La L10 Sud entre ZAL/Riu Vell i Can Tries/Gornal estarà fora de servei durant la Setmana Santa per obres de millora
Els treballs es duran a terme entre el 3 i el 6 d’abril i seran executats per la Generalitat de Catalunya en el marc d’una actuació que compta amb un pressupost global de 3,5 M€
TMB habilitarà un servei llançadora d’autobusos que cobrirà el tram afectat
El tram de la Línia 10 sud del metro de Barcelona comprés entre les estacions de ZAL/Riu Vell i Can Tries/Gornal estarà fora de servei entre el 3 i el 6 d’abril per obres d’actualització de la senyalització de la línia. Aquests treballs, que s’executaran coincidint amb el període de Setmana Santa, s’emmarquen dins del conjunt de mesures que s’estan desplegant per optimitzar les condicions d’explotació del traçat i reforçar la fiabilitat del servei. Les feines seran executades per la Generalitat a través de l’empresa púbica Infraestructures de la Generalitat (ICAT) i compten amb una inversió global de 3,5 milions €.
Durant els treballs, TMB habilitarà diferents serveis d’autobusos llançadora que cobriran el tram afectat, segons els horaris establerts d’aquesta línia. És important recalcar que les estacions de ZAL | Riu Vell, Ecoparc i Port Comercial | La Factoria finalitzen servei a les 24h tant divendres com dissabte.
D’aquesta manera s’ha establert un primer servei de Bus llançadora que funcionarà tots els dies del tall des de l’inici del servei i fins les 24:00 hores entre Can Tries/Gornal i ZAL/Riu Vell, resseguint en superfície el traçat de la L10 Sud. A les hores punta funcionaran 9 vehicles per cobrir aquest servei.
El segon servei de Bus llançadora s’ha establert en horari nocturn per cobrir la nit de divendres 3 d’abril i del dissabte 4 d’abril. Així, entre les estacions de Zona Franca i Can Tries/Gornal funcionarà un bus entre les 24:00 i les 2:00 (darrera sortida de Zona Franca a les 1:39) la nit del divendres 3/04, mentre que la nit del dissabte 4/04, l’horari serà ininterromput. El servei estarà format per 5 autobusos.
La nit del diumenge 5 d’abril, i per qüestions tècniques relacionades amb el tall, el servei de la L9Sud finalitzarà a les 00:00 hores enlloc de les 02:00. Aquesta afectació serà coberta també amb 8 autobusos llançadora des de Can Tries Gornal fins a Collblanc, perquè el passatge pugui enllaçar amb L1 a Torrassa i L5 a Collbanc.
Enllaç a la noticia:
https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa ... mana-santa
Propers talls del metro
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2169
- Ubicació: (Barcelona CAT, Galveston TX, Washington DC)
No seria més fàcil dir "la L10 sud restarà fora de servei"?
perquè si no no tindria cap sentit dividir la línia física en dos serveis (9 i 10) si es diu específicament que la línia estarà tallada entre ZAL i Gornal...
perquè si no no tindria cap sentit dividir la línia física en dos serveis (9 i 10) si es diu específicament que la línia estarà tallada entre ZAL i Gornal...
Crònica del Transport al Barcelonès Nord
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
-
Fran-Ikarus
- N11
- Entrades: 5888
- Ubicació: La Gran Barcelona
- Contacta:
Jo crec que sí que val la pena que hi hagin especificat les estacions del tram tallat, ja que segurament una part gens menyspreable dels usuarios d'L9 i L10 no són massa conscients de quina línia concreta estan utilitzant... per no parlar ja dels estrangers que vinguin de l'aeroport.
Aquest segle és així, què hi farem.
Aquest segle és així, què hi farem.
Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan
-
França451
- N9
- Entrades: 2535
- Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
- Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
- Contacta:
A ver. Es que yo creo que hay un poco de lío en la noticia. Por un lado está el corte de la 10 Sur, que afecta a toda la línea, pero la noticia no lo explica bien. Pero la noche del viernes a partir de las 00:00 horas, la noticia indica que la línea 9 Sur, la del Aeropuerto, finaliza servicio a esa hora, y los viajeros de la 10 sur que venían de autobús para subirse desde Can Tries al metro, ahora tienen que tomar otro autobús para llegar a Torrassa y a Collblanc. Però como la notícia está redactada como el culo, pues es fácil interpretar partes de la misma erróneamente.
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
No és ben bé un tall…
Crònica del Transport al Barcelonès Nord
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
-
122-042-132
- N9
- Entrades: 2169
- Ubicació: (Barcelona CAT, Galveston TX, Washington DC)
No és el mateix quan el metro circula a terra que quan ho fa a l'aire lliure. L'entorn controlat del túnel ho posa tot molt més fàcil que unes vies a l'aire lliure, exposades als temporals i altres inclemències meteorològiques, com passa al viaducte de la L10 Sud a la Zona Franca.
La infraestructura en aquest tram s'ha vist sotmesa a diverses obres de modificació del sistema de senyalització per millorar-ne el funcionament des de la inauguració fa tan sols sis anys.
"Són treballs complementaris, en aquest cas centrats en el tram pendent", reconeixen des del Departament de Territori de la Generalitat, que s'encarrega de les obres, canalitzades a través d'Infraestructures.cat i amb una inversió de 3,5 milions d'euros.
És la segona fase d'una actuació similar realitzada a aquestes alçades de l'any passat al llarg de tot el viaducte , centrat en aquell cas en el temps de frenada dels trens, que a més tenen la complexitat de ser automàtics, sense conductor. Fins aleshores, cada vegada que plovia, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) havia d'activar des del centre de control de metro un procediment de seguretat antilliscant per evitar que els trens s'aturessin uns centímetres més enllà del preestablert. Era pràcticament imperceptible per als viatgers, però que feia saltar totes les alarmes.
Des que es va implantar el nou sistema de manera permanent, ideat per Siemens Mobility, els combois sense conductor frenen amb idèntica anticipació faci fred o calor, amb un mateix sistema de seguretat independentment del clima, tal com sol·licitaven els responsables de TMB a la Generalitat com a responsable de la infraestructura. De fet, aquest problema –que es va començar a resoldre l'any passat i amb aquesta segona fase es culminarà– s'arrossega des de l'obertura de les noves estacions del viaducte. Ja en aquell moment, la Generalitat va haver de retardar sis mesos la inauguració perquè durant les proves prèvies els trens no s'aturaven al punt prefixat .
Tall per obres durant les vacances de Setmana Santa
Per poder executar les obres planificades al nou tram i donar continuïtat al funcionament que ja s'aplica al viaducte, la circulació del ramal sud de la L10 se suprimeix des de Can Tries Gornal fins al final de la L10 (ZAL Riu Vell) entre divendres i dilluns, coincidint amb les vacances de Setmana Santa. El tall del servei va més enllà del viaducte, ja que cal ajustar tota la senyalització de la línia.
Un servei de busos llançadora habilitat per TMB cobreix el tram afectat en uns dies amb molt poc moviment a la Zona Franca, lluny dels 12.500 usuaris en dies feiners que utilitzen habitualment la línia de metro més jove de Barcelona, que algun dia travessarà des de la Zona Franca fins a Badalona travessant l'Hospitalet i la part alta de Barcelona .
Enllaç a la noticia:
https://www.lavanguardia.com/local/barc ... elona.html
La infraestructura en aquest tram s'ha vist sotmesa a diverses obres de modificació del sistema de senyalització per millorar-ne el funcionament des de la inauguració fa tan sols sis anys.
"Són treballs complementaris, en aquest cas centrats en el tram pendent", reconeixen des del Departament de Territori de la Generalitat, que s'encarrega de les obres, canalitzades a través d'Infraestructures.cat i amb una inversió de 3,5 milions d'euros.
