Seguiment de les obres de la L9
En aquest tram ja s'ha acabat (desde fa gairebé un mes / 3 setmanes) , la tuneladora està ja a PARC LOGISTIC provinent de FIRA esperant per sortir a l'aire lliure i endurse-la a Aeroport, perque faci el camí contrari sota terra.437.001 ha escrit:Història? Què ha passat? Han acabat???
Llavors, i si no m´equivoco, l´estat actual de les obres de la L9 és:
Cotxeres Can Zam (no sé en quin estat).
Túnel perforat entre Can Zam i Bon Pastor.
Túnel perforat entre Gorg i Bon Pastor.
Tuneladora atrapada entre Onze de Setembre i Sagrera.
Tuneladora atrapada entre Santander i Sagrera (L4).
Obres estació Pl.Maragall iniciades i paralitzades.
Obres estacions Guinardó, Sanllehy i Lesseps iniciades (no sé en quin estat).
Túnel perforat entre Parc Logístic i Fira.
Viaducte en obres entre Zona Franca ZAL i Zona Franca Litoral.
Cotxeres Zona Franca (no sé en quin estat).
Obres estacions Motors, Foc Cisell, Foneria, Amadeu Torner (Europa),
Provençana.
Se suposa que els primers trams en entrar en servei seran:
-Gorg-Bon Pastor
-Can Zam-Bon Pastor-Sagrera
-Zona Franca ZAL-Torrassa
-Parc Logístic-Torrassa-Collblanc (-Zona Universitària?).
Si m´equivoco en alguna dada, corregiu-me si us plau.
Cotxeres Can Zam (no sé en quin estat).
Túnel perforat entre Can Zam i Bon Pastor.
Túnel perforat entre Gorg i Bon Pastor.
Tuneladora atrapada entre Onze de Setembre i Sagrera.
Tuneladora atrapada entre Santander i Sagrera (L4).
Obres estació Pl.Maragall iniciades i paralitzades.
Obres estacions Guinardó, Sanllehy i Lesseps iniciades (no sé en quin estat).
Túnel perforat entre Parc Logístic i Fira.
Viaducte en obres entre Zona Franca ZAL i Zona Franca Litoral.
Cotxeres Zona Franca (no sé en quin estat).
Obres estacions Motors, Foc Cisell, Foneria, Amadeu Torner (Europa),
Provençana.
Se suposa que els primers trams en entrar en servei seran:
-Gorg-Bon Pastor
-Can Zam-Bon Pastor-Sagrera
-Zona Franca ZAL-Torrassa
-Parc Logístic-Torrassa-Collblanc (-Zona Universitària?).
Si m´equivoco en alguna dada, corregiu-me si us plau.
Estructura (pantalles laterals) de la nau de l'estació i accesos (forat escales, al costat del peatge d'entrada del carrer K) de MERCABARNA acabats.437.001 ha escrit:Llavors, i si no m´equivoco, l´estat actual de les obres de la L9 és:
Túnel perforat entre Parc Logístic i Fira.
Viaducte en obres entre Zona Franca ZAL i Zona Franca Litoral.
Cotxeres Zona Franca (no sé en quin estat).
Si m´equivoco en alguna dada, corregiu-me si us plau.
Faltar enllestir els interiors que és 24 mesos tant FIRA com MERCABARNA, podriem dir que està fet l'esquelet
Precisament, com que les obres continuen i la tuneladora en el tram Fira ja ha estat retirada, el carrilet ha estat desmantellat, el fossat cobert i la via aixecada.437.001 ha escrit:Història? Què ha passat? Han acabat???
A Provençana no s'ha començat a fer res, només hi ha el cartell de les obres (des de fa uns 6 mesos)437.001 ha escrit:Obres estacions Motors, Foc Cisell, Foneria, Amadeu Torner (Europa),ProvençanaSi m´equivoco en alguna dada, corregiu-me si us plau.
