La cobertura dels Ferrocarrils Catalans

[metring]

En aquesta notícia de l'Hemeroteca de La Vanguardia, es parla del soterrament de les vies dels Ferrocarrils Catalans entre Barcelona i L'Hospitalet:

http://hemeroteca-paginas.lavanguardia. ... 28-033.pdf

El Intenso trasiego de viajeros de los
Ferrocarriles Catalanes, especialmente en el
tramo de cercanias, unido a los graves
problemas planteado as los ayuntamientos
de Hospitalet y Barcelona por la existencia
de pasos a nivel con barrera que dificultan
extraordinariamente el tráfico por avenidas
de intensa circulación motivaron un proyecto
conjunt odo los mencionado ayuntamientos y la compañía de los Ferrocarriles
Catalanes con el fin de dar solución a este
problema. Téngase en cuenta que en Hospitalet, solamente, el trazado presenta
veinte pasos a nivel, de los cuales nueve
son con guarda. Si los citados pasos se
cerraran de acuerdo con el Código de Cir-
culación ,en el curso de una hora sólo
permanecer abierto durante unos dos
minutos, a intervalos. Esto obliga a que
las entradas a Hospitalet estén supedita-
das a un continuo colapso que dificultan extraordinariamente
la fluidez viaria...(continua)

[liniadelRipollés]

Per fi he sabur la raó per la que l'Hospitalet d'FGC té quatre vies. Als primers anys vuitanta, la Generalitat va pendre la decisió de tancar el tram Barcelona-L'Hospitalet i deixar Av. Carrilet com a terminal de Catalans.

Afortunadament, després es va corregir la decisió, tot i l'enorme cost de soterrar.

[josep_serre]

Més aviat aquesta era la intenció del Ministeri d'Obres Públiques en previsió de l'arribada del metro.

Per fi he sabur la raó per la que l'Hospitalet d'FGC té quatre vies. Als primers anys vuitanta, la Generalitat va pendre la decisió de tancar el tram Barcelona-L'Hospitalet i deixar Av. Carrilet com a terminal de Catalans.

Afortunadament, després es va corregir la decisió, tot i l'enorme cost de soterrar.

[122-042-132]

Exacte, m'en recordo perfectament de quan és va plantejar aquesta proposta, i com molt bé dius, no va ser la Generalitat, estem parlant de finals dels anys 70, sino el Ministeri d'Obres Públiques. Quan va esser traspassat a la Generalitat, és va tirar endavant el tunel cap a Sant Josep i per GranVia, fins a la Plaça d'Espanya. Salut

[122-042-132]

Una cosa que vull comentar, la gran tasca que fa Metring, cercant informació de tot tipus, tant a la hemeroteca de La Vanguardia, com d'ença d'altres fonts documentals. Ho comento en general, no només per aquest fil en concret.
Una gran feina que hem d'agraïr tots el aficionats i amants del nostres ferrocarrils, de la nostra història i del nostre Païs. Salut

[m.h.t.]

Ahir, el programa "Made in L'Hospitalet" de TV L'Hospitalet es va dedicar a parlar sobre l'antic tram en superfície del carrilet a L'Hospitalet. Entrevistaven al president d'FGC (que es hospitalenc).

Molt curiós veure imatges de l'època i com la gent recorda aquest ramal.

[Altaria_Trianilla]

Ahir, el programa "Made in L'Hospitalet" de TV L'Hospitalet es va dedicar a parlar sobre l'antic tram en superfície del carrilet a L'Hospitalet. Entrevistaven al president d'FGC (que es hospitalenc).

Molt curiós veure imatges de l'època i com la gent recorda aquest ramal.

Just 1 any desprès de l'últim post, 10 de juny de 2009, quina casualitat

[m.h.t.]

Vaja! No m'havia fixat al recuperar el post...