És la segona fase d'una actuació similar realitzada a aquestes alçades de l'any passat al llarg de tot el viaducte , centrat en aquell cas en el temps de frenada dels trens, que a més tenen la complexitat de ser automàtics, sense conductor. Fins aleshores, cada vegada que plovia, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) havia d'activar des del centre de control de metro un procediment de seguretat antilliscant per evitar que els trens s'aturessin uns centímetres més enllà del preestablert. Era pràcticament imperceptible per als viatgers, però que feia saltar totes les alarmes.
Des que es va implantar el nou sistema de manera permanent, ideat per Siemens Mobility, els combois sense conductor frenen amb idèntica anticipació faci fred o calor, amb un mateix sistema de seguretat independentment del clima, tal com sol·licitaven els responsables de TMB a la Generalitat com a responsable de la infraestructura. De fet, aquest problema –que es va començar a resoldre l'any passat i amb aquesta segona fase es culminarà– s'arrossega des de l'obertura de les noves estacions del viaducte. Ja en aquell moment, la Generalitat va haver de retardar sis mesos la inauguració perquè durant les proves prèvies els trens no s'aturaven al punt prefixat .
Tall per obres durant les vacances de Setmana Santa
Per poder executar les obres planificades al nou tram i donar continuïtat al funcionament que ja s'aplica al viaducte, la circulació del ramal sud de la L10 se suprimeix des de Can Tries Gornal fins al final de la L10 (ZAL Riu Vell) entre divendres i dilluns, coincidint amb les vacances de Setmana Santa. El tall del servei va més enllà del viaducte, ja que cal ajustar tota la senyalització de la línia.
Un servei de busos llançadora habilitat per TMB cobreix el tram afectat en uns dies amb molt poc moviment a la Zona Franca, lluny dels 12.500 usuaris en dies feiners que utilitzen habitualment la línia de metro més jove de Barcelona, que algun dia travessarà des de la Zona Franca fins a Badalona travessant l'Hospitalet i la part alta de Barcelona .
Enllaç a la noticia:
https://www.lavanguardia.com/local/barc ... elona.html
https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... -de-metro/
Laia Bonet presenta les obres de millora d’aquest estiu a quatre punts de la xarxa de metro
Dijous, 4 de juny a les 10.00 hores al Centre de Control de Metro (carrer de Josep Estivill, 47), TMB i el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica us convoquen a una sessió de treball per donar a conèixer les obres de millora que es duran a terme aquest estiu a quatre punts de la xarxa de metro. La primera tinenta d’alcaldia de l’Ajuntament i presidenta de TMB, Laia Bonet, i el secretari de Mobilitat i infraestructures del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat, Manel Nadal, atendran als mitjans de comunicació un cop finalitzi la sessió de treball.
És molt important que els mitjans de comunicació que assisteixin s’acreditin enviant un correu a l’adreça: gabpremsa@tmb.cat
Laia Bonet presenta les obres de millora d’aquest estiu a quatre punts de la xarxa de metro
Dijous, 4 de juny a les 10.00 hores al Centre de Control de Metro (carrer de Josep Estivill, 47), TMB i el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica us convoquen a una sessió de treball per donar a conèixer les obres de millora que es duran a terme aquest estiu a quatre punts de la xarxa de metro. La primera tinenta d’alcaldia de l’Ajuntament i presidenta de TMB, Laia Bonet, i el secretari de Mobilitat i infraestructures del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat, Manel Nadal, atendran als mitjans de comunicació un cop finalitzi la sessió de treball.
És molt important que els mitjans de comunicació que assisteixin s’acreditin enviant un correu a l’adreça: gabpremsa@tmb.cat
https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa ... omportaran
04.06.2026
Premsa TMB
El metro farà aquest estiu obres de millora a quatre punts de la xarxa que comportaran afectacions parcials al servei
TMB realitzarà una renovació integral de via entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou de la L1 que obligarà a deixar fora de servei el tram entre Florida i Plaça de Sants del 17 de juliol al 28 d’agost.
