Proposta per enllaçar R2, R3 i R8

[renfe470]

Bon dia.

Al meu entendre, una de les grans mancances que té el transport ferroviari de passatgers a Catalunya és l'escassedat d'intercanviadors de línies, que limita molt la flexibilitat dels serveis i impedeix un creixement d'usuaris. Moltes persones han d'optar pel transport privat o es veuen obligades a intercanvis de modes de transport que implica molt temps d'espera i/o més despesa en abonaments o bitllets individuals.

Fa temps vaig fer la proposta d'enllaçar la R2-R11 amb la R1 amb un nou tram entre Hostalric i Blanes. Ara faig dues propostes més:

1) Recuperar (en tram soterrat) l'antic traçat entre Granollers-Centre i Les Franqueses del Vallès, per enllaçar la R2, R3 i R8 en doble via (línia blava). Serien únicament uns 2 Km de soterrament (una part amb el cobriment parcial de la R2 a Granollers, ja aprovat si no m'equivoco), amb dues estacions d'enllaç: Les Franqueses-Granollers Nord, i Les Franqueses del Vallès (rectangles de color verd). Això podria permetre serveis més ràpids entre Barcelona-Granollers-Centre i Vic, i serveis Vic - Granollers-Centre - UAB - Martorell. També es donarien alternatives ferroviàries a les poblacions del Vallès Oriental i comarques de Girona per on passa la R2 i R11 que ara no tenen accés directe a la R3, ni tampoc cap alternativa a d'altres modes de transport públic directe per accedir a les poblacions on passa la R3.

2) Un nou tram d'un Km entre la R3 i la R8 entre Mollet Santa Rosa i Santa Perpètua de Mogoda (línia blava). Això permetria fer serveis Granollers-Canovelles - UAB - Martorell.

Tot i que aquests dos enllaços, sense estudis de mobilitat, potser es poden veure actualment com a limitats en termes de demanda i per tant innecessaris, segurament permetrien treure una gran quantitat de vehicles privats i autobusos de les carreteres, especialment la C-17. També cal tenir en compte que, si algun dia es fa l'intercanviador de Barberà del Vallès entre la R4 i la R8, el potencial d'usuaris que poden tenir aquests dos enllaços es pot multiplicar.

[Elefant]

Bon dia.

Al meu entendre, una de les grans mancances que té el transport ferroviari de passatgers a Catalunya és l'escassedat d'intercanviadors de línies, que limita molt la flexibilitat dels serveis i impedeix un creixement d'usuaris. Moltes persones han d'optar pel transport privat o es veuen obligades a intercanvis de modes de transport que implica molt temps d'espera i/o més despesa en abonaments o bitllets individuals.

Fa temps vaig fer la proposta d'enllaçar la R2-R11 amb la R1 amb un nou tram entre Hostalric i Blanes. Ara faig dues propostes més:

1) Recuperar (en tram soterrat) l'antic traçat entre Granollers-Centre i Les Franqueses del Vallès, per enllaçar la R2, R3 i R8 en doble via (línia blava). Serien únicament uns 2 Km de soterrament (una part amb el cobriment parcial de la R2 a Granollers, ja aprovat si no m'equivoco), amb dues estacions d'enllaç: Les Franqueses-Granollers Nord, i Les Franqueses del Vallès (rectangles de color verd). Això podria permetre serveis més ràpids entre Barcelona-Granollers-Centre i Vic, i serveis Vic - Granollers-Centre - UAB - Martorell. També es donarien alternatives ferroviàries a les poblacions del Vallès Oriental i comarques de Girona per on passa la R2 i R11 que ara no tenen accés directe a la R3, ni tampoc cap alternativa a d'altres modes de transport públic directe per accedir a les poblacions on passa la R3.

2) Un nou tram d'un Km entre la R3 i la R8 entre Mollet Santa Rosa i Santa Perpètua de Mogoda (línia blava). Això permetria fer serveis Granollers-Canovelles - UAB - Martorell.

Tot i que aquests dos enllaços, sense estudis de mobilitat, potser es poden veure actualment com a limitats en termes de demanda i per tant innecessaris, segurament permetrien treure una gran quantitat de vehicles privats i autobusos de les carreteres, especialment la C-17. També cal tenir en compte que, si algun dia es fa l'intercanviador de Barberà del Vallès entre la R4 i la R8, el potencial d'usuaris que poden tenir aquests dos enllaços es pot multiplicar.

Dices que faltan intercambiadores pero propones enlaces, no acabo de ver la coherencia. Con los enlaces que propones, ¿cual sería entonces el esquema de servicios (=líneas)?

Sobre el intercambiador R3-R8 había un proyecto de hacer una variante de la R3 en Santa Perpetua para sacarla de La Florida y pasarla junto a la R8. Yo sería favorable a eso pero parece que al final no se hará.

Mi opinión hace tiempo fue que hubiese sido mejor enlazar la R3 con la R2 en Franqueses y cuadruplicar la R2 hasta Granollers, y a cambio no desdoblar la R3 de Montcada a Granollers (ya que todos o casi todos los trenes irían por la R2).
A esto le sumé una propuesta aún más alocada de luego separar ese tramo de la R3 entre Montcada y Granollers y juntarlo con la L4 en un tren suburbano tipo línea del Vallès (con posibilidad de ramales a Caldes de Montbui y Ripollet); y la L4 a su vez separarla en Pg. de Gràcia, dejando la parte "mar" enlazada con la L3 via ramal correos (recuperando el esquema "Gran Metro", con la L4 llegando a Vall d'Hebron, con frecuencia de 4 minutos en cada línea y 2 minutos en el tramo común).