Plenari del Consell Municipal. Sessió ordinària del mes de gener
Dins de l'ordre del dia:
https://ajuntament.barcelona.cat/sites/ ... 0dia_0.pdf
D) Part d’impuls i control
- Proposició d’impuls d’iniciativa ciutadana relativa a “Museu del Transport a
Barcelona, ja!”.
a) Proposicions / declaracions de grup
b) Proposicions amb contingut de declaració institucional
4/4
CP 1/26
c) Precs
d) Preguntes
e) Seguiment de proposicions / declaracions de grup
Museu del Transport a Montjuïc
Jo ho sento, però no entenc com a xarxes es comenta tant el tema, i aquí...
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2089
- Ubicació: (Barcelona CAT, Austin TX, Washington DC)
En relació a la proposta del petit museu a Vall d'Hebron, aquesta és la meva opinió:
- Screenshot_2026-01-31-16-42-36-797_com.whatsapp-edit.jpg (83.38 KiB) Visualitzat 2652 cops
Jo dic la meva:122-042-132 ha escrit: ↑31 gen. 2026, 22:45 En relació a la proposta del petit museu a Vall d'Hebron, aquesta és la meva opinió:
Screenshot_2026-01-31-16-42-36-797_com.whatsapp-edit.jpg
Si ens conformem amb les molles, rebrem molles in eternum. Hem de ser més exigents i aconseguir el què necessita la ciutat, un Museu de nivell, i no haver de visitar els trens al magatzem dels motxos i escombres.
Yo, lo veo negro, primero el ayuntamiento se compromete a estudiar llevarlo a Montjuic pero ellos quieren Vall de Hebron por lo que al final con mil y una excusa técnica, presupuestaria o que "hace frío" acabara en Vall de Hebron que entre pitos y flautas con excusas presupuestaría el tiempo se irá alargando y si algún día se hace, cuenta por allí el 2035 como mínimo.
Jo ho veuria bé a Vall d'Hebron si la instal·lació està connectada amb Sant Genís i amb la línia 3. Si es posen de debò a pencar hauríem de tenir el M1-M6-M8, la unitat 1100 i les unitats 3000 en estat de marxa.
Llàstima que amb el tema de la catenària rígida ja no podrem veure ni el 126 ni el 425 en marxa a la 1.
Llàstima que amb el tema de la catenària rígida ja no podrem veure ni el 126 ni el 425 en marxa a la 1.
Crònica del Transport al Barcelonès Nord
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
-
M1171-M1172-M1169...
- N7
- Entrades: 414
- Ubicació: Esperant al M1171-M1172--M1169-R1418-M1170
Jo també crec que cal ambició. I poder circular és important, evita el deteriorament d'estar parat. A part de recordar-nos lo bé que es viatjava en aquests vehicles.
Sandy
Sandy
Atenció! Atención! Attention!
És perillós abocar-se.
Es peligroso asomarse
Do not lean out of the windows
És perillós abocar-se.
Es peligroso asomarse
Do not lean out of the windows
-
M1171-M1172-M1169...
- N7
- Entrades: 414
- Ubicació: Esperant al M1171-M1172--M1169-R1418-M1170
Això seria fantàstic així, i ho veig amb els trens en marxa.
Sandy
Sandy
Atenció! Atención! Attention!
És perillós abocar-se.
Es peligroso asomarse
Do not lean out of the windows
És perillós abocar-se.
Es peligroso asomarse
Do not lean out of the windows
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2089
- Ubicació: (Barcelona CAT, Austin TX, Washington DC)
Denuncien irregularitats en la cessió per 50 anys dels palaus de Montjuïc a la Fira.
Els impulsors del Museu del Transport estudien presentar un contenciós administratiu per impugnar una concessió que no va passar pel plenari i que qualifiquen d'opaca | L'acceptació a tràmit del recurs podria suposar la paralització del pla urbanístic que afecta la zona.