El tram de la L9/L10 Nord entre La Sagrera i Onze de Setembre quedarà fora de servei del 25 de juny al 30 d’agost per obres al macropou en una afectació que del 31 d’agost al 6 de setembre s’estendrà fins al Bon Pastor.
L’estació de Verdaguer de la L4 quedarà tancada entre el 6 de juliol i el 30 d’agost per obres d’accessibilitat i els trens no s’hi aturaran. I a l’estació de Catalunya, el passadís de connexió entre les línies 1 i 3 romandrà en obres per adequació del 6 de juliol al 7 de setembre i l’enllaç s’haurà d’efectuar pel carrer.
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) segueix millorant la xarxa de metro de la ciutat i ho farà amb diferents actuacions que es produiran durant l’època estival quan el passatge es redueix significativament. Així, TMB i la Generalitat de Catalunya executaran actuacions de millora en la infraestructura de quatre punts de la xarxa del metro a les línies 1, 3, 4 i L9/L10 Nord de diferent manera segons el cas. TMB portarà a terme una renovació integral de via entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou a l’L1 que obligaran a deixar sense servei el tram entre les estacions de Florida i Plaça de Sants, del 17 de juliol al 28 d’agost. TMB també executarà obres per renovar tots els elements del passadís de connexió de les línies 1 i 3 a l’estació de Catalunya, per això romandrà fora de servei del 6 de juliol al 7 de setembre i l’intercanvi s’haurà de produir pel carrer. Durant aquests treballs de renovació també es realitzaran tasques de retirada d’amiant, tot i que aquest ja no era accessible.
Per la seva banda, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya realitzarà treballs al macropou de les línies 9 i 10 Nord a La Sagrera per tal d’adaptar-lo a la futura explotació del tram central de la L9. El tram de la L9/L10 Nord entre La Sagrera i Onze de Setembre quedarà fora de servei del 25 de juny al 30 d’agost en una afectació que del 31 d’agost al 6 de setembre s’estendrà fins al Bon Pastor. Finalment, també s’efectuaran obres de renovació al vestíbul d’accés a l’estació de Verdaguer de la L4, en el marc de les obres d’accessibilitat de l’intercanviador amb la L5, i que deixaran fora de servei aquesta estació —els trens hi circularan però no s’aturaran—, del 6 de juliol al 30 d’agost.
Renovació integral de via a L1
L’afectació principal es donarà pels treballs de renovació de via i millora de la fiabilitat a l’L1, entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou, a aquests treballs s’hi sumarà l’actualització dels aparells de via de Santa Eulàlia que donen accés al taller. Per realitzar aquestes millores s’ha de deixar sense servei el tram entre les estacions de Florida i Plaça de Sants a partir del 17 de juliol i fins al 28 d’agost. Aquestes obres compten amb un pressupost de 11,5 milions d’euros.
L’alternativa principal al tall és la mateixa xarxa de metro amb l’enllaç a les línies 9 i 10 Sud a l’estació de Torrassa i l’L5 a la Plaça de Sants. D’altra banda, la connexió amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a l’estació d’Avinguda Carrilet i la connexió amb Rodalies a Rambla Just Oliveras també es presenten com a alternativa. L’horari del bus serà el mateix que fa el metro.
A més, TMB habilitarà un servei alternatiu d’autobusos que recorrerà el tram afectat amb un interval d’entre 4 i 9 minuts per als dies laborables, de 5 a 10 minuts per als dissabtes i d’entre 6 i 11 minuts pels diumenges. El servei estarà format per 18 autobusos articulats els laborables, 13 els dissabtes i 11 els festius.
La campanya d’informadors començarà el dia 10 de juliol i a partir del dia 17 s’intensificarà amb la presència de més personal a més de 15 punts de la xarxa. En total seran més de 2100 hores d’informadors amb reforços especials a les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou.
La mitjana de validacions diàries al tram afectat es d’unes 43.000 als dies feiners del juliol i d’unes 36.000 a l’agost.