Ildefons Cerdà deu estar quasi feta
L'estació de Collblanc té via lliure per fer-se després d'haver-se enderrocat una illa de tallers antics[/b]
Des de "Europa" (ex Amadeu Torner) fins a Provençana ha actual la tuneladora
De EPC:
AMPLIACIÓN DEL METRO EN EL ÁREA METROPOLITANA
Santa Coloma inicia las obras de la estación pendiente de la L-9
• Empieza el derribo de las 65 viviendas afectadas por la parada de Santa Rosa
• La ciudad ganará una plaza de 3.300 metros cuadrados con el proyecto
Obras de derribo para construir la estación de Santa Rosa y una plaza en Santa Coloma, ayer. Foto: GUILLERMO MOLINER RAMON COMORERA
SANTA COLOMA DE GRAMENET
Las largas, costosas y casi siempre retrasadas obras de la futura L-9 del metro superaron ayer en Santa Coloma de Gramenet otro de los escollos que van encontrando en su difícil camino de más de 46 kilómetros. Después de un complicado proceso para expropiar las 65 viviendas afectadas, han empezado los derribos que permitirán iniciar los trabajos de la estación de Santa Rosa, la última que todavía no está en obras de las 11 que habrá en los dos ramales de la línea que desde Santa Coloma y Badalona confluyen en la Sagrera.
El realojamiento de las personas que vivían en los edificios situados entre las calles de Irlanda, Banús y Dalt dels Banús y la intención municipal de aprovechar el proyecto de la estación para crear una plaza de 3.300 metros cuadrados que mejore un barrio denso y degradado han complicado y retrasado los trabajos.
VECINOS EMOCIONADOS (no hi ha per menys
)
La ciudad, sin embargo, acogió ayer un acto que escenificaba un final feliz. Rafael Cano, uno de los vecinos expropiados y cuya familia había vivido allí durante tres generaciones, se emocionó al ver como actuaba la piqueta. El alcalde Bartomeu Muñoz reconoció el sacrificio de este grupo de ciudadanos, mientras el presidente de la asociación de vecinos, José Cremades, resaltó la mejora que supondrá para el barrio la estación y la nueva plaza.
Los túneles de los dos ramales de la L-9 hace tiempo que están perforados hasta el Bon Pastor, y ahora se están instalando las vías. Además, las obras del resto de estaciones avanzan a buen ritmo. La Generalitat prevé abrir en el 2008 el tramo Can Zam-Fondo para que los usuarios puedan conectar ya con la L-1. Para ello, el pasado año se aprobó la concesión a TMB de este trayecto y también del de Badalona.
Al otro lado del Besòs, sin embargo, la tuneladora que completará el tramo común hasta la Sagrera está de nuevo encallada por unos cimientos. Un problema similar la paralizó 10 meses en el 2006.
AMPLIACIÓN DEL METRO EN EL ÁREA METROPOLITANA
Santa Coloma inicia las obras de la estación pendiente de la L-9
• Empieza el derribo de las 65 viviendas afectadas por la parada de Santa Rosa
• La ciudad ganará una plaza de 3.300 metros cuadrados con el proyecto
Obras de derribo para construir la estación de Santa Rosa y una plaza en Santa Coloma, ayer. Foto: GUILLERMO MOLINER RAMON COMORERA
SANTA COLOMA DE GRAMENET
Las largas, costosas y casi siempre retrasadas obras de la futura L-9 del metro superaron ayer en Santa Coloma de Gramenet otro de los escollos que van encontrando en su difícil camino de más de 46 kilómetros. Después de un complicado proceso para expropiar las 65 viviendas afectadas, han empezado los derribos que permitirán iniciar los trabajos de la estación de Santa Rosa, la última que todavía no está en obras de las 11 que habrá en los dos ramales de la línea que desde Santa Coloma y Badalona confluyen en la Sagrera.