Els impulsors del Museu del Transport aconseguien el passat 30 de gener una fita important. La iniciativa ciutadana que proposava instal·lar l’equipament a l’antic Palau de Comunicacions i Transports, propietat de l’Ajuntament i actual seu del palau número 1 de la Fira de Barcelona, arribava finalment al Ple amb l’objectiu d’aglutinar el suport dels grups municipals. Malgrat els intents de l’executiu liderat per Jaume Collboni de fer-los canviar d’opinió, proposant ubicar el museu a l’anomenada llosa de la Vall d’Hebron, just a sobre de les cotxeres de Sant Genís de Transports Metropolitana de Barcelona (TMB), l’Associació Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona no donava el seu braç a tòrcer i mantenia l’aposta pel recinte firal. Finalment, el plenari acordava de manera unànime la creació d’una comissió amb tots els actors implicats per analitzar la viabilitat del projecte. Això no implicava que el consistori renunciés a la seva proposta de la llosa de la Vall d’Hebron, però almenys garantia que hi hauria un debat i un estudi a fons abans de descartar el pavelló firal.
Més informació:
https://share.google/oFMCjZNCtW4N5xNmi
Els impulsors del Museu del Transport estudien presentar un contenciós administratiu per impugnar una concessió que no va passar pel plenari i que qualifiquen d'opaca | L'acceptació a tràmit del recurs podria suposar la paralització del pla urbanístic que afecta la zona.
Els impulsors del Museu del Transport aconseguien el passat 30 de gener una fita important. La iniciativa ciutadana que proposava instal·lar l’equipament a l’antic Palau de Comunicacions i Transports, propietat de l’Ajuntament i actual seu del palau número 1 de la Fira de Barcelona, arribava finalment al Ple amb l’objectiu d’aglutinar el suport dels grups municipals. Malgrat els intents de l’executiu liderat per Jaume Collboni de fer-los canviar d’opinió, proposant ubicar el museu a l’anomenada llosa de la Vall d’Hebron, just a sobre de les cotxeres de Sant Genís de Transports Metropolitana de Barcelona (TMB), l’Associació Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona no donava el seu braç a tòrcer i mantenia l’aposta pel recinte firal. Finalment, el plenari acordava de manera unànime la creació d’una comissió amb tots els actors implicats per analitzar la viabilitat del projecte. Això no implicava que el consistori renunciés a la seva proposta de la llosa de la Vall d’Hebron, però almenys garantia que hi hauria un debat i un estudi a fons abans de descartar el pavelló firal.
Més informació:
https://share.google/oFMCjZNCtW4N5xNmi
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2089
- Ubicació: (Barcelona CAT, Austin TX, Washington DC)
Els impulsors del Museu del Transport impugnen la cessió dels palaus de Montjuïc a la Fira.
La Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona presenta un recurs demanant la revisió d'ofici de la concessió perquè es declari "nul·la de ple dret" | Argumenta que l'Ajuntament no va seguir el procediment establert i que la mesura ha de passar pel plenari.
Primer obstacle legal per a la concessió per 50 anys dels palaus de Montjuïc en favor de la Fira de Barcelona. Els impulsors del Museu del Transport han presentat formalment un recurs a l’Ajuntament demanant la revisió d’ofici de la cessió perquè es declari la seva “nul·litat de ple dret“. Les al·legacions pretenen denunciar que el consistori no va seguir el procediment reglat establert en l’adjudicació dels recintes firals, donat que una mesura d’aquest calibre hauria d’haver passat pel plenari i no ho va fer. Asseguren que la comissió que va aprovar la mesura és “manifestament incompetent” per donar llum verda a un decret d’aquesta naturalesa i que d’aquesta manera es van “lesionar drets i llibertats susceptibles d’empara constitucional“, invalidant de facto el procés participatiu que la mateixa administració havia permès i que recollia firmes per destinar un dels pavellons al nou Museu del Transport de Barcelona.
Cal recordar que aquesta cessió dels recintes a l’organització firal es va acordar per unanimitat a la Comissió d’Economia i Hisenda que va celebrar-se el 19 de març del 2025. El punt refrendat per tots els grups municipals donava llum verda al “plec de clàusules reguladores per a la concessió d’ús privatiu del recinte firal de Montjuïc a la Fira […] amb caràcter onerós i un termini de 50 anys, per destinar-lo a la realització de fires, congressos, convencions, exposicions o altres actes d’interès cultural i/o ciutadà”. Després de la seva publicació al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona (BOP), es donava un màxim de vint dies per presentar reclamacions o al·legacions abans de donar-se per aprovat definitivament. Com que no hi va haver cap recurs, es va donar per adjudicada la concessió dels pavellons el 24 d’abril del 2025, sota un cànon anual de 750.000 euros i fins al 2075.