Obres al macropou de la L9/10 Nord
La segona afectació que comportarà un tall de línia es produirà a la línia 9/10 Nord entre les estacions de La Sagrera i Bon Pastor. Els treballs es desenvoluparan en dues fases: la primera de les quals preveu deixar fora de servei el tram entre les estacions de La Sagrera i Onze de Setembre del 25 de juny al 30 d’agost. A la segona fase, el tall s’estendrà fins a l’estació de Bon Pastor i deixarà fora de servei el tram entre La Sagrera i aquesta estació del 31 d’agost al 6 de setembre.
Els treballs s’emmarquen en l’obra del macropou per la connexió dels ramals del nord amb el tram central de la L9/10. En aquest pou, que es troba a cel obert, conflueixen dos túnels que el travessen: el túnel de l’L9/L10 i el túnel d’un tram del futur perllongament de l’L4 entre la Pau i la Sagrera. En l’actualitat, les línies L9 Nord i L10 Nord discorren en l’àmbit entre el Macropou i la Sagrera pel túnel corresponent a l’L4, donat que el tram central de l’L9/L10 no es troba operatiu. El pressupost d’aquesta actuació del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya és de 22,6 milions d’euros.
El metro torna a presentar-se com l’alternativa més eficient al tall amb l’enllaç amb l’L1 a Fondo i l’L2 a Gorg. Així mateix, les línies regulars de bus H8, 34 i 126 recorren el tram afectat.
TMB habilitarà un servei alternatiu d’autobusos que recorrerà el tram afectat de la primera fase amb un interval d’entre 6 i 11 minuts per als feiners i de 10 minuts els dissabtes i festius. El servei estarà cobert per 4 vehicles els feiners i 2 en dissabtes i festius. L’horari del bus serà el mateix que fa el metro.
La campanya d’informadors començarà el 18 de juny i a partir del 25 de juny hi haurà més de 7 punts simultanis amb informadors a la xarxa que sumaran més de 1.200 hores de presència. La mitjana de validacions diàries al tram afectat es de 3.295 als dies feiners del juliol i de 2.386 a l’agost.
Obres d’accessibilitat a Verdaguer
L’estació Verdaguer de la l’L4 quedarà fora de servei entre el 6 de juliol i el 30 d’agost per obres d’accessibilitat de l’intercanviador. Els trens circularan amb normalitat per la línia 4 però no s’aturaran en aquesta estació.
Aquestes obres corresponen a la primera fase d’adaptació de l’intercanviador de metro de Verdaguer (L4 i L5). L’obra en marxa, que compta amb una inversió de 8,6 MEUR, permetrà adaptar a persones amb mobilitat reduïda l’estació de l’L4. Aquests treballs inclouen la instal·lació de tres ascensors, el recrescut de les andanes i la substitució de les escales existents al passadís d’intercanvi per rampes. També s’instal·laran noves escales mecàniques i s’eixamplaran les escales fixes entre el vestíbul de l’L4 i les andanes.
En aquests moments, s’estan portant a terme les actuacions corresponents a l’obra civil per adaptar el passadís de correspondència --fora de servei des de l’octubre passat-- i els pous que encabiran els nous ascensors i les escales mecàniques entre el vestíbul de l’L4 i les andanes de l’L4. Diverses tasques d’obra civil que s’han d’executar a partir d’ara per adaptar l’estació requereixen afectar al servei de metro durant aquest estiu.
La mitjana de validacions diàries a l’estació de Verdaguer és de 6.500 al juliol i de 4.800 a l’agost. Des del 2 de juliol hi haurà una campanya d’informadors presencial per advertir d’aquesta circumstància a les persones usuàries.
Intercanviador de les línies 1 i 3 a l’estació de Catalunya
Del 6 de juliol al 7 de setembre TMB executarà obres per a la renovació de tots els elements del passadís de Catalunya en l’intercanviador de les línies 1 i 3. Durant aquests treballs de renovació també es realitzaran tasques de retirada d’amiant, tot i que aquest ja no era accessible. Aquests treballs s’han adjudicat per un pressupost d’1,2 milions d’euros.