[Lluita1714]

http://www.digital-h.cat/web/televisio/televisio-l-h

[Alemany]

Jo tinc uns quants dubtes respecte a aquesta línia/linies que surten de la pl. Espanya, ja que no ha estat mai el meu fort, i llegint el que heu penjat encara m'he fet una mica més d'embolic. El meu gran dubte ve de que no acabo de saber a quin any es va construïr l'estació de la pl. Espanya, ja que em pensava que no era excessivament antiga fins que vaig veure que està construïda amb bigues de reblons. Crec que substituia a l'estació de Magòria (?) que va deixar de fer-se servir als primers anys 60(?), i per tant tampoc sé de quan data el túnel cap a Hospitalet. Si recordo les obres de mitjans dels 90, però parlo de més antic.

Algú qe m'hagi entés em pot ajudar?

[foronda 141]

Segons el llibre de Carles Salmerón "Els Ferrocarrils Catalans I" la línia de Pl. Espanya-Bordeta es va inaugurar el 27 de maig de 1926.
El tunel d'acces era de vía única, i el mateix día s'inaugurá la electrificació fins a Sant Boi.
A partir de 1926 l'estació de Magoria quedà nomes per mercaderies i els trens de viatgers deixaren de fer-hi parada.

[Alemany]

Segons el llibre de Carles Salmerón "Els Ferrocarrils Catalans I" la línia de Pl. Espanya-Bordeta es va inaugurar el 27 de maig de 1926.
El tunel d'acces era de vía única, i el mateix día s'inaugurá la electrificació fins a Sant Boi.
A partir de 1926 l'estació de Magoria quedà nomes per mercaderies i els trens de viatgers deixaren de fer-hi parada.

Gràcies per les dades Foronda. En realitat i com ja he dit, el tema dels catalans el tinc al tinter des de fa molts anys... El fet d'haver-los tingut lluny i quasi no haver-los fet servit mai ha fonamentat els meus deconeixements.

[evody]

Alguien tiene datos sobre la construccion del tunel y la estacion de plaza espanya? En el libro de Salmeron no dice casi nada, ni tampoco hay grafico alguno. Creo que el tunel antiguo en lugar de estar aliniado con la boveda de la estacion, discurria en parte paralelo a esta.....

De ser asi, quizas era por si se decidia prolongarlo?

direccion _________________________________ estacion
< Bordeta ______________/___________/______ Tranversal >
______________________________/_______

Intento hacer un grafico de como creo eran las vias

[davidbarna]

L'estació de Magòria va estar operativa fins a mitjans dels anys 70. Es feia servir per trens de mercaderies, però també alguna temporada havia acollit trens de passatgers. Això va passar per exemple, després d'un incendi que hi va haver dins de l'estació de Plaça Espanya a principis dels seixanta.

A principis dels vuitanta encara era possible veure les vies en tot aquell tram. Sortint de l'estació, hi havia un petit pont metàl·lic sobre el carrer Mn. Amadeu Oller (retirat l'any 1984 o 1985) i continuava entre Can Batlló i la vorera muntanya de la Gran Via. Després anava davallant fins a coincidir amb el final del túnel subterrani (que estava més o menys a l'alçada de l'inici de l'Avinguda del Carrilet) i de la línia del Port (que creuava per sota la Gran Via a l'alçada del carrer Química). D'aquest darrer encara quedaven algunes restes l'any 2006, quan es va començar a fer un bloc d'habitatges de lloguer protegit. Us adjunto una foto.

tunel quimica.jpg (192.56 KiB) Visualitzat 4940 cops

[Alemany]

L'estació de Magòria va estar operativa fins a mitjans dels anys 70. Es feia servir per trens de mercaderies, però també alguna temporada havia acollit trens de passatgers. Això va passar per exemple, després d'un incendi que hi va haver dins de l'estació de Plaça Espanya a principis dels seixanta.

