Diversos maquinistes habituals d'aquesta línia expliquen a RAC1 que, en condicions normals, el despreniment hauria suposat un nou xoc i descarrilament

NIL SANMARTÍ

Nou dia sense treva a Rodalies. El servei ha arrencat a primera hora d'aquest dissabte amb afectacions importants a bona part de les línies, posant en compromís la mobilitat de molts catalans. Aquesta decisió es basa en un nou episodi que ha deixat en xoc a bona part del col·lectiu de maquinistes, el despreniment de roques a l'R1, entre Tordera i Maçanet-Massanes. El tren que hi circulava va poder frenar a temps i no s'han hagut de lamentar ferits.

Ara, RAC1 ha pogut conèixer les circumstàncies del despreniment que va estar a punt de desembocar en un altre accident ferroviari potencialment greu. Segons fonts consultades, el maquinista va evitar el xoc gràcies a un error fortuït del sistema i al fet que era de dia.

Diversos maquinistes habituals de l'R1 expliquen que en condicions normals el despreniment de divendres hauria suposat un nou xoc i descarrilament. La casualitat va voler, però, que el maquinista d'aquest comboi circulés a velocitat reduïda perquè el sistema d'alarmes durant la circulació del tren, l'ASFA, li va indicar, per error, que un pas a nivell proper a la zona estava obert i, per tant, que un vehicle podia estar passant per la via sense saber que s'acostava un tren.

L'error del sistema d'alarmes evita la tragèdia
El sistema es va equivocar perquè el pas era ben tancat, però això li va permetre al maquinista adonar-se de l'esllavissada. Davant d'aquesta advertència del sistema, cal reduir la velocitat als 30 km/h. Així ho va fer el comboi, i així va poder veure el despreniment amb prou distància per aturar-se a uns metres.

Les mateixes fonts consultades admeten que sense aquest error del sistema, o en cas de ser de nit, l'accident hauria estat inevitable. Les roques i arbres que van caure són de força envergadura i haurien suposat un impacte potencialment perillós. I, sense l'error del sistema, el tren hauria circulat a la velocitat de la línia, que en aquell tram de l'R1 és d'uns 100 km/h.

[jgomezs]

Pregunta als que en saben: Les vies no tenen un sistema de detecció d'obstacles?
En un cotxe se suposa que has de seguir una distància de seguretat, que és la distància que et cal per frenar des que veus un obstacle fins que t'atures. En un tren la distància de frenat és més llarga i on hi ha corbes és impossible tenir prou visibilitat. Llavors no es pot conduir con un cotxe frenant quan veus l'obstacle sinó que has de començar a frenar abans. I això deu afectar als trens, als metros, als FGC... O vaig molt errat?

Recordo diversos xocs de trens de Rodalies per conduir "a vista" en llocs amb corbes on la distància de frenada es major que la visibilitat (i després sempre l'informe tirava la culpa al maquinista).

[UT440_132M]

Diria que no existeix aquest sistema al ferrocarril convencional. En el cas dels automòbils, en els més moderns (fabricats a partir del 2024 crec), duen un sistema de detecció d'obstacles que aturen el vehicle si es necessari