Campanya d’informació a la ciutadania
TMB desplegarà una àmplia campanya informativa de les quatre afectacions a fi d’alertar a les persones usuàries de les afectacions al servei i redirigir-les als espais informatius del web de TMB on es detallen exhaustivament els plans alternatius de transport preparats per fer front als talls per obres de les respectives línies.
La campanya, que començarà abans que s’iniciïn els talls estarà activa a la xarxa i amb els informadors esmentats a les estacions afectades. Més endavant aquests informadors també se situaran a les parades d’inici i final del servei de bus llançadora, un cop comencin els talls. El personal atendrà les consultes i repartiran fulletons informatius específics amb les dates, les afectacions, les millors alternatives de transport i altres canals d’atenció i informació on adreçar-se.
Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge Vull Anar permetrà des de l’inici de les afectacions tenir la informació dels talls de la L1 i L9/10 Nord a la plataforma i recomanarà les millors alternatives. Es farà difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i els punts on s’habilitaran els busos especials substitutoris.
Informació més detallada al Powerpoint de Premsa de l'Ajuntament: https://prod.premsa.dtibcn.cat/premsa/w ... -ok-2.pptx
04.06.2026
Premsa TMB
El metro farà aquest estiu obres de millora a quatre punts de la xarxa que comportaran afectacions parcials al servei
TMB realitzarà una renovació integral de via entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou de la L1 que obligarà a deixar fora de servei el tram entre Florida i Plaça de Sants del 17 de juliol al 28 d’agost.
El tram de la L9/L10 Nord entre La Sagrera i Onze de Setembre quedarà fora de servei del 25 de juny al 30 d’agost per obres al macropou en una afectació que del 31 d’agost al 6 de setembre s’estendrà fins al Bon Pastor.
L’estació de Verdaguer de la L4 quedarà tancada entre el 6 de juliol i el 30 d’agost per obres d’accessibilitat i els trens no s’hi aturaran. I a l’estació de Catalunya, el passadís de connexió entre les línies 1 i 3 romandrà en obres per adequació del 6 de juliol al 7 de setembre i l’enllaç s’haurà d’efectuar pel carrer.
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) segueix millorant la xarxa de metro de la ciutat i ho farà amb diferents actuacions que es produiran durant l’època estival quan el passatge es redueix significativament. Així, TMB i la Generalitat de Catalunya executaran actuacions de millora en la infraestructura de quatre punts de la xarxa del metro a les línies 1, 3, 4 i L9/L10 Nord de diferent manera segons el cas. TMB portarà a terme una renovació integral de via entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou a l’L1 que obligaran a deixar sense servei el tram entre les estacions de Florida i Plaça de Sants, del 17 de juliol al 28 d’agost. TMB també executarà obres per renovar tots els elements del passadís de connexió de les línies 1 i 3 a l’estació de Catalunya, per això romandrà fora de servei del 6 de juliol al 7 de setembre i l’intercanvi s’haurà de produir pel carrer. Durant aquests treballs de renovació també es realitzaran tasques de retirada d’amiant, tot i que aquest ja no era accessible.
Per la seva banda, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya realitzarà treballs al macropou de les línies 9 i 10 Nord a La Sagrera per tal d’adaptar-lo a la futura explotació del tram central de la L9. El tram de la L9/L10 Nord entre La Sagrera i Onze de Setembre quedarà fora de servei del 25 de juny al 30 d’agost en una afectació que del 31 d’agost al 6 de setembre s’estendrà fins al Bon Pastor. Finalment, també s’efectuaran obres de renovació al vestíbul d’accés a l’estació de Verdaguer de la L4, en el marc de les obres d’accessibilitat de l’intercanviador amb la L5, i que deixaran fora de servei aquesta estació —els trens hi circularan però no s’aturaran—, del 6 de juliol al 30 d’agost.