El realojamiento de las personas que vivían en los edificios situados entre las calles de Irlanda, Banús y Dalt dels Banús y la intención municipal de aprovechar el proyecto de la estación para crear una plaza de 3.300 metros cuadrados que mejore un barrio denso y degradado han complicado y retrasado los trabajos.
VECINOS EMOCIONADOS (no hi ha per menys
)La ciudad, sin embargo, acogió ayer un acto que escenificaba un final feliz. Rafael Cano, uno de los vecinos expropiados y cuya familia había vivido allí durante tres generaciones, se emocionó al ver como actuaba la piqueta. El alcalde Bartomeu Muñoz reconoció el sacrificio de este grupo de ciudadanos, mientras el presidente de la asociación de vecinos, José Cremades, resaltó la mejora que supondrá para el barrio la estación y la nueva plaza.
Los túneles de los dos ramales de la L-9 hace tiempo que están perforados hasta el Bon Pastor, y ahora se están instalando las vías. Además, las obras del resto de estaciones avanzan a buen ritmo. La Generalitat prevé abrir en el 2008 el tramo Can Zam-Fondo para que los usuarios puedan conectar ya con la L-1. Para ello, el pasado año se aprobó la concesión a TMB de este trayecto y también del de Badalona.
Al otro lado del Besòs, sin embargo, la tuneladora que completará el tramo común hasta la Sagrera está de nuevo encallada por unos cimientos. Un problema similar la paralizó 10 meses en el 2006.
Es que el traçat de la L9 per sobre del Besòs (CanZam-Can Peixauet i Llefià-La Salut) seran una gran revolucio en aquella zona on fa tantisima falta el metro, ja era hora, despres de tantes dècades que per fi, una zona que tantisim es mereixia el metro li arribés, esperem que d'aquest 2008 no es demorin gaire.
Per cert! A Fondo sembla que els treballs de construcció de l'estació ja acaben, estan ja tornant a fer voreres i al vestíbul de la L1 ja hi ha el forat que connecta amb l'ampliació del vestibul i entrada a andanes de la L9.
Per cert! A Fondo sembla que els treballs de construcció de l'estació ja acaben, estan ja tornant a fer voreres i al vestíbul de la L1 ja hi ha el forat que connecta amb l'ampliació del vestibul i entrada a andanes de la L9.
Petita precisió: és per sota.EUKibo ha escrit:Es que el traçat de la L9 per sobre del Besòs (CanZam-Can Peixauet i Llefià-La Salut) seran una gran revolucio en aquella zona
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
M'hauré de passar per Fondo a veure les obres i tirar algunes fotos.
Sabeu si es veu alguna cosa interessant? Vull dir algun tipus de cartell o algun vestíbul nou mes interessant que no pas unes reixes d'obra i munts de terra al carrer.
Salutacions!
Sabeu si es veu alguna cosa interessant? Vull dir algun tipus de cartell o algun vestíbul nou mes interessant que no pas unes reixes d'obra i munts de terra al carrer.
Salutacions!
l'estació Ildefons Cerdà (al costat de la ciutat judicial) està molt avançada, des de el carrer es veu una llosa enorme i una caverna molt gran també. 
En canvi, a Provençana van treure el rètol de les obres
En canvi, a Provençana van treure el rètol de les obres
Ni per sobre ni per sota. Evidentment, EUKibo es refereix a tota la L9 al nord del Besós, i no al trocet de túnel que anirà sota el riu.Guigui ha escrit:Petita precisió: és per sota.EUKibo ha escrit:Es que el traçat de la L9 per sobre del Besòs (CanZam-Can Peixauet i Llefià-La Salut) seran una gran revolucio en aquella zona
Ne pas utiliser les strapontins aux heures d'affluence.
exaxtte, platanito, em referia la part nord del besos. Referent a coses que es pugin veure de la L9, l'estació d'Esglesia Major i Can Peixauet es veia tot!! (escales, vestibul amb el forat circular on hi van els ascensors...) Ara crec que han posat murs pero que ja dic, que esta tot acabadissim.
