Seguiment de les obres de la L9

[metring]

I que aporten aquestes rucades.
Salut!

Potser exagera, però no es pot negar que els endarreriments i els sobrecostos amb les infraestructures dels transports al país són una barbaritat i que ho hem normalitzat, i no hauria de ser així...

[Carlos González]

Noves esquerdes estructurals agreugen la crisi de l’L9 a Sant Gervasi

El cap de Bombers de l’Ajuntament de Barcelona, Sebastià Massagué, ha reconegut que l’aparició d’aquestes fissures, encara que “petites”, han revertit la tendència positiva. Les esquerdes es van detectar dimecres a la nit i, de moment, no suposen que s’hagi d’evacuar més finques ni endarreriran la tornada dels veïns de Sant Gervasi de Cassoles, 54, ja que l’edifici no està afectat. Segons el director general d’Infraestructures de Mobilitat, Ramón Ramírez, també s’ha trobat “una cavitat, molt més petita que la inicial, que és compatible amb el perímetre de seguretat i descompressió actuals”.

La tuneladora aturada

Totes aquestes explicacion s’han donat en una roda de premsa a la plaça de Frederic Soler, al costat de l’esvoranc. La Generalitat i l’Ajuntament s’ha reunit també amb els afectats. A la trobada, a més, s’ha informat que la tuneladora està aturada i quan reprengui l’activitat ja s’informarà. La paralització de les feines pot suposar un altre endarreriment per acabar la línia, prevista totalment per al 2032. La construcció es va iniciar el 2003 i ara hi ha un sobrecost del 252%. Dels 1.946 milions pressupostats inicialment s’ha passat fins als 6.916 milions d’euros.

Enllaç:
https://www.totbarcelona.cat/societat/n ... si-733148/

Mare meva, una llàstima per els veïns sobretot, espero que aviat puguin tornar a casa, mai entendré aquesta estrafalària manera de fer aquesta particular línia de metro, ja porta aquesta infraestructura endarrerida no sé quantes vegades.

[jgomezs]

Mare meva, una llàstima per els veïns sobretot, espero que aviat puguin tornar a casa, mai entendré aquesta estrafalària manera de fer aquesta particular línia de metro, ja porta aquesta infraestructura endarrerida no sé quantes vegades.

En l'època que es va decidir fer-ho així, Madrid va fer una super-expansió del metro en només una legislatura, posant a treballar vàries tuneladores en paral·lel. Sembla que ens va entrar un "nosaltres també hauriem de poder fer això", però com que el projecte no estava ni preparat, ni hi havia prou estudis previs, es va decidir començar a experimentar per tot arreu: en el model de gestió, en el sistema constructiu, en fer els trens automàtics, en avançar sense tenir-ho tot tancat i decidit, etc... Recordo per aquella època que es pensaven que amb aquest sistema estalviarien molts diners construint perquè amb una sola tuneladora farien tot el forat més l'espai per l'estació. El PDI de 2001 considerava que el tram central de Zona Universitària a Sagrera costaria 428,9M€ i estaria fet en 3,5 anys:
https://www.atm.cat/documents/d/portal- ... icable-pdf

Fins i tot ells mateixos a Madrid es van pillar els dits intentant repetir l'èxit que havien tingut. Crec que part del problema no és que el projecte sigui taaant desastrós (no és un bon exemple tampoc), sinò que es va començar amb unes expectatives irreals.

Si puc ser advocat del diable, hagués estat molt complicat fer la L9 de qualsevol altra manera, donada la densitat urbanística i la falta de carrers amples i continus per sobre de la Ronda del Mig.

[Carlos González]

Igualment, el fet és que el projecte s'està atrassant més del compte... ja hi ha hagut aturades, la crisi, problemes amb les tuneladores,i ara els esvorancs en la qual han hagut de deixar sense llar durant un llarg temps a veïns de la zona.