Renovació integral de via a L1
L’afectació principal es donarà pels treballs de renovació de via i millora de la fiabilitat a l’L1, entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou, a aquests treballs s’hi sumarà l’actualització dels aparells de via de Santa Eulàlia que donen accés al taller. Per realitzar aquestes millores s’ha de deixar sense servei el tram entre les estacions de Florida i Plaça de Sants a partir del 17 de juliol i fins al 28 d’agost. Aquestes obres compten amb un pressupost de 11,5 milions d’euros.
L’alternativa principal al tall és la mateixa xarxa de metro amb l’enllaç a les línies 9 i 10 Sud a l’estació de Torrassa i l’L5 a la Plaça de Sants. D’altra banda, la connexió amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a l’estació d’Avinguda Carrilet i la connexió amb Rodalies a Rambla Just Oliveras també es presenten com a alternativa. L’horari del bus serà el mateix que fa el metro.
A més, TMB habilitarà un servei alternatiu d’autobusos que recorrerà el tram afectat amb un interval d’entre 4 i 9 minuts per als dies laborables, de 5 a 10 minuts per als dissabtes i d’entre 6 i 11 minuts pels diumenges. El servei estarà format per 18 autobusos articulats els laborables, 13 els dissabtes i 11 els festius.
La campanya d’informadors començarà el dia 10 de juliol i a partir del dia 17 s’intensificarà amb la presència de més personal a més de 15 punts de la xarxa. En total seran més de 2100 hores d’informadors amb reforços especials a les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou.
La mitjana de validacions diàries al tram afectat es d’unes 43.000 als dies feiners del juliol i d’unes 36.000 a l’agost.
Obres al macropou de la L9/10 Nord
La segona afectació que comportarà un tall de línia es produirà a la línia 9/10 Nord entre les estacions de La Sagrera i Bon Pastor. Els treballs es desenvoluparan en dues fases: la primera de les quals preveu deixar fora de servei el tram entre les estacions de La Sagrera i Onze de Setembre del 25 de juny al 30 d’agost. A la segona fase, el tall s’estendrà fins a l’estació de Bon Pastor i deixarà fora de servei el tram entre La Sagrera i aquesta estació del 31 d’agost al 6 de setembre.
Els treballs s’emmarquen en l’obra del macropou per la connexió dels ramals del nord amb el tram central de la L9/10. En aquest pou, que es troba a cel obert, conflueixen dos túnels que el travessen: el túnel de l’L9/L10 i el túnel d’un tram del futur perllongament de l’L4 entre la Pau i la Sagrera. En l’actualitat, les línies L9 Nord i L10 Nord discorren en l’àmbit entre el Macropou i la Sagrera pel túnel corresponent a l’L4, donat que el tram central de l’L9/L10 no es troba operatiu. El pressupost d’aquesta actuació del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya és de 22,6 milions d’euros.
El metro torna a presentar-se com l’alternativa més eficient al tall amb l’enllaç amb l’L1 a Fondo i l’L2 a Gorg. Així mateix, les línies regulars de bus H8, 34 i 126 recorren el tram afectat.
TMB habilitarà un servei alternatiu d’autobusos que recorrerà el tram afectat de la primera fase amb un interval d’entre 6 i 11 minuts per als feiners i de 10 minuts els dissabtes i festius. El servei estarà cobert per 4 vehicles els feiners i 2 en dissabtes i festius. L’horari del bus serà el mateix que fa el metro.
La campanya d’informadors començarà el 18 de juny i a partir del 25 de juny hi haurà més de 7 punts simultanis amb informadors a la xarxa que sumaran més de 1.200 hores de presència. La mitjana de validacions diàries al tram afectat es de 3.295 als dies feiners del juliol i de 2.386 a l’agost.
Obres d’accessibilitat a Verdaguer
L’estació Verdaguer de la l’L4 quedarà fora de servei entre el 6 de juliol i el 30 d’agost per obres d’accessibilitat de l’intercanviador. Els trens circularan amb normalitat per la línia 4 però no s’aturaran en aquesta estació.