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3718
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- Ubicació: Barcelona
- Contacta:
Han cambiado ligeramente el recorrido de los autobuses por pl.Lesseps. Debe tener algo que ver con las obras del metro:
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difúndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
Estrictament parlant, no és pel metro sinó per les obres de remodelació en general de la plaça, que tornarà a tenir la superfície al nivell original, la qual cosa implica rebaixar de cota el túnel de la Ronda del Mig. I precisament, ara estan traient la placa de formigó que servia per passar de República Argentina a Príncep d'Astúries, per la qual cosa es desvia el trànsit.
Per cert, no se us acudeixi passar-hi en autobús en sentit descendent, hi ha un col·lapse total als carrers que hi duen (Av. República Argentina, Av. Vallcarca, Trav. de Dalt). I en transport privat, ni se us acudeixi circular per Bcn en general. 8)
Per cert, no se us acudeixi passar-hi en autobús en sentit descendent, hi ha un col·lapse total als carrers que hi duen (Av. República Argentina, Av. Vallcarca, Trav. de Dalt). I en transport privat, ni se us acudeixi circular per Bcn en general. 8)
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Solar on es farà ben aviat l'estació Collblanc:
Moviment de terres a Torrassa
Moviment de terres a Torrassa
-
Santfeliuenc
- N10
- Entrades: 3520
- Ubicació: Sant Andreu de la Barca, BL
Hola,
¿Sigue inoperativa la web oficial de la L9? porque es que cada vez que entro, o bien la han cambiado, que estos de la web de la Generalitat siempre están cambiando las páginas de ubicación, sea la página que sea (Servei de Salut, Web L9, Web de l'Europorta...) o bien no la actualizan desde tiempos inmemoriales.
Todavía no he conseguido ver nada del primer tramo, el que va al aeropuerto.
Saludos,
Sergio
¿Sigue inoperativa la web oficial de la L9? porque es que cada vez que entro, o bien la han cambiado, que estos de la web de la Generalitat siempre están cambiando las páginas de ubicación, sea la página que sea (Servei de Salut, Web L9, Web de l'Europorta...) o bien no la actualizan desde tiempos inmemoriales.
Todavía no he conseguido ver nada del primer tramo, el que va al aeropuerto.
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Diguem que la web oficial va en consonància amb les obres oficials. 
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
wefer
- Administrador
- Entrades: 7215
- Ubicació: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
- Contacta:
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/
------------------------------------------
Una de les tuneladores de l'L9 no se sap quan tornarà a foradar
P. MERCADÉ. Barcelona
La tuneladora de la línia 9 de metro que ha de fer el tram comprès entre l'estació de Gorg, a Badalona, i la Sagrera, a Barcelona, està aturada des del mes de gener i, segons fonts del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, «de moment, no hi ha data perquè es tornin a reprendre els treballs de perforació». Tot i que l'aturada d'aquesta màquina, a principi d'any, estava programada, segons afirmaven des del Departament de Política Territorial, s'està prolongant «perquès les injeccions de ciment per reforçar el forat del túnel no quallen tant ràpid com s'havia previst». A més, els tècnics de la Generalitat van aprofitar la parada d'aquestes tasques per «revisar tres edificis pròxims a l'obra». La previsió del govern era que «si tot anava molt bé», la tuneladora tornaria a funcionar a principi de febrer. Però aquestes previsions eren optimistes perquè continuen esperant posar la màquina en funcionament una altra vegada, en espera de conèixer els estudis sobre les injeccions de ciment i saber els resultats de les inspeccions dels edificis.