A principis dels vuitanta encara era possible veure les vies en tot aquell tram. Sortint de l'estació, hi havia un petit pont metàl·lic sobre el carrer Mn. Amadeu Oller (retirat l'any 1984 o 1985) i continuava entre Can Batlló i la vorera muntanya de la Gran Via. Després anava davallant fins a coincidir amb el final del túnel subterrani (que estava més o menys a l'alçada de l'inici de l'Avinguda del Carrilet) i de la línia del Port (que creuava per sota la Gran Via a l'alçada del carrer Química). D'aquest darrer encara quedaven algunes restes l'any 2006, quan es va començar a fer un bloc d'habitatges de lloguer protegit. Us adjunto una foto.

Precisament va ser al 1985 quan es va clausurar la línia anomenada del "tren de la potassa", que baixava des de la Gran Via al port pel carrer Mare de Déu de Port. Imagino que la línia sortia des del pati de Magòria (?), i si era així, no recordo com atravessava la Gran Vía cap al port. ¿Algú ho sap?

[evody]

L'estació de Magòria va estar operativa fins a mitjans dels anys 70. Es feia servir per trens de mercaderies, però també alguna temporada havia acollit trens de passatgers. Això va passar per exemple, després d'un incendi que hi va haver dins de l'estació de Plaça Espanya a principis dels seixanta.

A principis dels vuitanta encara era possible veure les vies en tot aquell tram. Sortint de l'estació, hi havia un petit pont metàl·lic sobre el carrer Mn. Amadeu Oller (retirat l'any 1984 o 1985) i continuava entre Can Batlló i la vorera muntanya de la Gran Via. Després anava davallant fins a coincidir amb el final del túnel subterrani (que estava més o menys a l'alçada de l'inici de l'Avinguda del Carrilet) i de la línia del Port (que creuava per sota la Gran Via a l'alçada del carrer Química). D'aquest darrer encara quedaven algunes restes l'any 2006, quan es va començar a fer un bloc d'habitatges de lloguer protegit. Us adjunto una foto.

Precisament va ser al 1985 quan es va clausurar la línia anomenada del "tren de la potassa", que baixava des de la Gran Via al port pel carrer Mare de Déu de Port. Imagino que la línia sortia des del pati de Magòria (?), i si era així, no recordo com atravessava la Gran Vía cap al port. ¿Algú ho sap?

Adjunto un planol tret del tema sobre le estacio de la bordeta on es veu clarament la bifurcacio de la riera blanca i el principi de la linea del port.

[foronda 141]

Mes preguntas:

Quand nomes hi havia una nau a Pl. Espanya, els trens hi accedian per un tunel de una sola vía desde Magoria. Amb l'ampliació de la segona nau es va fer un nou tunel.
¿Resta operatiu el tunel de via única actualment?

També recordo que al final de l'estació vella d'Espanya en direcció a Magoria, el tunel de vía única es desviava cap l'esquerra, quedan al fondo un tunel, com una prol.longació de l'estació de dues vías, que s'utilitzaba per estacionar material movil, i no se si també com a taller.
¿Queda alguna resta d'aixo?

[metring]

Mes preguntas:

Quand nomes hi havia una nau a Pl. Espanya, els trens hi accedian per un tunel de una sola vía desde Magoria. Amb l'ampliació de la segona nau es va fer un nou tunel.
¿Resta operatiu el tunel de via única actualment?

També recordo que al final de l'estació vella d'Espanya en direcció a Magoria, el tunel de vía única es desviava cap l'esquerra, quedan al fondo un tunel, com una prol.longació de l'estació de dues vías, que s'utilitzaba per estacionar material movil, i no se si també com a taller.
¿Queda alguna resta d'aixo?

És possible, jo un dia vaig veure un tren estacionat en aquest tram.

[Lluita1714]

Jo també, recordo que era un Naval, just quan van deixar de donar servei.

[Alemany]

Segons el plànol, vol dir que des del tram subterrani de la Gran Vía partia un ramal que "emergia" a la superficie i desprès baixava cap al port?

Moltes gràcies pel plànol, Evody