Aquestes obres corresponen a la primera fase d’adaptació de l’intercanviador de metro de Verdaguer (L4 i L5). L’obra en marxa, que compta amb una inversió de 8,6 MEUR, permetrà adaptar a persones amb mobilitat reduïda l’estació de l’L4. Aquests treballs inclouen la instal·lació de tres ascensors, el recrescut de les andanes i la substitució de les escales existents al passadís d’intercanvi per rampes. També s’instal·laran noves escales mecàniques i s’eixamplaran les escales fixes entre el vestíbul de l’L4 i les andanes.
En aquests moments, s’estan portant a terme les actuacions corresponents a l’obra civil per adaptar el passadís de correspondència --fora de servei des de l’octubre passat-- i els pous que encabiran els nous ascensors i les escales mecàniques entre el vestíbul de l’L4 i les andanes de l’L4. Diverses tasques d’obra civil que s’han d’executar a partir d’ara per adaptar l’estació requereixen afectar al servei de metro durant aquest estiu.
La mitjana de validacions diàries a l’estació de Verdaguer és de 6.500 al juliol i de 4.800 a l’agost. Des del 2 de juliol hi haurà una campanya d’informadors presencial per advertir d’aquesta circumstància a les persones usuàries.
Intercanviador de les línies 1 i 3 a l’estació de Catalunya
Del 6 de juliol al 7 de setembre TMB executarà obres per a la renovació de tots els elements del passadís de Catalunya en l’intercanviador de les línies 1 i 3. Durant aquests treballs de renovació també es realitzaran tasques de retirada d’amiant, tot i que aquest ja no era accessible. Aquests treballs s’han adjudicat per un pressupost d’1,2 milions d’euros.
Campanya d’informació a la ciutadania
TMB desplegarà una àmplia campanya informativa de les quatre afectacions a fi d’alertar a les persones usuàries de les afectacions al servei i redirigir-les als espais informatius del web de TMB on es detallen exhaustivament els plans alternatius de transport preparats per fer front als talls per obres de les respectives línies.
La campanya, que començarà abans que s’iniciïn els talls estarà activa a la xarxa i amb els informadors esmentats a les estacions afectades. Més endavant aquests informadors també se situaran a les parades d’inici i final del servei de bus llançadora, un cop comencin els talls. El personal atendrà les consultes i repartiran fulletons informatius específics amb les dates, les afectacions, les millors alternatives de transport i altres canals d’atenció i informació on adreçar-se.
Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge Vull Anar permetrà des de l’inici de les afectacions tenir la informació dels talls de la L1 i L9/10 Nord a la plataforma i recomanarà les millors alternatives. Es farà difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i els punts on s’habilitaran els busos especials substitutoris.
Informació més detallada al Powerpoint de Premsa de l'Ajuntament: https://prod.premsa.dtibcn.cat/premsa/w ... -ok-2.pptx
Ostres això del macropou sembla interessant. Es podria saber quines són les actuacions que faran a aquesta zona des d'una perspectiva més tècnica i detallada?
Crònica del Transport al Barcelonès Nord
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
frankrodriguez.net
Bitte seien Sie achtsam. Andere brauchen ihren Sitzplatz vielleicht notwendiger.
-
LeoMetropol
- N5
- Entrades: 89
- Ubicació: Santa Coloma (L1 L9) / Cardedeu (R2)
- Contacta:
No vol dir que vagin ja a obrir la L9 per carrer Hondures no? Perdoneu la ignorància
Dic jo, no podrien reobrir el passadís des del vestíbul RENFE cap a les andanes L3 per transbordar mentre l'altre està en obres?TMB ha escrit:Intercanviador de les línies 1 i 3 a l’estació de Catalunya
Del 6 de juliol al 7 de setembre TMB executarà obres per a la renovació de tots els elements del passadís de Catalunya en l’intercanviador de les línies 1 i 3. Durant aquests treballs de renovació també es realitzaran tasques de retirada d’amiant, tot i que aquest ja no era accessible. Aquests treballs s’han adjudicat per un pressupost d’1,2 milions d’euros.