En el recurs presentat per l’Associació Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona i al qual ha tingut accés el TOT Barcelona, s’indiquen tres irregularitats principals que, a parer seu, fan que l’adjudicació sigui improcedent i incorri en nombrosos vicis de nul·litat de ple dret. Per una banda, consideren que s’ha vulnerat el dret de la ciutadania a participar en els assumptes públics. Argumenten que la iniciativa ciutadana que proposava instal·lar l’equipament a l’antic Palau de Comunicacions i Transports –actual seu del palau número 1 de la Fira- ja feia un mes que estava en tràmit a l’Ajuntament quan la proposta d’adjudicació dels pavellons es va presentar a la Comissió d’Economia i Hisenda. Això vol dir que es va autoritzar la recollida de signatures per portar la demanda al ple, sense cap objecció de cap càrrec polític ni dels serveis jurídics.
Enllàç a l'article complert:
https://www.totbarcelona.cat/cultura-i- ... ra-708053/
La Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona presenta un recurs demanant la revisió d'ofici de la concessió perquè es declari "nul·la de ple dret" | Argumenta que l'Ajuntament no va seguir el procediment establert i que la mesura ha de passar pel plenari.
Primer obstacle legal per a la concessió per 50 anys dels palaus de Montjuïc en favor de la Fira de Barcelona. Els impulsors del Museu del Transport han presentat formalment un recurs a l’Ajuntament demanant la revisió d’ofici de la cessió perquè es declari la seva “nul·litat de ple dret“. Les al·legacions pretenen denunciar que el consistori no va seguir el procediment reglat establert en l’adjudicació dels recintes firals, donat que una mesura d’aquest calibre hauria d’haver passat pel plenari i no ho va fer. Asseguren que la comissió que va aprovar la mesura és “manifestament incompetent” per donar llum verda a un decret d’aquesta naturalesa i que d’aquesta manera es van “lesionar drets i llibertats susceptibles d’empara constitucional“, invalidant de facto el procés participatiu que la mateixa administració havia permès i que recollia firmes per destinar un dels pavellons al nou Museu del Transport de Barcelona.
Cal recordar que aquesta cessió dels recintes a l’organització firal es va acordar per unanimitat a la Comissió d’Economia i Hisenda que va celebrar-se el 19 de març del 2025. El punt refrendat per tots els grups municipals donava llum verda al “plec de clàusules reguladores per a la concessió d’ús privatiu del recinte firal de Montjuïc a la Fira […] amb caràcter onerós i un termini de 50 anys, per destinar-lo a la realització de fires, congressos, convencions, exposicions o altres actes d’interès cultural i/o ciutadà”. Després de la seva publicació al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona (BOP), es donava un màxim de vint dies per presentar reclamacions o al·legacions abans de donar-se per aprovat definitivament. Com que no hi va haver cap recurs, es va donar per adjudicada la concessió dels pavellons el 24 d’abril del 2025, sota un cànon anual de 750.000 euros i fins al 2075.
En el recurs presentat per l’Associació Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona i al qual ha tingut accés el TOT Barcelona, s’indiquen tres irregularitats principals que, a parer seu, fan que l’adjudicació sigui improcedent i incorri en nombrosos vicis de nul·litat de ple dret. Per una banda, consideren que s’ha vulnerat el dret de la ciutadania a participar en els assumptes públics. Argumenten que la iniciativa ciutadana que proposava instal·lar l’equipament a l’antic Palau de Comunicacions i Transports –actual seu del palau número 1 de la Fira- ja feia un mes que estava en tràmit a l’Ajuntament quan la proposta d’adjudicació dels pavellons es va presentar a la Comissió d’Economia i Hisenda. Això vol dir que es va autoritzar la recollida de signatures per portar la demanda al ple, sense cap objecció de cap càrrec polític ni dels serveis jurídics.
Enllàç a l'article complert:
https://www.totbarcelona.cat/cultura-i- ... ra-708053/