Comentari que pot ser impopular avui, però els polítics d'ara mateix no tenen tanta culpa. La Generalitat no pot dir demà que "Adif i Renfe fora, posarem algú que ho faci bé", i no ho ha pogut fer mai. Rodalies porta dècades empitjorant, i els polítics de torn no són xamans que miraculosam...

Els subratllats són meus. Cal que algú aprengui que l'objectiu no és moure trens, sinó moure persones, que els hi cal saber quins trens hi ha, quan, i on. El primer Avant gratuït de reforç entre Lleida i Barcelona surt 1,5 hores tard i amb una ocupació del 3% El primer Avant gratuït de reforç entre ...

Us heu fixat que hi ha moltes línies exprés i interurbanes per anar cap a molts llocs del Vallès oriental des de Barcelona però no hi ha comunicació decent amb els pobles que hi ha sota la C-33? Hi ha una línia però amb una freqüència ridícula Sota de la C33 vols dir Montornès, La Roca, Vilanova...?

Diria que no existeix aquest sistema al ferrocarril convencional. En el cas dels automòbils, en els més moderns (fabricats a partir del 2024 crec), duen un sistema de detecció d'obstacles que aturen el vehicle si es necessari El tema és que un cotxe pot portar aquest sistema perquè pot parar a temp...

Pregunta als que en saben: Les vies no tenen un sistema de detecció d'obstacles? En un cotxe se suposa que has de seguir una distància de seguretat, que és la distància que et cal per frenar des que veus un obstacle fins que t'atures. En un tren la distància de frenat és més llarga i on hi ha corbes...

La RFIG necessita ser tancada totalment i ser sotmesa a un pla d'emergència de renovació integral de la infrastructura. :llengua Per quan obris, ja has perdut tots els usuaris. Només amb 1 milió més de catalans i els bitllets gratis es va poder tornar a la quantitat de passatgers d'abans dels sots ...

Aquesta és molt de l'estil Renfe: Dignitat a les Vies denuncia que s'han deixat passatgers penjats a Tarragona La portaveu de la plataforma Dignitat a les Vies, Anna Gómez, ha lamentat a "El matí de Catalunya Ràdio" que Rodalies continuï aturada per segon dia consecutiu i ha denunciat que ...

El tren ha sortit 45 minuts tard, ha arribat dues hores tard, i la hostessa del tren creu que això és una vaga encoberta.

Estic en un AVE ara mateix, i no sé si són precaucions o tenim un altre tren a davant, però hem sortit tard, encara estem a Catalunya, i estem fent trams de 80 km/h, de 40 km/h, de 160 /h... A veure si sense voler hem recuperat els trens nocturns?

Guigui ha escrit: ↑09 gen. 2026, 16:17 És possible que uns comptin com a desplaçament el trajecte en un sentit, mentre altres el d'anada i tornada sumats.

Això explicaria comptar la dada de 2019 com a 45 minuts, però no la de 2024 com a 55.

D'una banda, és molt interessant analitzar les dades de mobilitat (o potser sóc un friki, no sé). I em sembla interessant la idea que el temps que dediquem a anar a la feina és temps de feina. De mitjana, 55 minuts al dia, gairebé una hora sencera dedicada només al desplaçament. És una xifra que no ...

Si compres una balisa i decideixes obrir-la per veure que funciona i té bateries, surt al mapa? Quantes d'aquestes són falses alarmes?

Hem de tenir en compte que l'estació de la L9 a La Sagrera actual és la que després formarà part de la L4. No sé com serà l'enllaç definitiu. Correcte, l'actual L9 serà la L4. Pel que tinc entès la L9 connectarà amb el hall on ara hi ha el transbord L1-L5, més o menys on ara hi ha l'oficina d'atenc...

Interessant debat. Deixa'm reorganizar una mica els punts per donar-los-hi una lògica, i perdoneu la parrafada, creieu-me que he intentat abreviar: No entraré en el tema dels cotxes americans, pèro si els cotxes de combustió (que suposo que t'hi refereixes) son "cavalls perdedors" per què ...

Crec que la L9 descongestionarà els trens de les L1 i L5. La L1 no fa gaire més volta que la L5, i m'he trobat sovint que per anar a la zona alta el més ràpid era L1 més transbord. Però fa poc estava a Sagrera fent el transbord amb la L9 i els ascensors s'omplen tant i triguen tant en tancar portes....

Em crida l'atenció que les operadores de tren només sabien quins trens podrien passar amb dos mesos d'antelació? Per això a vegades als AVE no es podia comprar bitllets fins a última hora? També afecta als horaris de Rodalies i Regionals? No em sembla una manera de treballar gaire raonable per part ...

Per un costat, aquest edifici fa pinta de ser completament aprofitable, i és un cas típic de "per no escalfar-se el cap, el més segur per al un arquitecte és treure tot el que hi ha al terreny i començar de zero, encara que sigui més car". Però sent advocat del diable, fa pinta que aquesta...

No entenc per què el problema són les regulacions. Si les regulacions fan que els cotxes durin menys, llavors el que estem creant és un sistema amb obsolescència programada, i per tant s'hauria de vendre més cotxes i el perjudicat seria el consumidor i el beneficiat l'empresa. A més, si la Unió Euro...

Primer la queixa era que estava fet per a que guanyés CAF, després que estava fet per a que guanyés Alstom, ara és perquè no ha passat cap de les dues coses? I si apareix una empresa nova ens queixarem que no ha guanyat Alstom i els trens es fabricaran en un altre país de la Unió Europea? De moment ...

Aquest article no té ni cap ni peus. "Els cotxes cada cop duren menys, per això cada cop veiem cotxes més vells"? No serà al contrari? O potser serà perquè ara tot el seu negoci consisteix en intentar encolomar a la gent un cotxe més gran del que necessiten? I a veure si aconsegueixen com ...