No és la primera vegada que aquesta tuneladora està aturada. Va estar 10 mesos sense foradar i va tornar a funcionar el 19 d'octubre del 2006. Aquesta aturada va ser necessària per modificar puntualment el traçat, perquè els tècnics de la Generalitat poguessin superar els fonaments d'un edifici, situat abans d'arribar a la platja de vies de Sant Andreu Comtal, que eren més profunds del que havien previst. Si els altres edificis d'aquest tram tenien uns fonaments de 20 metres, els d'aquest bloc de pisos eren de més de 30. Aquest obstacle es va superar desplaçant el tram afectat 25 metres en sentit muntanya.
Treballant en els més de 42 quilòmetres que fa la futura línia 9 de metro hi hauria d'haver tres tuneladores, ara per ara només n'hi ha una: la situada a Via Trajana. La que estava perforant a Parc Logístic, a la Zona Franca, ja va acabar aquest tram i l'estan desmuntant per portar-la fins a Mas Blau. Encara no s'ha començat a perforar el tram central que va des de l'estació de la Sagrera Meridiana fins a la Zona Universitària, ja que s'esperen els resultats d'un informe geològic que estan elaborant tècnics de la Generalitat i que possiblement no estarà acabat fins a final d'any.
Aquesta línia, que serà la més llarga d'Europa, s'inaugurarà per trams. Com que les obres que estant més avançades són les dels extrems, des del Departament de Política Territorial recorden que seran els primers trams que entraran en funcionament cap al 2012.
------------------------------------------
Una de les tuneladores de l'L9 no se sap quan tornarà a foradar
P. MERCADÉ. Barcelona
La tuneladora de la línia 9 de metro que ha de fer el tram comprès entre l'estació de Gorg, a Badalona, i la Sagrera, a Barcelona, està aturada des del mes de gener i, segons fonts del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, «de moment, no hi ha data perquè es tornin a reprendre els treballs de perforació». Tot i que l'aturada d'aquesta màquina, a principi d'any, estava programada, segons afirmaven des del Departament de Política Territorial, s'està prolongant «perquès les injeccions de ciment per reforçar el forat del túnel no quallen tant ràpid com s'havia previst». A més, els tècnics de la Generalitat van aprofitar la parada d'aquestes tasques per «revisar tres edificis pròxims a l'obra». La previsió del govern era que «si tot anava molt bé», la tuneladora tornaria a funcionar a principi de febrer. Però aquestes previsions eren optimistes perquè continuen esperant posar la màquina en funcionament una altra vegada, en espera de conèixer els estudis sobre les injeccions de ciment i saber els resultats de les inspeccions dels edificis.
No és la primera vegada que aquesta tuneladora està aturada. Va estar 10 mesos sense foradar i va tornar a funcionar el 19 d'octubre del 2006. Aquesta aturada va ser necessària per modificar puntualment el traçat, perquè els tècnics de la Generalitat poguessin superar els fonaments d'un edifici, situat abans d'arribar a la platja de vies de Sant Andreu Comtal, que eren més profunds del que havien previst. Si els altres edificis d'aquest tram tenien uns fonaments de 20 metres, els d'aquest bloc de pisos eren de més de 30. Aquest obstacle es va superar desplaçant el tram afectat 25 metres en sentit muntanya.
Treballant en els més de 42 quilòmetres que fa la futura línia 9 de metro hi hauria d'haver tres tuneladores, ara per ara només n'hi ha una: la situada a Via Trajana. La que estava perforant a Parc Logístic, a la Zona Franca, ja va acabar aquest tram i l'estan desmuntant per portar-la fins a Mas Blau. Encara no s'ha començat a perforar el tram central que va des de l'estació de la Sagrera Meridiana fins a la Zona Universitària, ja que s'esperen els resultats d'un informe geològic que estan elaborant tècnics de la Generalitat i que possiblement no estarà acabat fins a final d'any.
Aquesta línia, que serà la més llarga d'Europa, s'inaugurarà per trams. Com que les obres que estant més avançades són les dels extrems, des del Departament de Política Territorial recorden que seran els primers trams que entraran en funcionament cap al 2012.